M-HERO 1 REV، هیولای برقی-بنزینی سروش موتور رونمایی شد

 بازار خودرو ایران طی سال‌های اخیر شاهد ورود خودرو‌های چینی متنوعی بوده است، اما بخش قابل توجهی از محصولات وارداتی را خودرو‌های شهری، کراس‌اوور‌های اقتصادی و مدل‌هایی تشکیل می‌دهند که با وجود برخورداری از امکانات متعدد، اساساً برای استفاده در مسیر‌های خارج از جاده طراحی نشده‌اند. در چنین شرایطی، ورود محصولی مانند M-HERO 1 REV می‌تواند معادلات بخش شاسی‌بلند‌های لوکس و آفرودی بازار ایران را تا حد زیادی تغییر دهد؛ خودرویی که فلسفه طراحی آن صرفاً بر ارائه یک ظاهر خشن یا افزایش ارتفاع از سطح زمین استوار نیست و در بخش قوای محرکه، سیستم چهارچرخ محرک، قابلیت‌های آفرود و تجهیزات الکترونیکی نیز رویکردی متفاوت را دنبال می‌کند.

M-HERO که یکی از برند‌های تخصصی گروه دانگ‌فنگ چین محسوب می‌شود، محصولات خود را با تمرکز بر خودرو‌های قدرتمند، لوکس و مجهز به فناوری‌های نوین توسعه داده است. در این میان، M-HERO 1 را باید یکی از شاخص‌ترین محصولات این برند دانست؛ شاسی‌بلندی بزرگ و بسیار مجهز که در نسخه REV از ترکیب قوای محرکه برقی و فناوری افزایش‌دهنده برد استفاده می‌کند. در این ساختار، سه موتور الکتریکی وظیفه تأمین نیروی حرکتی خودرو را بر عهده دارند و یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ به‌عنوان Range Extender وارد مدار می‌شود تا انرژی مورد نیاز سیستم را تأمین کند؛ بنابراین نباید ساختار فنی M-HERO 1 REV را با یک هیبرید متعارف که موتور بنزینی و موتور‌های برقی مستقیماً در انتقال نیرو به چرخ‌ها نقش مشابهی دارند، یکسان دانست.

اهمیت M-HERO 1 در بازار ایران البته تنها به سیستم محرکه آن محدود نمی‌شود. این خودرو در ابعادی نزدیک به پنج متر طول ساخته شده و عرض آن به بیش از دو متر می‌رسد؛ در نتیجه از همان ابتدا با یک شاسی‌بلند بزرگ و سنگین مواجه هستیم که برای حضور همزمان در جاده‌های شهری و مسیر‌های دشوار خارج از جاده توسعه یافته است.

اما نقطه‌ای که M-HERO 1 را از بسیاری از شاسی‌بلند‌های لوکس بازار جدا می‌کند، تمرکز جدی آن بر قابلیت‌های آفرود است. این خودرو به سیستم چهارچرخ محرک هوشمند مجهز شده و برای آن حالت‌های رانندگی مختلفی مانند برف، گل، شن، صخره، عبور از آب و حالت خودکار در نظر گرفته شده است.

ورود این خودرو به ایران نیز از همین جهت اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. سروش موتور که پیش از این حضور خود را با محصولات برند‌هایی مانند وویا در بازار ایران توسعه داده، M-HERO را نیز به سبد محصولات خود اضافه کرده است. این شرکت قرار است M-HERO 1 را به‌عنوان یکی از محصولات شاخص این برند در بازار ایران عرضه کند و توسعه زیرساخت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات را نیز به‌عنوان بخشی از برنامه خود دنبال می‌کند.

حضور M-HERO در ایران در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران نیز اهمیت ویژه‌ای دارد. بر اساس اطلاع‌رسانی منتشرشده درباره این رویداد، سروش موتور در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران، دو محصول جدید از برند M-HERO را در غرفه خود معرفی و رونمایی کرد.

طراحی ظاهری M-HERO 1 REV

M-HERO 1 REV از آن دسته شاسی‌بلند‌هایی است که طراحی آن از همان نگاه اول، ابعاد بزرگ و ماهیت آفرودی خودرو را به نمایش می‌گذارد. برخلاف بسیاری از کراس‌اوور‌های مدرن که خطوط نرم و فرم‌های آیرودینامیک را دنبال می‌کنند، در طراحی این خودرو از خطوط شکسته، سطوح حجیم و فرم‌های مکعبی استفاده شده تا ظاهر آن بیش از هر چیز قدرتمند و تنومند به نظر برسد. طول بدنه به حدود ۴.۹۹ متر، عرض به ۲.۰۸ متر و ارتفاع به حدود ۱.۹۴ متر می‌رسد و فاصله محوری ۲.۹۵ متری نیز در شکل‌گیری تناسبات بزرگ بدنه نقش دارد.

در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و عمودی مهم‌ترین عنصر بصری است. این بخش با طراحی خاص و خطوط هندسی، چهره‌ای خشن به M-HERO 1 داده و در کنار چراغ‌های LED باریک، ظاهر مدرن خودرو را تکمیل می‌کند. فرم چراغ‌ها و گرافیک نورپردازی نیز به گونه‌ای طراحی شده که چهره خودرو حتی در تاریکی قابل تشخیص باشد. کاپوت نسبتاً بلند و عضلانی، گلگیر‌های برجسته و خطوط تیز روی بدنه نیز بر حس یک شاسی‌بلند آفرودی واقعی تأکید دارند.

در نمای جانبی، بیش از هر چیز باید به گلگیر‌های بسیار حجیم، رکاب‌های جانبی و ارتفاع قابل توجه خودرو از سطح زمین اشاره کرد. طراحی این قسمت صرفاً جنبه ظاهری ندارد و با توجه به قابلیت‌های آفرودی M-HERO 1، فضای مناسبی برای افزایش فاصله خودرو از موانع مسیر ایجاد شده است. رینگ‌های بزرگ، تایر‌های مناسب و فرم جعبه‌ای بدنه نیز باعث شده‌اند خودرو در مقایسه با بسیاری از شاسی‌بلند‌های شهری، شخصیت بسیار متفاوتی داشته باشد.

نمای عقب نیز ادامه‌دهنده همین زبان طراحی است. چراغ‌های عقب با گرافیک عمودی و فرم هندسی طراحی شده‌اند و در کنار درِ بزرگ صندوق، سپر حجیم و جزئیات مشکی‌رنگ، نمایی کاملاً متفاوت ایجاد می‌کنند. یکی از ویژگی‌های قابل توجه این خودرو، استفاده از عناصر طراحی با ظاهر صنعتی و اصطلاحاً «تکنولوژیک» است؛ موضوعی که M-HERO 1 را بیشتر به یک محصول آفرودی نسل جدید شبیه می‌کند تا یک SUV لوکس کلاسیک.

در مجموع، طراحی ظاهری M-HERO 1 REV را می‌توان ترکیبی از زبان طراحی مدرن، المان‌های خودرو‌های آفرودی و ابعاد بسیار بزرگ دانست. این خودرو قرار نیست در بازار با ظاهر محافظه‌کارانه با رقبا رقابت کند و اتفاقاً طراحی متفاوت آن یکی از اصلی‌ترین نقاط تمایز آن محسوب می‌شود. همین ویژگی در زمان حضور خودرو در غرفه سروش موتور در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران نیز باعث شد M-HERO 1 به یکی از محصولات جلب‌توجه‌کننده این شرکت تبدیل شود.

طراحی داخلی M-HERO 1 REV

کابین M-HERO 1 REV برخلاف ظاهر خشن و آفرودی بدنه، فضایی کاملاً مدرن و لوکس دارد و تلاش شده میان قابلیت‌های یک شاسی‌بلند آفرودی و فضای داخلی یک خودروی پریمیوم تعادل برقرار شود. استفاده گسترده از نمایشگر‌های دیجیتال، طراحی مینیمال داشبورد و متریال باکیفیت باعث شده فضای داخلی خودرو بیشتر به محصولات لوکس و فناورانه نزدیک باشد.

یکی از شاخص‌ترین بخش‌های کابین، مجموعه نمایشگر‌های دیجیتال آن است. M-HERO 1 به نمایشگر مرکزی بزرگ برای سیستم اطلاعات و سرگرمی مجهز شده و در کنار آن، صفحه‌نمایش مربوط به اطلاعات رانندگی نیز بخش مهمی از داشبورد را تشکیل می‌دهد. طراحی کلی داشبورد به سمت کاهش تعداد کلید‌های فیزیکی و انتقال بسیاری از عملکرد‌ها به رابط‌های دیجیتال حرکت کرده است. این رویکرد با ماهیت تکنولوژیک خودرو هماهنگی دارد.

فرمان نیز طراحی مدرن و چندمنظوره‌ای دارد و کنترل برخی عملکرد‌های خودرو از طریق کلید‌های روی آن امکان‌پذیر است. کنسول میانی نیز با طراحی عریض، فضای مناسبی برای کنترل عملکرد‌های مختلف و نگهداری وسایل در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. استفاده از تریم‌های لوکس، روکش‌های باکیفیت و جزئیات فلزی یا تزئینی در نقاط مختلف کابین، فضای داخلی را از یک خودروی صرفاً آفرودی فاصله داده است.

با توجه به ابعاد نزدیک به پنج متر و فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متر، فضای کابین نیز از نظر ابعاد در سطح خودرو‌های بزرگ قرار می‌گیرد. صندلی‌های بزرگ و ارگونومیک، فضای مناسب برای سرنشینان و امکانات متعدد رفاهی، از جمله نقاط قوت کابین M-HERO 1 هستند. در برخی نسخه‌ها نیز امکاناتی مانند تنظیمات برقی صندلی‌ها، گرم‌کن و سردکن صندلی، سیستم صوتی پیشرفته و تهویه مطبوع چندناحیه‌ای ارائه می‌شود؛ البته جزئیات دقیق تجهیزات باید بر اساس نسخه‌ای که سروش موتور برای بازار ایران عرضه می‌کند بررسی شود و نباید امکانات تمام بازار‌ها را الزاماً به نسخه ایران نسبت داد.

نکته مهم در طراحی داخلی M-HERO 1 این است که کابین، تضاد جذابی با ظاهر بیرونی خودرو دارد. در حالی که بیرون خودرو با گلگیر‌های بزرگ، خطوط شکسته و فرم خشن طراحی شده، داخل کابین فضایی آرام، مدرن و فناورانه ارائه می‌دهد. همین ترکیب یکی از ویژگی‌هایی است که M-HERO 1 REV را از بسیاری از شاسی‌بلند‌های آفرودی سنتی متمایز می‌کند.

مشخصات فنی M-HERO 1 REV

M-HERO 1 REV از نظر قوای محرکه یکی از متفاوت‌ترین شاسی‌بلند‌های وارداتی جدید بازار ایران محسوب می‌شود. این خودرو از فناوری REV یا Range Extender Vehicle استفاده می‌کند؛ به این معنا که نیروی حرکتی اصلی توسط موتور‌های الکتریکی تولید می‌شود و موتور بنزینی در نقش افزایش‌دهنده برد، انرژی مورد نیاز مجموعه باتری را تأمین می‌کند. در نسخه موردنظر، دو موتور الکتریکی در کنار یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ قرار گرفته‌اند و حاصل این ترکیب، سیستم انتقال قدرت تمام‌چرخ محرک هوشمند است.

خروجی اعلام‌شده برای این مجموعه به 400 کیلووات، معادل حدود 536 اسب‌بخار می‌رسد و حداکثر گشتاور سیستم نیز 700 نیوتن‌متر است. چنین ارقامی برای یک شاسی‌بلند بزرگ، قدرت بسیار قابل توجهی محسوب می‌شود؛ اما اهمیت سیستم M-HERO تنها در عدد قدرت خلاصه نمی‌شود. موتور‌های برقی به دلیل ارائه گشتاور فوری، امکان کنترل بسیار دقیق نیرو در هر یک از محور‌های خودرو را فراهم می‌کنند؛ موضوعی که در رانندگی آفرودی اهمیت زیادی دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت M-HERO 1 REV نیز طبق اطلاعات رسمی ۶ ثانیه اعلام شده است.

انرژی مورد نیاز موتور‌های برقی توسط یک باتری لیتیومی دوتایی با ظرفیت 42.9 کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود. برد تمام‌برقی خودرو بر اساس استاندارد WLTP حدود 100 کیلومتر اعلام شده و برد ترکیبی نیز در وب‌سایت رسمی M-HERO در بازار امارات 729 کیلومتر ذکر شده است؛ بنابراین REV برای کاربری‌هایی طراحی شده که در آنها نگرانی از محدودیت برد خودرو‌های تمام‌برقی وجود دارد. با وجود این، عدد برد ترکیبی به شرایط رانندگی، میزان بار، سرعت، دمای محیط و نحوه استفاده از خودرو وابسته است و نباید آن را به‌عنوان برد قطعی در تمام شرایط در نظر گرفت.

M-HERO 1 REV از شارژ سریع جریان مستقیم نیز پشتیبانی می‌کند و طبق اطلاعات رسمی، شارژ باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود 20 دقیقه زمان می‌برد. درگاه شارژ خودرو از نوع CCS2 است و قابلیت تأمین برق خارجی نیز برای آن در نظر گرفته شده که توان آن به ۶ کیلووات می‌رسد. این قابلیت می‌تواند در کمپینگ یا استفاده‌های خارج از جاده برای تأمین انرژی تجهیزات برقی کاربرد داشته باشد.

اما بخش بسیار مهم مشخصات فنی M-HERO 1 به شاسی و سیستم آفرود آن مربوط می‌شود. خودرو به سیستم Intelligent All-Wheel Drive مجهز است و برای آن شش حالت رانندگی شامل برف، گل، شن، صخره، عبور از آب و حالت خودکار در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، قفل دیفرانسیل الکترونیکی محور جلو، قفل دیفرانسیل الکترونیکی محور عقب و قفل مرکزی مجازی، مدیریت گشتاور را در مسیر‌های دشوار بهبود می‌دهند.

سیستم تعلیق نیز از نوع مستقل در هر دو محور است و در کنار آن، سیستم تعلیق بادی AeroRide و کنترل مداوم میرایی به کار رفته است. حداکثر ارتفاع خودرو از سطح زمین در حالت آفرود به ۳۲۶ میلی‌متر می‌رسد. زاویه ورود ۳۷ درجه، زاویه خروج ۳۷ درجه در مشخصات رسمی منطقه و زاویه عبور ۲۸ درجه نیز نشان می‌دهند که M-HERO 1 صرفاً یک SUV لوکس با ظاهر آفرودی نیست. حداکثر عمق عبور از آب نیز ۹۰۰ میلی‌متر اعلام شده است.

امکانات خاص و ویژه M-HERO 1 REV

در بخش آفرود، دو قفل دیفرانسیل الکترونیکی برای محور‌های جلو و عقب و یک قفل مرکزی مجازی وجود دارد. همچنین خودرو به قلاب‌های جلو و عقب مجهز شده و ظرفیت کشش اعلام‌شده برای قلاب‌ها به ۶.۵ تن می‌رسد. وجود محافظ زیر بدنه با ضخامت ۸ میلی‌متر نیز نشان می‌دهد که سازنده برای استفاده جدی‌تر در مسیر‌های خارج از جاده، حفاظت از قسمت‌های حساس خودرو را در نظر گرفته است.

در قسمت فناوری‌های ایمنی و کمک‌راننده نیز M-HERO 1 سطح بالایی از تجهیزات را ارائه می‌کند. سیستم هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، کروزکنترل تطبیقی در تمام سرعت‌ها، دستیار ترافیک و Highway Assist بخشی از این مجموعه هستند. سیستم تشخیص و مدیریت عبور از آب، سیستم دید در شب و تجهیزات هوشمند کمک به پارک نیز در فهرست امکانات رسمی خودرو قرار گرفته‌اند.

کابین نیز از نظر تجهیزات رفاهی در سطح یک شاسی‌بلند لوکس قرار دارد. سه نمایشگر اصلی در قسمت جلو و داشبورد دیده می‌شود که شامل صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی و نمایشگر ۱۲.۳ اینچی سرنشین جلو است. هدآپ دیسپلی، نورپردازی داخلی با ۶۴ رنگ و آینه دید عقب مجهز به نمایش تصویر نیز بخشی از امکانات فناورانه خودرو هستند.

صندلی‌های Nappa، تنظیم برقی 12 جهته صندلی راننده و 10 جهته صندلی سرنشین جلو، حافظه صندلی‌های جلو، گرم‌کن، تهویه و ماساژ صندلی‌های جلو از دیگر امکانات قابل توجه هستند. در ردیف عقب نیز تنظیمات برقی، گرم‌کن، تهویه و ماساژ ارائه شده و نمایشگر تعبیه‌شده در کنسول عقب امکان کنترل برخی تنظیمات را فراهم می‌کند. سیستم تهویه مطبوع هوشمند، تصفیه هوا و سیستم خوشبوکننده کابین نیز برای افزایش آسایش سرنشینان در نظر گرفته شده‌اند.

یکی دیگر از تجهیزات جالب M-HERO 1، دو سقف شیشه‌ای مجزا برای ردیف جلو و عقب است. همچنین در قسمت عقب خودرو یک محفظه ذخیره‌سازی ۲۰ لیتری تعبیه شده که علاوه بر کاربرد عملی، از نظر طراحی نیز یادآور محل قرارگیری زاپاس در خودرو‌های آفرودی کلاسیک است. حجم صندوق اصلی نیز ۴۵۲ لیتر اعلام شده که با خواباندن صندلی‌ها می‌تواند به ۱۱۳۷ لیتر افزایش پیدا کند.

در مجموع، M-HERO 1 REV ترکیبی از تجهیزات آفرودی تخصصی، فناوری‌های پیشرفته کمک‌راننده و امکانات رفاهی یک خودروی لوکس را ارائه می‌دهد. همین ترکیب است که باعث می‌شود محصول جدید سروش موتور صرفاً به‌عنوان یک شاسی‌بلند چینی پرقدرت شناخته نشود و در زمان حضور و رونمایی آن در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران، توجه ویژه‌ای را به خود جلب کند. سروش موتور نیز در معرفی فعالیت‌های خود بر توسعه زیرساخت شارژ سریع و ارائه خدمات پس از فروش پیشرفته تأکید کرده است؛ موضوعی که برای محصولی با این سطح از فناوری و قوای محرکه، اهمیت بسیار زیادی دارد.

رقبای M-HERO 1 REV در بازار ایران

پیدا کردن رقیب مستقیم برای M-HERO 1 REV در بازار ایران چندان ساده نیست؛ زیرا این خودرو هم‌زمان چند ویژگی متفاوت را در اختیار دارد. ابعاد بزرگ، طراحی آفرودی، قوای محرکه برقی با افزایش‌دهنده برد، قدرت بسیار بالا، کابین لوکس و تجهیزات تخصصی آفرود باعث شده‌اند این خودرو در مرز میان شاسی‌بلند‌های لوکس و خودرو‌های آفرودی قرار بگیرد؛ بنابراین نمی‌توان هر SUV چینی حاضر در بازار را رقیب مستقیم آن دانست.

یکی از مهم‌ترین گزینه‌ها در این مقایسه، Tank 700 Hi4-T است. این خودرو از برند تانک گریت‌وال، از نظر ابعاد، سطح لوکس بودن و تمرکز بر قابلیت‌های آفرودی به M-HERO 1 نزدیک است. Tank 700 نیز از فناوری پلاگین‌هیبرید و سیستم چهارچرخ محرک استفاده می‌کند و به دلیل ابعاد بزرگ، کابین مجهز و ساختار قدرتمند، می‌تواند یکی از مهم‌ترین رقبای M-HERO 1 در بازار ایران باشد. البته فلسفه فنی دو خودرو کاملاً یکسان نیست؛ M-HERO 1 REV تمرکز بیشتری بر قوای محرکه الکتریکی و سیستم افزایش‌دهنده برد دارد، در حالی که Tank 700 Hi4-T ساختار پلاگین‌هیبرید متفاوتی را دنبال می‌کند.

Fangchengbao Bao 8 یا همان Leopard 8 نیز از دیگر خودرو‌هایی است که می‌توان آن را در فهرست رقبای احتمالی M-HERO 1 قرار داد. این شاسی‌بلند نیز با تمرکز بر قابلیت‌های آفرودی، فناوری هیبریدی و سطح بالای تجهیزات توسعه پیدا کرده است. Bao 8 از نظر فلسفه طراحی و کاربرد، بیش از آنکه یک کراس‌اوور شهری باشد، یک شاسی‌بلند لوکس و ماجراجو محسوب می‌شود و از همین جهت می‌تواند برای مشتری ایرانی که به دنبال خودرویی بزرگ و متفاوت است، در مقابل M-HERO 1 قرار بگیرد.

در میان محصولات گروه دانگ‌فنگ نیز M-HERO M817 از نظر فلسفه برند و قابلیت‌های آفرودی، رقیب یا دست‌کم نزدیک‌ترین محصول خانوادگی به M-HERO 1 محسوب می‌شود. با این حال M817 را نمی‌توان الزاماً رقیب مستقیم نسخه عرضه‌شده در ایران دانست، زیرا قیمت، مشخصات نسخه وارداتی و برنامه عرضه آن در بازار کشور تعیین‌کننده خواهد بود. M817 بیشتر نشان‌دهنده مسیر توسعه برند M-HERO در بخش شاسی‌بلند‌های هوشمند و آفرودی است.

از سوی دیگر، اگر معیار را از «رقیب فنی» به «رقیب قیمتی و کاربری» تغییر دهیم، برخی شاسی‌بلند‌های لوکس و قدرتمند ژاپنی و اروپایی نیز می‌توانند در ذهن خریدار در مقابل M-HERO 1 قرار بگیرند. با این حال، این مقایسه باید با احتیاط انجام شود؛ زیرا بسیاری از این خودرو‌ها از نظر فناوری قوای محرکه و تجهیزات الکترونیکی با M-HERO 1 قابل مقایسه نیستند.

در بازار ایران، موضوع خدمات پس از فروش نیز می‌تواند در رقابت میان چنین خودرو‌هایی اهمیت زیادی داشته باشد. M-HERO 1 خودرویی با ساختار فنی پیچیده، سیستم برقی چندموتوره، باتری ولتاژ بالا، سیستم‌های کنترل هوشمند و تجهیزات آفرودی متعدد است؛ بنابراین دسترسی به قطعات تخصصی و تعمیرکار آموزش‌دیده اهمیت بسیار بیشتری از یک خودروی بنزینی معمولی خواهد داشت. در این بخش، حضور سروش موتور می‌تواند یک مزیت مهم برای محصول باشد. این شرکت با سابقه فعالیت در صنعت خودرو و تجربه عرضه محصولات لوکس وویا، روی توسعه خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و زیرساخت‌های مرتبط با خودرو‌های برقی و هیبریدی تمرکز کرده است.

در نهایت، M-HERO 1 REV در بازار ایران بیشتر از آنکه با یک رقیب مشخص مواجه باشد، با مجموعه‌ای از شاسی‌بلند‌های لوکس، آفرودی و برقی-هیبریدی رقابت خواهد کرد. نقطه قوت اصلی آن نیز دقیقاً همین ترکیب است؛ خودرویی که هم توانایی آفرود دارد، هم قدرت بسیار بالایی ارائه می‌دهد، هم از فناوری افزایش‌دهنده برد استفاده می‌کند و هم سطح امکانات آن به خودرو‌های لوکس نزدیک است. به همین دلیل، نحوه قیمت‌گذاری و شرایط عرضه توسط سروش موتور نقش بسیار مهمی در تعیین جایگاه واقعی M-HERO 1 REV در بازار ایران خواهد داشت.

جمع‌بندی

M-HERO 1 REV را باید یکی از متفاوت‌ترین شاسی‌بلند‌هایی دانست که قرار است در دوره جدید وارداتی بازار ایران حضور پیدا کند. این خودرو برخلاف بسیاری از محصولات جدید چینی که بیشتر بر طراحی ظاهری، امکانات رفاهی و قوای محرکه متعارف تمرکز دارند، ترکیبی از چند فناوری و ویژگی را در یک محصول ارائه می‌کند؛ از سه موتور برقی و سیستم افزایش‌دهنده برد گرفته تا چهارچرخ محرک هوشمند، تعلیق بادی، قابلیت‌های تخصصی آفرود و کابینی با سطح بالای تجهیزات و امکانات رفاهی.

مهم‌ترین نکته در مورد M-HERO 1 REV، ساختار قوای محرکه آن است. در این خودرو موتور‌های برقی نقش اصلی را در حرکت بر عهده دارند و موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ به‌عنوان افزایش‌دهنده برد فعالیت می‌کند. این ساختار باعث شده خودرو ضمن برخورداری از ویژگی‌های رانندگی یک خودروی برقی، محدودیت برد خودرو‌های تمام‌برقی را تا حد زیادی کاهش دهد.

از طرف دیگر، طراحی M-HERO 1 یکی از مهم‌ترین عوامل تمایز آن در بازار خواهد بود. ظاهر مکعبی، گلگیر‌های بزرگ، خطوط شکسته، ابعاد بسیار بزرگ و المان‌های طراحی الهام‌گرفته از خودرو‌های آفرودی باعث شده این خودرو در نگاه اول کاملاً متفاوت از کراس‌اوور‌های رایج بازار باشد. در مقابل، فضای داخلی رویکردی مدرن و لوکس دارد و نمایشگر‌های متعدد، صندلی‌های مجهز، امکانات رفاهی گسترده و فناوری‌های کمک‌راننده، تضاد جالبی با ظاهر خشن بدنه ایجاد کرده‌اند.

در بازار ایران، اما موفقیت M-HERO 1 تنها به مشخصات فنی و امکانات آن وابسته نخواهد بود. قیمت نهایی، شرایط فروش، هزینه نگهداری، تأمین قطعات و کیفیت خدمات پس از فروش از عوامل تعیین‌کننده در سرنوشت این خودرو خواهند بود. این موضوع برای محصولی با معماری پیچیده برقی و تعداد زیادی سیستم الکترونیکی اهمیت دوچندان دارد. در این بخش، حضور سروش موتور می‌تواند یکی از نقاط مهم عرضه M-HERO 1 باشد. توسعه شبکه خدمات، تأمین قطعات و ارائه خدمات تخصصی برای خودرو‌های مجهز به قوای محرکه برقی و هیبریدی، می‌تواند اعتماد مشتریان را برای خرید محصولی با چنین ساختار فنی پیچیده‌ای افزایش دهد.

رونمایی M-HERO 1 در غرفه سروش موتور در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران نیز از این جهت اهمیت دارد که ورود این برند را از مرحله معرفی اولیه به مرحله حضور جدی‌تر در بازار ایران نزدیک می‌کند. M-HERO 1 قرار است در سبد محصولات سروش موتور جای بگیرد و حضور آن در نمایشگاه خودرو تهران فرصت مناسبی برای معرفی این برند و نمایش قابلیت‌های فنی آن به مشتریان ایرانی فراهم کرده است.