ترمز واردات در صورت تصویب کشیده خواهد شد!!

به گزارش صنعت ماشین،
تخصیص دلار ارزان به قطعه سازان به شرط کاهش ۲۰ درصدی قیمت-سیدمصطفی میرسلیم، عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس

البته باید چندهزار دستگاه خودرو توسط خودروسازان وارد شود تا ببینیم فناوری جدید چیست. قطعه‌سازی کشور از سال‌های دور شروع شد، اما قطعه‌سازی نوین از ۲۰ سال گذشته آغاز شده است. از سال 55 یک صنعت قطعه‌سازی وابسته شکل گرفت، اما قطعه‌سازی نوین از سال ۷۵ به بعد متولد شد. طی سال‌های گذشته ما روی طراحی و ساخت داخل خودرو کار کردیم.
راهبرد ما چیز دیگری بود. یعنی باید حمل‌ونقل عمومی را گسترش می‌دادیم، این موضوع مصوب ۱۵سال پیش بود، اما تنها تولید خودرو شخصی را افزایش دادیم. استدعا و توقع ما این است که قطعه‌سازان در راستای تقویت خود، موضوع طراحی، ساخت و تولید را مدنظر قرار داشته باشند. اگر خودروساز جلو برود، قطعه‌سازی نمی‌تواند خود را در این مسیر قرار ندهد. قطعه‌سازان نیز باید بررسی و شناسایی کنند که خودروساز چه نیازهایی دارد. آموزش نیروی انسانی ماهر باید مدنظر قرار بگیرد تا جوابگوی طراحی امروز باشد. نمی‌توان با روش‌های ۳۰سال پیش کار کرد. شمارگان ما اجازه می‌دهد کیفیت را افزایش و قیمت را کاهش دهیم؛ تا جایی که می‌توانیم ۱۵ تا ۲۰درصد هزینه‌ها را کم کنیم. گرچه منابع ارز محدود شده است و باید صرف کالاهای اساسی شود، اما اگر برای تولید خودرو نیازمند ارز برای واردات مواد اولیه و برخی قطعات هستید، به شرط این‌که ضمانت دهید کالای خود را ۲۰درصد ارزان‌تر بدهید، ارز را به شما ۲۰درصد ارزان‌تر از بازار آزاد تخصیص خواهیم داد. توقع نداریم به ژاپن خودرو صادرات کنیم، اما به سنگال و عراق که می‌توانیم صادرات داشته باشیم. اما اکنون وضعیت به شکلی درآمده است که حتی آن‌ها را هم نمی‌توانیم راضی نگه داریم. ولی سال آینده وضع ما بهتر از امسال خواهد شد.

سهامداری ۶ درصدی و دخالت ۶۰۰ درصدی دولت در خودروسازی‌ها!-عزت اله اکبری‌تالارپشتی، رئیس کمیسیون صنایع مجلس

ما نیز بر همین اساس، بحث کنسرسیوم توسط قطعه‌سازان را مطرح کردیم، اما آقایان مانع‌تراشی کردند و اجازه ندادند این روند شکل بگیرد. هر تولیدی برای زنده ماندن و ارتقا، باید صادرات داشته باشد و خودرو نیز از این موضوع مستثنا نیست. قطعه‌سازان نیز اگر می‌خواهند در رده و کلاس جهانی قرار بگیرند، باید صادرات داشته باشند و باید برای ادامه حیات از طریق صادرات با جهان ارتباط برقرار کنند. خودروسازی در ایران باید رقابتی شود. چرا شرکت‌های خودروساز تبدیل به حیاط خلوت دولت شدند و به فعالان و مهره‌های اصلی اجازه صحبت و اظهارنظر داده نمی‌شود؟ این روند ناشی از چیست؟ امروز برخی پول‌ها در مملکت گم می‌شود که یکی از آن‌ها در بخش خودروسازی‌هاست. خودروسازان در وهله نخست باید توانمندی‌های فرزندان این کشور را باور کنند و با این رویکرد، با قطعه‌سازانی که آن‌ها را قبول دارند، قرارداد تضمین خرید منعقد کنند؛ کاری که مشابه آن را در راه‌اندازی دوباره ایران‌خودرودیزل در سال گذشته به انجام رساندیم.