بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت

 داده‌های بلومبرگ اینتلیجنس نشان می‌دهد فروش خودرو‌های برقی و هیبریدی بی وای دی از ژانویه تا اوت، ۹ برابر افزایش یافته و به حدود ۱۸ هزار دستگاه خودرو رسیده است. این در حالی است که فروش خودرو‌های مشابه هیوندای در همین دوره ۶ درصد کاهش یافته و به حدود ۱۳۹ هزار دستگاه خودرو رسیده است.

این روند در سپتامبر نیز ادامه یافت و تعداد خودرو‌های رجیستر شده بی‌وای‌دی به ۲۰ هزار دستگاه خودرو رسید که دو برابر هدف اولیه این شرکت برای سال ۲۰۲۶ اعلام شده است.

قیمت پایین؛ مزیت رقابتی بی‌وای‌دی

خودروی برقی دلفین (Dolphin) بی‌وای‌دی با قیمت پایه ۲۴.۵ میلیون وون معادل حدود ۱۸ هزار و ۵۰۰ دلار، یکی از محصولات مورد توجه خریداران کره جنوبی است. تخفیف‌های فروش، قیمت این خودرو را برای برخی مشتریان به کمتر از ۲۳ میلیون وون رسانده است.

در مقابل، خریداران خودرو‌های برقی هیوندای با محدودیت عرضه برخی مدل‌ها و زمان انتظار طولانی مواجه هستند. همین موضوع باعث شده است شماری از مشتریان به محصولات چینی روی بیاورند.

بی‌وای‌دی همچنین با عرضه خودرو‌های جدید، سبد محصولاتش را در این بازار گسترش می‌دهد. شاسی‌بلند پلاگین‌هیبریدی «سی‌لاین ۶ دی‌ام‌آی» (Sealion ۶ DM-i)، از جمله مدل‌هایی است که برای رقابت در بازار کره جنوبی عرضه شده است.

با وجود رشد سریع بی‌وای‌دی، هیوندای و کیا همچنان در مجموع حدود ۷۲ درصد از بازار داخلی کره جنوبی را در اختیار دارند، اما افزایش رقابت قیمتی و فناوری از سوی خودروسازان چینی، موقعیت این دو شرکت را با چالش مواجه کرده است.

ورود خودروسازان چینی جدید به بازار کره جنوبی

گسترش فعالیت بی‌وای‌دی فقط به این شرکت محدود نیست. برند لوکس زیکر، متعلق به گروه جیلی، تحویل شاسی‌بلند برقی «ایکس ۷» (X ۷) را در کره جنوبی آغاز کرده است. این مدل پیش از آغاز تحویل، بیش از ۱۵۰۰ سفارش اولیه دریافت کرده بود. شرکت‌های ایکس‌پنگ و چری نیز با ایجاد ساختار‌های محلی، مقدمات ورود به بازار کره جنوبی را فراهم کرده‌اند.

در همین حال، لی جائه‌کیو، معاون ارشد گروه هیوندای موتور، در اکتبر با اشاره به نمایشگاه خودروی پاریس، از پیشرفت خودروسازان چینی در طراحی و قیمت‌گذاری محصولات ابراز نگرانی کرد. به گفته او، برخی خودرو‌های چینی با طراحی و فناوری رقابتی، حدود ۱۰ هزار دلار ارزان‌تر از محصولات رقبای اروپایی عرضه می‌شوند.

هزینه تعمیرات و خدمات پس از فروش؛ چالش خودروسازان چینی

با وجود افزایش فروش، برند‌های چینی همچنان با موانعی در بازار کره جنوبی روبه‌رو هستند. محدود بودن شبکه خدمات پس از فروش، هزینه بالای تعمیرات، حق بیمه زیاد و افت سریع ارزش خودرو‌های دست‌دوم از جمله نگرانی‌های خریداران است.

برخی مالکان بی‌وای‌دی در انجمن‌های اینترنتی از تاخیر در تامین قطعات یدکی و هزینه بالای تعمیرات شکایت کرده‌اند. بی‌وای‌دی قصد دارد تعداد مراکز خدمات خود در کره جنوبی را تا پایان سال ۲۰۲۶، از ۲۰ مرکز به ۲۶ مرکز افزایش دهد. بااین‌حال، شبکه خدمات بیش از ۱۲۰۰ مرکز هیوندای و کیا همچنان مزیت مهمی برای این دو خودروساز داخلی به شمار می‌رود.

درخواست حمایت دولت کره جنوبی از خودروسازان داخلی

افزایش حضور خودرو‌های چینی، نگرانی‌هایی را در صنعت خودروی کره جنوبی ایجاد کرده است. انجمن خودروسازان کره جنوبی (KAMA) که نمایندگی پنج خودروساز این کشور، از جمله جنرال موتورز، رنو و کی‌جی موبیلیتی را بر عهده دارد، خواستار تصویب مشوق‌های مالیاتی و حمایت‌های سیاستی از صنعت خودرو شده است.

همچنین، قانون‌گذاران کره جنوبی در اکتبر، طرحی دوحزبی را برای اعطای اعتبار مالیاتی به صنایع راهبردی از جمله خودرو‌های برقی، مطرح کردند. بر اساس این پیشنهاد، اعتبار مالیاتی می‌تواند تا ۵۰ درصد هزینه‌های سالانه تولید داخلی را پوشش دهد.

کره جنوبی برای واردات خودرو‌های سواری چینی تعرفه هشت درصدی اعمال می‌کند و در ماه اوت نیز خودرو‌های برقی را از لایحه‌ای که مشوق‌های مالیاتی برای تولیدکنندگان داخلی در نظر گرفته بود، کنار گذاشت. در نتیجه، هیوندای و کیا از حمایت‌های سیاستی محدودی در برابر واردات خودرو‌های ارزان‌قیمت چینی برخوردارند.

بر اساس گزارش بلومبرگ، گسترش حضور بی‌وای‌دی در کره جنوبی نشان می‌دهد که خودروسازان چینی، در شرایط کاهش رشد تقاضای داخلی و افزایش موانع تجاری در برخی بازار‌های خارجی، به دنبال بازار‌های جدید هستند. در مقابل، هیوندای و کیا برای حفظ موقعیت خود مجبور هستند تا در زمینه قیمت، فناوری، طراحی و خدمات پس از فروش رقابت بیشتری داشته باشند.