مدیرعامل چری بابت اتفاقات اومودا 5 رسما عذرخواهی کرد

 حادثه مربوط به شاسی‌بلند چینی اومودا ۵ در مالزی در اوایل اکتبر ۲۰۲۶ همچنان توجه‌ها را به خود جلب می‌کند، چرا که مدیران ارشد چری رسماً عذرخواهی کرده و به مشکلات کیفیت محصول در آن بازار اذعان کردند.

بر همین اساس، در تاریخ ۲۱ اکتبر، آقای یین تونگیو، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل گروه خودروسازی چری، در کنفرانس جهانی خودروهای هوشمند و متصل (WICV) به مسائل کیفی خودروهای این شرکت در مالزی پرداخت. آقای یین تونگیو اذعان کرد که چری در مالزی با مشکلات کیفی محصولات مواجه شده است و شخصاً از وزیر سرمایه گذاری، تجارت و صنعت مالزی عذرخواهی کرد.

آقای یین تأکید کرد که پس از این حادثه، چری بلافاصله مسئولیت مشتریان خود را بر عهده گرفت و تشخیص داد که گسترش به بازارهای بین‌المللی نه تنها به معنای بهره‌برداری از بازارهای خارج از کشور، بلکه به معنای ایجاد حضور قوی و پایدار در داخل کشور نیز هست. به گفته رهبر این خودروساز چینی، کسب‌وکارها باید با احترام به قوانین ، مقررات و رویه‌های تجاری هر کشور، حضوری بلندمدت ایجاد کنند.

رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل گروه خودروسازی چری همچنین بر لزوم حفظ نگرش فروتنانه و پرهیز از خودبزرگ‌بینی یا اعتماد به نفس بیش از حد هنگام گسترش عملیات تجاری به بازارهای بین‌المللی تأکید کرد. رئیس و مدیرعامل چری همچنین هشدار داد که گسترش به خارج از کشور بدون آمادگی کافی در نهایت می‌تواند به جای موفقیت، منجر به شکست شود.

یین تونگیو گفت: « ما برای کسب سود به خارج از کشور نمی‌رویم، بلکه برای ایجاد یک پایه و توسعه یک بازار بلندمدت به آنجا می‌رویم. ما باید به قوانین، مقررات و شیوه‌های تجاری محلی احترام بگذاریم. بدون آمادگی کامل، رفتن به خارج از کشور می‌تواند به راحتی منجر به شکست و پرهزینه باشد. به جای گسترش در خارج از کشور، ممکن است در آنجا دفن شویم.»

این پیام پس از آن صادر شد که یک دستگاه Omoda 5 در مالزی هنگام حمل و نقل دچار شکستگی محور عقب شده است. تصاویری از این خودرو که در رسانه‌های اجتماعی منتشر شده است، نگرانی‌هایی را در مورد دوام شاسی و اثربخشی اقدامات اصلاحی قبلی انجام شده توسط سازنده ایجاد کرده است.

چری مالزی متعاقباً یک فراخوان شامل مجموعاً ۸۸۷۸ دستگاه خودروی اومودا ۵ در هر دو نوع C و H راه‌اندازی کرد. این شرکت قطعات محور عقب را بررسی و در صورت نیاز آنها را تعویض خواهد کرد. پیش از این، در سال ۲۰۲۴، چری مالزی پس از کشف مشکلاتی در جوش‌های مجموعه محور عقب، ۶۰۰ دستگاه خودروی اومودا ۵ را فراخوان کرد. در آن زمان، این شرکت اظهار داشت که برخی از قطعات به دلیل تعویض تجهیزات جوشکاری خودکار که به درستی کالیبره نشده بودند، جوش‌های بی‌کیفیتی داشتند.

این واقعیت که حوادث مشابه پس از حدود دو سال همچنان مورد توجه قرار می‌گیرند، باعث شده است که عموم مردم در مورد دقت فرآیندهای بازرسی، تعمیر و کنترل کیفیت تردید داشته باشند. پس از حادثه اخیر با Omoda 5، اداره حمل و نقل جاده‌ای مالزی (JPJ) به طور موقت گواهی تأیید نوع خودرو (VTA) را برای Omoda 5 به حالت تعلیق درآورده و ثبت نام‌های جدید برای این مدل را متوقف کرده است، در حالی که تحقیقات و ارزیابی ریسک ایمنی در حال انجام است.

بنابراین، نقص اکسل عقب اومودا 5 چیزی بیش از یک داستان در مورد یک نقص فنی منفرد است. این همچنین آزمونی برای چگونگی مدیریت بحران‌های کیفیت، شفافیت و حفاظت از مشتری توسط چری است.