سوپراسپرت Formula X زیربرند لوکس BYD رونمایی شد +تصاویر

 در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۶، فنگ چنگ بائو، زیربرند لوکس BYD، از اولین سدان‌های خود و سوپراسپرت چشم‌نواز فرمولا X رونمایی کرد. این گامی مهم در گسترش سبد محصولات این برند محسوب می‌شود.

در این نمایشگاه، فنگ چنگ بائو با معرفی سدان‌ها و سوپراسپرت جدید، سبد محصولات خود را فراتر از شاسی‌بلندها گسترش داد. این گام، جاه‌طلبی BYD در بازار خودروهای لوکس و برقی را نشان می‌دهد.

بال‌مرغی یا قیچی؟ درهایی که هیچ خودرویی ندارد

فرمولا اکس، یک سوپراسپرت دو در کانورتیبل، به عنوان ستاره این رویداد معرفی شد. این خودرو طراحی Life Metal Aesthetics کانسپت Super 9 را به ارث برده و با بدنه تمام فیبر کربن، وزن بسیار کمی دارد. فرمولا X از درهای خاصی با قابلیت باز شدن به صورت بال‌مرغی و قیچی بهره می‌برد و تولید انبوه آن برای سال آینده برنامه‌ریزی شده است.

علاوه بر سوپراسپرت، فنگ چنگ بائو (Fang Cheng Bao) به طور رسمی از سری سدان‌های S خود نیز رونمایی کرد و تنوع محصولاتش را افزایش داد. این برند که پیش از این بر خودروهای آفرود تمرکز داشت، در دسامبر گذشته به اوج فروش ۵۰٬۸۶۸ دستگاه رسید. همچنین، در سه‌ماهه اول سال جاری، فروش ماهانه آن نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از ۲۰۰ درصد افزایش داشته است

طراحی بدنه و مدیریت جریان هوا

طراحان فنگ چنگ بائو در فرمولا ایکس از نسبت‌های طلایی (Golden Ratio) استفاده کرده‌اند تا استایلی تهاجمی موسوم به «پلنگ شکارچی» را خلق کنند. در نمای جلو، چراغ‌هایی با طراحی «چشمان تیزبین پلنگ» (Sharp Leopard Eye) تعبیه شده‌اند که علاوه بر زیبایی، نقش مهمی در هدایت جریان هوا به سمت کانال‌های جانبی ایفا می‌کنند. ارتفاع این خودرو از سطح زمین به طرز چشمگیری پایین است که به کاهش مرکز ثقل و بهبود هندلینگ کمک شایانی می‌کند. کیت آیرودینامیک این خودرو بسیار پیچیده و گسترده طراحی شده و شامل ۱۹ دریچه هوای مجزا در سراسر بدنه است. در نمای عقب نیز استفاده از چراغ‌های «حلقه بی‌نهایت» (Infinite Ring)، اسپویلر فعال الکتریکی و دیفیوزرهای توخالی در پشت چرخ‌های عقب، پکیج آیرودینامیکی خودرو را تکمیل کرده‌اند.

از دیدگاه مهندسی، نقطه قوت برجسته این طراحی آیرودینامیک، ایجاد دان‌فورس (نیروی رو به پایین) بسیار بالا در سرعت‌های فراتر از ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت و همچنین خنک‌کاری بهینه پک باتری‌های قدرتمند آن است. اسپویلر فعال می‌تواند بسته به سرعت و زاویه فرمان، نیروی چسبندگی محور عقب را تنظیم کند. اما در نقطه مقابل، نقطه ضعف فنی چنین طراحی پیچیده‌ای، آسیب‌پذیری شدید ۱۹ دریچه هوای مجزا و کانال‌های توخالی در برابر ورود سنگ‌ریزه‌ها و زباله‌های جاده‌ای است. این پیچیدگی ساختاری همچنین هزینه تعمیرات تصادفات حتی جزئی را برای مالکان به شکل سرسام‌آوری افزایش خواهد داد و چالش‌های نگهداری روزمره را پررنگ‌تر می‌کند.

کابین جنگنده؛ ارزیابی ارگونومی و تکنولوژی فضای داخلی

ورود به داخل کابین فرمولا ایکس، سرنشین را با فضایی روبرو می‌کند که شرکت سازنده آن را «کابین جنگنده» (Battle Cockpit) می‌نامد. طراحی داخلی از یک لی‌آوت کاملاً دربرگیرنده (Wrap-around) بهره می‌برد که راننده را در مرکز تمام توجهات و کنترل‌ها قرار می‌دهد. استفاده جسورانه از ترکیب رنگ‌های خاکستری و سبز در تریم داخلی، حس هیجان و تکامل تکنولوژیک را به صورت همزمان القا می‌کند. صندلی‌های اسپرت کاملاً یکپارچه با ساختار شاسی به همراه کمربندهای ایمنی مسابقه‌ای چهار نقطه‌ای، نشان‌دهنده ذات پیست‌محور این خودرو هستند.

یکی از نکات بسیار مثبت و قابل تحسین در طراحی ارگونومیک این کابین، بازگشت به کلیدهای فیزیکی مکانیکی است. در دورانی که اکثر خودروسازان کنترلرهای لمسی را جایگزین دکمه‌های فیزیکی کرده‌اند، فنگ چنگ بائو با استفاده از کلیدهای مکانیکی برای راننده، بازخورد لمسی دقیق‌تری را در سرعت‌های بالا فراهم کرده است که این امر به طور مستقیم باعث کاهش حواس‌پرتی و افزایش ایمنی رانندگی می‌شود. با این وجود، این کابین از نقاط ضعف مهندسی نیز مبرا نیست. فرمان جمع‌شونده (Retractable Steering Wheel) این خودرو، اگرچه از نظر بصری بسیار آینده‌نگرانه و جذاب به نظر می‌رسد، اما از منظر فنی یک نقطه ضعف پنهان محسوب می‌شود. پیچیدگی مکانیکی و الکترونیکی سیستم جمع‌شونده فرمان می‌تواند در استفاده‌های طولانی‌مدت، استهلاک بالایی داشته باشد و در صورت بروز خطای نرم‌افزاری یا نقص سخت‌افزاری، ایمنی حیاتی سیستم فرمان‌پذیری خودرو را در سرعت‌های بالا به شدت به خطر بیندازد.

سوپراسپرت فرمولا ایکس صرفاً یک کانسپت نمایشی نیست؛ این مدل برای تولید انبوه برنامه‌ریزی شده و طبق زمان‌بندی‌ها، در سال آینده میلادی به صورت رسمی روانه بازار خواهد شد.