ترازوی واردات خودرو در کدام کفه سنگین‌تر است؟

به گزارش صنعت ماشین، نماینده مردم رودبار در مجلس شورای اسلامی گفت: حمایت مطلق از خودروسازی داخلی به معنای حذف رقابت، افزایش هزینه‌ها و نزول کیفیت است. بنابراین در مقام عمل می‌بایست سه مولفه رقابت، کاهش هزینه تولید داخلی و ارتقای کیفیت مد نظر قرار بگیرد تا در نتیجه خودروهای داخلی قادر به تحصیل سهمی از بازارهای صادراتی باشند، در حالی که با توجه به عمر صنعت خودروسازی کشور این امر تاکنون محقق نشده است.

گودرزوند چگینی در پایان خاطرنشان کرد: بنابراین در چنین شرایطی ضرورت صدور مجوز واردات به منظور ایجاد شرایط رقابتی احساس می‌شود، البته می‌بایست تعریف مشخصی برای میزان سهم خودروهای وارداتی از بازار داخلی و در یک بازه زمانی مشخص، ارائه داد. به عنوان مثال ظرف مدت یک سال، 15 تا 20 درصد از بازار داخلی در اختیار نوعی از خودروهای وارداتی قرار بگیرد که واردات به بهای ورشکستگی خودروسازان داخلی نیز تمام نشود. شاید از طریق واردات، تحرک جدی داخلی سازان در ورود به صحنه رقابت را شاهد باشیم.