بجای تعطیلی صنعت خودروسازی بر اصلاحات لازم تمرکز کنیم

به گزارش صنعت ماشین،  امیر حسین کاکایی؛ استاد دانشگاه و کارشناس بازار و صنعت خودرو در گفتگو با خبرگزاری دانشجو در پاسخ به این سوال که با برآورد زیان‌های خودروسازان برخی به این نکته اشاره می‌کنند که تعطیلی خودروسازی‌ها منفعت بیشتری دارد تا ادامه فعالیت آنها، آیا شما نیز چنین موضوعی را تایید می‌کنید، گفت: متاسفانه کار به جایی رسیده است که عده‌ای جرات می‌کنند به چنین موضوعاتی اشاره کنند و سخن از تعطیلی صنعت خودروسازی کشور بزنند در حالی که صنعت خودروسازی کشور اگر در سال‌های گذشته به درستی به بخش خصوصی واقعی واگذار شده بود امروز با زیان‌های بزرگی رو به رو نبودیم که عده‌ای تعطیلی این صنعت را به نفع کشور بدانند.

وی در این باره گفت: چالش‌های کنونی صنعت خودروسازی کشور، نتیجه سه دهه بی برنامگی دولت‌های مختلف است، بنابراین بی انصافی است که اگر شرایط امروز صنعت خودرو را فقط به خودروسازان نسبت دهیم؛ چرا که مشکل از خود صنعت نیست، بلکه از برنامه ریزی برای صنعت است.

عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت خاطر نشان کرد: وقتی در سه دهه گذشته بخصوص بعد از پایان جنگ تحمیلی، دولت‌ها برنامه‌های متناقضی در صنعت خودروسازی کشور پیاده کرده اند که منتهی به زیان آور شدن این صنعت شده است، وقتی به دلیل نیرو افزایی که از سوی مسوولین و نمایندگان مجلس تعداد شاغلین در ایران خودرو و سایپا بسیار زیاد است، آیا گردن استخدام نیرویی که مورد نیاز نیتس را نباید به گردن خودروساز انداخت، بلکه برخی از این مقوله‌ها برآیند مسائل سیاسی و سیاست گذاری‌هایی است که به دلیل دولتی بودن این صنعت، از حیطه اختیار خودروساز خارج بوده است، بنابراین به جای بستن در خودروسازی باید به دنبال اصلاحاتی در این صنعت باشیم.

وی در خصوص راهکار‌های نجات صنعت خودروی کشور گفت: اصلاحاتی مثل واگذاری سهام دولت در خودروسازی به بخش خصوصی واقعی، شکستن انحصار و ایجاد رقابت می‌تواند صنعت خودروسازی کشور را مانند صنایع خودروسازی کشور‌های مختلف از جمله کشور‌های پیشتاز آسیایی رو به رشد قرار دهد.

امیر حسین کاکایی در پاسخ به این سوال که عملکرد وزارت صمت را از نظر بحث واردات خودرو چگونه ارزیابی می‌کنید، گفت: وزیر صمت در خصوص واردات خودرو به این موضوع اشاره کرده که برای واردات خودمان، مذاکره کردیم، اما در این موضوع شفاف سازی نکردند که منظور از خودمان کیست؟ مگر وزیر می‌تواند به خودروساز خصوصی بگوید از طرف من مذاکره کنید؟ ضمن اینکه باید مشخص شود چه کسانی و چه نهاد‌هایی خودرو وارد کشور می‌کنند چرا که بی توجهی به این موضوع منجر به وقوع فساد‌های بزرگی در این موضوع می‌شود.

امیر حسین کاکایی عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه بحث توضیح داد: ماه گذشته وزیر صمت با افتخار اعلام کردند مشکل واردات را حل کردم، اما در این خصوص هنوز اتفاقی نیفتاده، ضمن اینکه در یک سال گذشته تا کنون بخش کوچکی از مشکلات کنونی این صنعت توسط وزارت صمت برطرف نشده است، متاسفانه وزیر فقط دستور می‌دهد، در حالی که همگی به خوبی می‌دانیم مدیریت صنعت خودروسازی به صورت دستوری بسیار خطرناک است.

کارشناس بازار خودرو در ادامه توضیح داد: به عنوان مثال در حال حاضر کمبود برق مشکل اصلی خودروسازان است. در حالی که خودروسازان برای گرفتن سهمیه برق با وزارت نیرو رایزنی کردند، اما به آن‌ها گفته شده که برای تامین برق مورد نیازتان نیروگاه بزنید! در حالی که مکرر گفته شده خودروسازان سرمایه و منابع مالی ندارند، لذا نمی‌توانند نیروگاه احداث کنند.

کاکایی در پایان گفتگو خاطر نشان کرد: با اینکه رئیس جمهور قصد اصلاحات اساسی و واگذاری واقعی سهام دولت را به بخش خصوصی واقعی دارند، اما در حال حاضر دولت باید مسائل مهمی مثل تامین برق که روی افزایش تولید و به تبع آن قیمت خودرو تاثیر می‌گذارد تمرکز کند، چرا که مسائلی از این دست به راحتی می‌تواند منجر به کاهش تولید، زیان بیشتر خودروساز، تقاضای بیشتر بازار و در نهایت افزایش قیمت خودروساز شود.