نامی خودرو پیشرو با محصولات نیسان در مشهد درخشید

 نامی خودرو که پیش از این با واردات اولین سری از نیسان سیلفی های هیبرید فول آپشن نشان داده بود به دنبال واردات خودروهای با کیفیت تر است در نمایشگاه مشهر نیز دست پر ظاهر شد. ابن شرکت امکان تست درایو نیسان سیلفی هیبریدی را در مشهد فراهم کرده است. در غرفه نامی خودرو پیشرو در مشهد خودوروهایی مانند نیسان سیلفی، کیکس، قشقایی، دیده می شد. بد نیست نگاهی اجمالی به این ۳ محصول وارداتی شرکت نامی خودرو پیشرو بیاندازیم.

سیلفی، خوب همیشه ماندنی

نیسان سیلفی نامی خودرو اولین سری نیسان سیلفی های به اصطلاح فول آپشن بود که وارد ایران شد. به صورتی که اکنون در بازار نیسان سیلفی مکس ادیشن را گاهی به اسم نیسان سیلفی نامی خودرویی می شناسند. سیلفی که یک سدان کوچک محسوب می شود اولین بار سال 2000 میلادی و به عنوان جایگزینی برای نیسان پولسر معرفی شد. این خودرو در جایگاهی کمی بالاتر از نیسان سانی قرار می گیرد و در بازار جهانی با خودروهایی نظیر تویوتا کرولا سدان و هوندا سیویک سدان به خوبی رقابت می کند.

نیسان سیلفی مکس ادیشن یکی از بهترین نمونه های هایبرید برای بازار ایران است چراکه درواقع یک خودروی تمام برقی است که یک ژنراتور کوچک همواره به همراه خود دارد. به همین دلیل به راحتی و بدون دغدغه شارژ و ایستگاه و زیرساخت می توانید با آن به سفرهای طولانی بروید. ضمن اینکه در زمینه حساسیت به بنزین و روغن هم با این خودرو هیچ مشکلی نخواهید داشت. چراکه موتور بنزینی آن صرفاً وظیفه تأمین برق را دارد لذا یک موتور ساده تنفس طبیعی است و هیچ حساسیتی به کیفیت بنزین ندارد و نیازی هم به روغن موتورهای خاص ندارد.

امکانات رفاهی ای که در نیسان سیلفی وجود دارد عبارتند از تهویه مطبوع دوگانه، دریچه هوا برای سرنشین عقب، صندلی برقی راننده، پورت شارژ تایپ سی برای جلو و عقب و پورت برق فندکی، شارژر وایرلس، صندلی های چرمی، آیینه الکترو کرومیک و البته سانروف. شیشه بالابرها در هر چهار در اتوماتیک هستند و شیشه جلو نیز روکش ضد UV دارد.

رادارهای خط خوان و برخورد از جلو و نقطه کور به همراه دوربین ثبت وقایع در نسخه مکس ادیشن قابل دریافت است. همچنین با توجه به برقی بودن خودرو سیستم هشدار صوتی به عابر پیاده نیز در سیلفی وجود دارد. کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری اتوماتیک و سیستم کنترل حرکت در سربالایی بخشی از امکانات نیسان سیلفی مکس ادیشن هستند.

کیکس برا آنها که جوک نمی خواهند

بر خلاف آنچه زمانی گفته شد، نیسان کیکس جایگزینی بر نیسان جوک نیست چراکه سری های جدید جوک همچنان درحال ارائه به بازار جهانی هستند. نیسان جوک از ابتدا خودرویی متفاوت بود. درواقع باید جوک دومین خودرو با چراغ های اصلی داخل سپر بعد از پونتیاک آزتک دانست و اولین خودرویی بود که باعث شد برخی افراد از این کانسپت استقبال کنند. به لحاظ امکانات و تکنولوژی هم طیف گسترده ای از انتخاب ها راداشت و البته دارد. از یک کراس اوور عجیب و غریب معمولی تا یک کراس اوور اسپرت پرشتاب.

اما همه این موارد باعث شد که همیشه جوک منتقدان فراوان در کنار علاقه مندان فراوان داشته باشد. به همین دلیل نیسان خودروی کیکس را برای افرادی معرفی کرد که جوک نمی خواستند. نیسان کیکس یک کراس اوور کامپکت کوچک شهری است که بر خلاف جوک تکلیف آن کاملاً مشخص است. در طراحی ظاهری با وجود آنکه هیچ طرح عجیب و خاصی نمی بینید اما به قدر کافی زیبا و جذاب هست. کیکس از یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی با 121 اسب بخار قدرت و 143 نیوتن متر گشتاور بهره می برد. این موتور کاملاً به شما اثبات می کند که کیکس قرار است یک خودروی بی دردسر و پرکار شهری باشد.

در داخل کابین همه چیز ارگونومیک و کاربردی و البته با کیفیت طراحی، ساخته و مونتاژ شده است. با وجود اینکه داخل یک خودروی کاملاً اقتصادی هستید اما حس و حال روح ژاپنی بودن کاملاً به شما القاء می شود احساس کیفیت و امنیت می کنید. در نیسان کیکس از آپشن ها و امکانات خاص اصلاً خبری نیست اما در عوض نگران ارورها و خرابی های بی ربط هم نخواهید بود. در کل برخلاف خیلی از وارداتی های فعلی، نیسان کیکس کاملاً قابلیت این را دارد که به عنوان خودروی اصلی یا به اصطلاح خودروی زیرپای یک خانواده ایرانی باشد.

قشقایی، برگرفته از ایران دوباره در ایران

نیسان قشقایی از آن خودروهایی بود که با معرفی نسل اول آن باعث شد خیلی ها در دنیا بار دیگر با نام ایران و ایرانی آشنا شوند. تلفظ نام قشقایی در بسیاری از زبان ها واقعاً ساده نبود لذا اکثر افراد با اولین روبرویی با این نام جستجو می کردند که ریشه و معنای آن چیست. اولین مرجع هم سایت و صفحات رسمی خود نیسان موتور بود که رسماً توضیح می داد این نام برگرفته از نام قومی است که در غرب ایران زندگی می کنند و بسیار سخت کوش و توانمند زیبا رو هستند.

نیسان قشقایی انصافاً از همان اولین نسل که همزمان با بازار جهانی به بازار ایران هم راه یافت همه توجه ها را بخود جلب کرد. خودرویی با ظاهری همه پسند و منطقی، با ابعاد مناسب ترددهای شهری و در عین حال فضای کافی برای سرنشین. نیسان قشقایی در نسل جدید که توسط نامی خودرو وارد می شود نیز از این قاعده مستثنی نیست. طراحی ظاهری آن همان جذابیت همیشگی یک نیسان واقعی را دارد. جلو پنجره V شکل با حجم کروم کاری زیاد و خطوط مختلف با وجود اینکه پر از اِلِمان های مختلف است اما اصلاً شلوغ و آزار دهنده به نظر نمی رسد.

در داخل قشقایی با وجود آنکه همه چیز کاملاً اقتصادی طراحی شده است اما بازهم زیبایی و جذابیت خاص یک نیسان را دارد. برخی نکات ساده شاید کمی برای ما که با کراس اوور های اقتصادی اما پر آپشن چینی بیشتر آشنا هستیم جالب نباشد. برای مثال سقف به صورت گلس روف است و از سان روف خبری نیست. بجز شیشه بالابر راننده الباقی شیشه ها نه دکمه اتوماتیک دارند و نه بک لایت. اما با وجود این کمبودها آنچه هست در کیفیت واقعا بالایی قرار دارد. صندلی واقعاً ارگونومیک و راحت هستند و با وجود اینکه با یک کراس اوور کامپکت مواجهیم با به لطف طراحی خوب نیسان و نیز سیستم مولتی لینک در تعلیق عقب سواری خودرو حتی برای سرنشینان عقب نیز راحت است.