علت کاهش عرضه خودرو توسط خودروسازان به بازار چیست؟

به گزارش صنعت ماشین، او بیان کرد: قطعات مربوط به قطعه سازان که عموما به آنها قطعات استاندارد مثل IC، دیود یا مواد اولیه خاص گفته می شود که ترخیص آنها نیز سر فصل جداگانه دارند و در امور مختلف وزارت صمت مورد بررسی قرار می گیرند، یعنی برخی در دفتر نیرو محرکه وزارت صمت مورد بررسی هستند.  

دبیر انجمن قطعه سازان کشور ادامه داد: برخی دیگر از این قطعات  زیر نظر صنایع پلیمری ، سلولزی و برخی صنایع فلزی  وارد کشور می شوند. گذراندن واردات این قطعات  به این دلیل است که اگر قطعه ای در کشور تولید نمی شود نیاز به استعلام از مراکز مختلف، اتحادیه و انجمن های مختلف دارد بنابراین،  این موضوع کمی روند ترخیص را با مشکل مواجه کرده است.

دبیر انجمن قطعه سازان کشور گفت: خودرویی که به صورت CKD (بسته‌ای کامل)  وارد می شود چون به طور کامل وارد می شود،و مشکلی در روند ترخیص آن  وجود ندارد اما ایرادی که برای قطعات خودرو های داخلی وجود دارد،این است که  استعلام گرفتن از نهادهای مختلف باعث ایجاد وقفه زمانی در ترخیص می شود و کار را طولانی می کند.

او تشریح کرد: اکنون اکثر خودروهایی که کف پارکینگ خودروسازان مانده است به دلیل طولانی  بودن روند ترخیص  تکمیل نمی شوند و عرضه آنها کم شده است چرا که قطعات استاندارد آنها در گمرک مانده و تا زمانی که مجوزها صادر نشود، ترخیص نمی شوند اما خودرو سی کی دی چون در قالب پکیج کامل است، مجوز دارد و کاملا تحت نظر دفتر نیرو محرکه وزارت صمت است.

او ادامه داد:  البته در  زمانی که ترخیص قطعات تحت نظر دفتر نیرو محرکه وزارت صمت بود خیلی سریع تر کارهای ترخیص انجام می شد اما اکنون چون این کار بین دفاتر مختلف در وزارت صمت پخش شده است، سبب شد این روند طولانی تر شود .

دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه اکنون حدود ۱۰۰ هزار خودرو کف پارکینگ خودروسازان مانده است و ناقص هستند گفت: عمده قطعات ، قطعات استاندارد الکترونیکی و مواد اولیه ای هستند که تولید داخل ندارند.