حضور استراتژیک LUCANO در نمایشگاه خودرو مازندران 1404 +تصاویر

 حضور برندهای نوظهور در نمایشگاه‌های استانی، همواره فرصتی برای سنجش نبض بازار و برقراری ارتباط مستقیم با مشتریان نهایی است. در همین راستا، برند لوکانو (LUCANO) با همکاری شبکه نمایندگی خود در ساری، در نمایشگاه خودرو مازندران ۱۴۰۴ حضور یافته است. این رویداد که در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی نیاوران ساری برگزار می‌شود، میزبان جدیدترین دستاوردهای صنعت خودرو کشور است و لوکانو نیز با سبد محصولات کامل خود شامل مدل‌های L7 و L8، تلاش دارد تا سهم خود را در بازار خودروهای دو دیفرانسیل و لوکس تثبیت کند.

حضور استراتژیک در نمایشگاه مازندران

نمایشگاه خودرو مازندران از تاریخ ۳ لغایت ۶ دی‌ماه ۱۴۰۴ میزبان علاقه‌مندان به صنعت خودرو است. حضور برند لوکانو در این رویداد با دو محصول کلیدی، نشان‌دهنده اهمیت بازار شمال کشور برای خودروهای کراس‌اوور و شاسی‌بلند است. استان‌های شمالی به دلیل شرایط جغرافیایی و تقاضای بالا برای خودروهای دو دیفرانسیل (AWD)، همواره بازاری جذاب برای برندهایی محسوب می‌شوند که بر قابلیت‌های حرکتی و آفرودی محصولات خود تاکید دارند.

در غرفه این برند، بازدیدکنندگان شاهد ترکیبی از یک محصول آشنا و یک پرچمدار تازه وارد هستند. لوکانو L7 که پیش از این حدود یک سال در بازار ایران حضور داشته، اکنون جایگاه خود را به عنوان یک گزینه امتحان پس‌داده حفظ کرده است. در سوی دیگر، لوکانو L8 به عنوان برادر بزرگ‌تر و لوکس‌تر، برای نخستین بار در این سطح از تعامل با مخاطبان در شمال کشور قرار می‌گیرد. این نمایشگاه فرصتی است تا مشتریان بالقوه، تفاوت‌های ابعادی و کیفی میان این دو مدل را از نزدیک لمس کنند. نکته مثبت این حضور، نمایش عملی همکاری مشترک میان گروه ماموت و چری در قالب برند لوکانو است که می‌تواند اعتماد خریداران را نسبت به خدمات پس از فروش و تامین قطعات جلب کند. با این حال، تعدد برندهای چینی و ایجاد زیرشاخه‌های جدید ممکن است برای برخی از بازدیدکنندگان کماکان گیج‌کننده باشد و نیاز به اطلاع‌رسانی شفاف‌تر در خصوص جایگاه برند لوکانو نسبت به فونیکس و سایر رقبا احساس می‌شود.

بررسی فنی لوکانو L8؛ پرچمدار تازه وارد

لوکانو L8 که در بازار‌های جهانی با نام جیکو J8 نیز شناخته می‌شود، نقش پرچمدار این برند در بازار ایران را ایفا می‌کند. این خودرو قرار است توسط مکث موتور، از زیرمجموعه‌های گروه صنعتی ماموت، به بازار عرضه شود. همکاری ماموت خودرو و چری در قالب یک جوینت‌ونچر رسمی، منجر به ورود این خودرو شده است که هدف آن رقابت در سگمنت شاسی‌بلند‌های سایز متوسط و بزرگ خانوادگی با گرایش‌های لوکس است.

طراحی و ابعاد بدنه

از نظر زبان طراحی، لوکانو L8 رویکردی متفاوت از سایر کراس‌اوور‌های هم‌وطن خود دارد. طبق اعلام شرکت سازنده، طراحی ظاهری این خودرو با الهام از محصولات لندروور انجام شده است. این تاثیرپذیری را می‌توان در فرم جعبه‌ای (Boxy)، خطوط صاف و کشیده بدنه و جلوپنجره بزرگ و عمودی مشاهده کرد. نمای عقب خودرو با چراغ‌های یکپارچه و گرافیک مدرن، سعی در ارائه چهره‌ای جدی، باوقار و جسور دارد. ابعاد بزرگ این خودرو آن را در زمره بزرگ‌ترین کراس‌اوور‌های پلتفرم چری قرار می‌دهد که فضای کابین جاداری را نوید می‌دهد. نکته مثبت این طراحی، فاصله گرفتن از خطوط اغراق‌آمیز برخی خودرو‌های آسیایی و نزدیک شدن به استاندارد‌های طراحی اروپایی است. اما از سوی دیگر، ابعاد بزرگ بدنه ممکن است در ترافیک‌های شهری و معابر تنگ، چالش‌هایی را برای راننده ایجاد کند، هرچند وجود سنسور‌ها و دوربین‌های محیطی معمولاً این مشکل را کمرنگ می‌کند.

قوای محرکه و انتقال قدرت

در بخش فنی، لوکانو L8 از قدرتمندترین پیشرانه موجود در سبد محصولات چری بهره می‌برد. قلب تپنده این شاسی‌بلند یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) است. این پیشرانه توانایی تولید ۲۴۵ اسب بخار قدرت و گشتاور قابل توجه ۳۹۰ نیوتن‌متر را دارد. دستیابی به چنین گشتاوری برای خودرویی با این ابعاد، کشش مناسبی را در سربالایی‌ها و شتاب‌گیری‌های ثانویه تضمین می‌کند.

نیروی تولیدی موتور توسط یک گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه (DCT) به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. سیستم انتقال قدرت این خودرو از نوع AWD هوشمند است که بسته به شرایط جاده، نیرو را بین محور‌ها توزیع می‌کند. استفاده از گیربکس دو کلاچه در کنار موتور پرقدرت، شتاب‌گیری هیجان‌انگیزی را فراهم می‌کند، اما باید توجه داشت که گیربکس‌های دو کلاچه، حتی در انواع تَر (Wet)، در ترافیک‌های سنگین و حرکت‌های ایست-حرکت (Stop-Go) طولانی مدت، نیازمند مراقبت بیشتری نسبت به گیربکس‌های AT معمولی هستند تا از داغ شدن احتمالی جلوگیری شود. با این حال، عملکرد اسپرت و تعویض دنده‌های سریع این گیربکس، نکته‌ای مثبت برای رانندگانی است که به دنبال هیجان رانندگی هستند.

بازخوانی پرونده لوکانو L7؛ گزینه آشنای بازار

لوکانو L7 که برادر کوچک‌تر L8 محسوب می‌شود، مدتی است که در خیابان‌های ایران تردد می‌کند و بازخورد‌های مختلفی از آن دریافت شده است. این خودرو که اشتراکات فنی زیادی با تیگو ۷ پرو مکس و فونیکس FX دارد، با تمرکز بر قابلیت‌های خارج جاده‌ای سبک و طراحی کلاسیک‌تر عرضه شده است.

مشخصات فنی و راندمان موتور

لوکانو L7 مجهز به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ با سیستم سوخت‌رسانی GDi است. این موتور که یکی از پرتیراژترین و محبوب‌ترین پیشرانه‌های گروه چری محسوب می‌شود، توانایی تولید ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور را داراست. این اعداد برای یک کراس‌اوور کامپکت، ارقام قابل قبولی هستند. انتقال قدرت در این خودرو نیز بر عهده یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه‌تر (Wet DCT) است که نیرو را به هر چهار چرخ (AWD) منتقل می‌کند.

یکی از نکات برجسته فنی L7، شتاب صفر تا صد آن است. طبق اعلام سازنده، این خودرو قادر است در مدت زمان ۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این عدد نشان‌دهنده چابکی بالای خودرو نسبت به وزن ۱۷۰۹ کیلوگرمی آن است. مصرف سوخت ترکیبی اعلام شده برای این خودرو ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که با توجه به وزن و سیستم دو دیفرانسیل، عددی بهینه و اقتصادی محسوب می‌شود. همچنین رعایت استاندارد آلایندگی یورو ۶ نشان از تکنولوژی به‌روز موتور دارد. البته باید در نظر داشت که دستیابی به این مصرف سوخت در شرایط واقعی و با بنزین‌های معمولی داخلی، ممکن است کمی دشوار باشد و حساسیت موتور‌های GDi به کیفیت سوخت، همواره یکی از دغدغه‌های مالکان این نوع خودروهاست (نکته منفی نگهداری).

سیستم تعلیق و پایداری

مهندسی سیستم تعلیق لوکانو L۷ در محور جلو از نوع مستقل مک‌فرسون و در محور عقب از نوع مستقل مولتی‌لینک (Multi-link) است. استفاده از تعلیق چند اتصاله در عقب، نه تنها پایداری خودرو را در پیچ‌ها افزایش می‌دهد، بلکه کیفیت سواری را برای سرنشینان ردیف دوم بهبود می‌بخشد و کوبش‌های ناشی از ناهمواری‌های جاده را بهتر جذب می‌کند. وجود ترمز‌های دیسکی در هر چهار چرخ نیز اطمینان خاطر لازم را برای توقف این جثه ۱.۷ تنی فراهم می‌آورد. ترکیب سیستم تعلیق کارآمد و سیستم انتقال قدرت AWD، قابلیت‌های حرکتی قابل قبولی را به L۷ بخشیده است، هرچند نباید انتظار قابلیت‌های آفرود سنگین مشابه شاسی‌بلند‌های شاسی‌نردبانی را از آن داشت.

تحلیل بازار و چشم‌انداز آینده

حضور لوکانو در نمایشگاه مازندران با دو محصول L۷ و L۸، پیام واضحی برای بازار خودرو ایران دارد: گسترش تنوع در سگمنت خودرو‌های لوکس چینی. مدل L۸ با تکیه بر موتور ۲ لیتری قدرتمند خود، مستقیماً به رقابت با تیگو ۸ پرو مکس و حتی برخی خودرو‌های وارداتی کارکرده می‌رود. نقطه قوت این خودرو طراحی متمایز و پرستیژ ظاهری آن است که می‌تواند خریدارانی را که به دنبال استایلی متفاوت از خطوط سیال و منحنی مرسوم هستند، جذب کند.

از سوی دیگر، L۷ به عنوان یک گزینه اقتصادی‌تر (در مقیاس خودرو‌های لوکس)، با عملکرد فنی مناسب و شتاب ۸ ثانیه‌ای، برای خانواده‌های جوان و افرادی که به دنبال کراس‌اووری چابک برای سفر‌های بین شهری و استفاده روزمره هستند، گزینه‌ای منطقی به نظر می‌رسد. با این حال، چالش اصلی برای هر دو خودرو در بازار ایران، بحث خدمات پس از فروش و تامین قطعات در بلندمدت است. اگرچه نام ماموت خودرو پشتوانه قدرتمندی محسوب می‌شود، اما تعدد برند‌ها و مدل‌ها در سال‌های اخیر، مصرف‌کنندگان را نسبت به آینده این خودرو‌ها کمی محتاط کرده است. موفقیت L۸ تا حد زیادی به قیمت‌گذاری رقابتی آن بستگی خواهد داشت؛ اگر این خودرو بتواند با قیمتی منطقی نسبت به رقبا عرضه شود، با توجه به مشخصات فنی برتر (۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور)، شانس بالایی برای موفقیت خواهد داشت. در نهایت، علاقه‌مندان می‌توانند برای بررسی دقیق‌تر این دو محصول تا ۶ دی‌ماه به نمایشگاه خودرو مازندران در ساری مراجعه کنند.