راه کنترل بازار خودرو چیست؟

 به گفته رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو تا زمانی که تولید خودرو با ضرر ادامه دارد، افزایش عرضه امکان‌پذیر نیست و در نتیجه نه بازار متعادل می‌شود و نه قیمت‌ها کاهش می‌یابد و قیمت‌گذاری دستوری باعث شده هرچه خودروسازان بیشتر تولید کنند، زیانشان نیز سنگین‌تر شود و منافع مردم از این چرخه به‌طور کامل از بین برود.

محمدرضا نجفی منش - رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور؛ در رابطه با عوامل اصلی و زمینه سال اثرگذار بر وضعیت امروز صنعت و متعاقب آن بازار خودرو در ایران گفت: باید یک تفکیک بین قیمت کارخانه و بازار قائل شد. در حال حاضر، قیمت به‌اصطلاح کارخانه با بازار که بعضا بین ۴۰ تا ۸۰ درصد نیز افزایش داشته است، در شرایطی قرار دارد که هیچ‌کس نمی‌تواند برای بازار کاری انجام دهد، مگر اینکه تولید به قدری زیاد باشد و عرضه به بازار افزایش یابد که بازار را متعادل کند.

وی افرود: حتی بحثی که از سوی نمایندگان مجلس مطرح شد مبنی بر اینکه اگر واردات وجود داشته باشد و بیشتر شود بازار متعادل می‌شود نیز سهم کمی در تعادل بازار دارد و بازار خودروی کشور بیش از هر چیزی به تولید و میزان عرضه داخلی مربوط است.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه خاطرنشان کرد: سال گذشته ۷۵ هزار دستگاه خودرو به کشور وارد شد، اما این موضوع تاثیری در قیمت‌ها نداشت و حتی قیمت خودرو در بازار بار‌ها افزایش یافت و رشد کرد.

نجفی منش گفت: ما نه این‌قدر ارز داریم و نه می‌توانیم به این میزان ارز برای واردات تخصیص دهیم تا با واردات به تعدیل بازار برسیم. اما راهی که وجود دارد این است که از تجربه گذشته استفاده کنیم و به نظر می‌رسد که این موضوع بیشتر یک آرزو است که بتوانیم با حجم زیادی از واردات به تعدیل ثابتی در بازار خودرو دست یابیم.

وی ادامه داد: چیزی که ما تجربه کرده‌ایم، به‌خصوص در سال‌های دهه ۹۰، افزایش تولید داخل بود؛ اما کاری که در این مدت و طی دهه اخیر انجام شده، درست برخلاف جهت اصلی حرکت کرده است. یعنی اقدامی کرده‌ایم که تولید داخل با ضرر و زیان همراه شده و این امر به افزایش شدید قیمت‌ها در بازار منجر و این در حالی بود که تا سال ۹۰، تولید داخلی سود خود را به همراه داشت، اما از زمانی که بحث قیمت‌گذاری دستوری مطرح شد، این زیان بزرگ در صنعت خودرو به وجود آمد و متاسفانه تا به امروز نیز ادامه دارد و هر روز حجم آن بیشتر می‌شود.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور تصریح کرد: بنابراین، اگر می‌خواهیم به گفته مسئولان ملاحظه مردم را در نظر داشته باشیم، باید تولید بیشتری صورت بگیرد و این افزایش تولید زمانی محقق می‌شود که با ضرر و زیان همراه نباشد؛ یعنی در حال حاضر با توجه به قیمت‌گذاری دستوری، خودروسازان هر چقدر بیشتر تولید کنند، زیانشان نیز بیشتر می‌شود.

نجفی منش افزود: زیان بیشتر باعث شده که خودروسازان نتوانند مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت کنند و قطعه‌سازان در وضعیت بسیار تاسف‌باری فرو روند. چک‌های آنان برگشت خورده و خرید‌ها و سفارش‌های آنها عملیاتی نشده است. هر آنچه که امکان داشت بر سر صنعت خودروسازی کشور بیاید، با قیمت‌گذاری دستوری اتفاق افتاد و توسط افرادی در داخل کشور، آینده صنعت خودروسازی از چشم‌انداز توسعه به چشم‌انداز زیان انباشته بدل شد.

وی تاکید کرد: اینکه نباید به مردم فشار بیاید، گفته بسیار درستی است و وزیر صمت نیز به نکته بسیار مهمی اشاره کردند که نباید شرایط به‌گونه‌ای باشد که بیش از توان اقتصادی مردم به آنها فشار وارد شود. اما کاهش فشار در گرو افزایش تولید و عرضه است و افزایش تولید با قیمت‌گذاری دستوری همخوانی ندارد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور خاطرنشان کرد: تنها چیزی که می‌تواند بازار را کنترل کند، میزان تولید است. در این روز‌ها چرا قیمت خودرو افزایش یافت؟ علاوه بر قیمت‌گذاری دستوری، دو علت دیگر نیز وجود دارد. مورد نخست اینکه به دلیل جنگ ناجوانمردانه‌ای که بر ما تحمیل شد، هم در اسفند و هم در فروردین‌ماه، تولید به‌شدت با کاهش روبه‌رو و مورد دیگر اینکه یکی از شرکت‌های خودروسازی داخلی نتوانست تعهدات مالی خود را ایفا کند و چک آن برگشت خورد و در نتیجه، آن توان قبلی برای تامین قطعه و تولید بالا دیگر وجود نداشت.

نجفی منش ادامه داد: در جلسه اخیر نیز وزیر صمت قول دادند که فولاد و ورق مورد نیاز تولید را تامین کنند، اما باید روش فراهم کردن آن تغییر پیدا کند. این هفته فولاد در بورس عرضه شد که قیمت آن با قیمت‌های قبلی شکاف بالایی داشت. سال گذشته و در ابتدای سال قیمت فولاد از ۳۰ الی ۳۲ هزار تومان آغاز شد و در پایان سال به ۷۰ هزار تومان رسید، اما در سال جدید و طی دو ماه، قیمت فولاد تا ۱۰۵ هزار تومان رشد کرد. زمانی که میزان کمی مواد اولیه در بورس عرضه می‌شود، اما تقاضا زیاد است، طبیعی است که قیمت افزایش می‌یابد. ما امروز در وضعیت بازار آزاد قرار نداریم. به نظر بنده دوستان متولی زحمت خوبی کشیده‌اند تا این شرایط مواد اولیه را تامین کنند، اما نباید با عرضه کم قیمت را بالا ببرند؛ چراکه به هر میزان که عرضه مواد اولیه با کاهش روبه‌رو باشد میزان تولید محصول نهایی نیز روند کاهشی را خواهد داشت.

وی در پایان گفت: نکته دیگری که وجود دارد این است که برخی از اقدامات ریشه مناسبی ندارند و سال‌هاست که انجام آنها صورت می‌گیرد و نیاز است که امروز و در این شرایط در تصمیمات غلط بازنگری صورت بگیرد. برای مثال در موضوع ثبت سفارش، پروسه و فرایند‌های ثبت سفارش مانند آنچه در ایران رخ می‌دهد، در جای دیگری وجود ندارد. ممکن است که ثبت آماری وجود داشته باشد، اما ثبت سفارش با بوروکراسی، سخت‌گیری‌ها و معطلی‌های بی‌جایی که در کشور ما وجود دارد، به‌شدت به اقتصاد کشور آسیب رسانده و امروز لازم است در برخی از قوانین دست و پا گیر و سختگیرانه بازنگری اساسی صورت گیرد.

انتهای پیام