وانت آریسان 2 ایران خودرو بر قله ارتقای کیفیت

ایران خودرو با هدف پر کردن جای خالی وانت پیکان در گام اول وانت آریسان را به بازار عرضه کرد. وانت آریسان در نسخه اولیه تلفیقی از اتاق پژو و موتور و گیربکس پژو روآ بود که به دلیل فضای بار جاداری که نسبت به وانت های سبک ارائه می دهد، کابین به نسبت راحت، طراحی ظاهری و تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل قبول استقبال خوبی از آن در بازار شد. ولی وانت آریسان اولیه ضعف هایی از جمله ضعف استقامت شاسی در هنگام حمل بارهای سنگین را داشت که ایران خودرو تصمیم به توسعه وانت آریسان 2 گرفت که بروزرسانی های مختلفی در این خودرو نسبت به نسخه قبلی اعمال کرده است.

وانت آریسان در نسخه اولیه دارای یک موتور 1.7 لیتری چهار سیلندر 8 سوپاپ بود. این همان موتوری بوده که روی پژو روآ سال هم نصب شده بود. این پیشرانه قادر به تولید 86 اسب بخار قدرت در 5250 دور بر دقیقه و 140 نیوتن متر گشتاور در 3000 دور بر دقیقه است. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک جعبه دنده 5 سرعته دنده ای به چرخ های عقب منتقل می شود. هرچند همین مشخصات فنی هم برای وانت آریسان با توجه به وزن خالص 1240 کیلوگرمی و ظرفیت باربری آن مناسب به نظر می رسید، اما ایران خودرو تصمیم گرفت در نسخه آریسان 2 که مدل ارتقا یافته این وانت سبک بوده، همه چیز را در بخش فنی تغییر دهد.

وانت آریسان 2 به جای استفاده از همان پیشرانه پژو روآ، از پیشرانه XU7 پلاس بهره گرفته که مشابه همین پیشرانه روی محصولاتی مانند پژو پارس هم نصب می شود. این پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی حجمی معادل 1.8 لیتر داشته و همچنان هشت سوپاپ است. توان تولیدی پیشرانه وانت آریسان 2 104 اسب بخار و بیشینه گشتاور تولیدی آن 157 نیوتن متر اعلام شده است. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک گیربکس 5 دنده دستی جدید BE به چرخ های جلو منتقل می شود.

بدین ترتیب وانت آریسان 2 نسبت به نسخه قبلی حدود 18 اسب بخار در زمینه قدرت و 17 نیوتن متر در زمینه گشتاور توانمندتر شده است. ضمن اینکه انتقال قدرت به چرخ های جلو باعث هدررفت کمتر توان موتور شده و عملکرد بهتری را برای این وانت سبک رقم می زند. یکی از معایب وانت آریسان قبلی صدای زیاد موتور در دور بالا و تعویض به نسبت سفت دنده ها بود که این موارد در نسخه جدید وانت آریسان به لطف تغییر موتور و گیربکس برطرف شده است.

وانت آریسان 2 ضمن تغییراتی که در بخش موتور و گیربکس به خود دیده، در زمینه ساختار بدنه و شاسی نیز مقاوم سازی شده و ساختار صلب تر و مقاوم تری را نسبت به نسخه قبلی آریسان دارد. وانت آریسان 2 با در نظر گرفتن وزن دو سرنشین قادر به حمل 750 کیلوگرم بار است. وانت آریسان 2 دارای پیشرانه دوگانه سوز بنزین-CNG است. در عمده وانت های دوگانه سوز، مخزن CNG حجم قابل توجهی از فضای بار خودرو را اشغال می کند. اما وانت آریسان 2 با توجه به اینکه جلومحرک بوده و دیگر میل گاردان و دیفرانسیل عقب از این خودرو حذف شده، امکان ایجاد تغییر در ساختار بدنه آن وجود داشته و کپسول گاز CNG به زیر بدنه منتقل شده تا هیچ فضایی از حوض بار این خودرو اشغال نشود و امکان حمل بارهای حجیم با این خودرو فراهم باشد. همچنین انتقال مخزن گاز CNG به زیر بدنه باعث می شود تا ایمنی وانت آریسان 2 در تصادف و ضربات بیشتر شود. به لطف حذف گاردان و دیفرانسیل عقب زاپاس خودرو هم که در گذشته پشت صندلی شاگرد قرار گرفته بود به زیر خودرو منتقل شده است.

ظرفیت کپسول CNG وانت آریسان 2 از 70 لیتر نسخه قبلی به 75 لیتر ارتقا یافته است. موتور XU7 ارتقا یافته آریسان 2 نسبت به موتور پژو روآ که روی آریسان قبلی نصب شده بود، ضمن اینکه قدرت و گشتاور بیشتری تولید می کند دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بوده و مصرف سوخت و لرزش به مراتب کمتری دارد. به همین دلیل حجم باک بنزین آریسان 2 از 52 لیتر در نسخه قبلی به 40 لیتر در این نسخه کاهش یافته است. یکی دیگر از مواردی که در وانت آریسان 2 اتفاق افتاده، بهبود کیفیت نسبت به نسخه قبلیست. ایران خودرو در ابتدا قصد دارد وانت آریسان 2 را با دو ستاره کیفی به بازار عرضه کند که در آینده قرار است به سه ستاره کیفی ارتقا پیدا کند.