تجربه رانندگی با فونیکس تیگو 7 پرومکس در پیست آزادی +تصاویر

 قدمت حضور تیگو7 در ایران، به هفت سال پیش بازمی گردد. در آن زمان، تیگو7 محصول پرچمدار مدیران خودرو در بازار محسوب می شد و به لطف بهره وری از طراحی به روز، کیفیت و سطح تجهیزات مناسب، توانست خود را در بین رقبای کره ای اثبات کند. کمی بعدتر، یعنی در پائیز سال 1400، مدیران خودرو همزمان با معرفی برند فونیکس، از تیگو7 پرو رونمایی کرد.

خودرویی که از لحاظ ظاهری، کاملا با تیگو7 متفاوت است. در بحث فنی نیز تنها وجه اشتراک این دو، پیشرانه 1.5 لیتری توربو است. چرا که در تیگو7 پرو از جعبه دنده CVT با قابلیت ایجاد 9 دنده به صورت مصنوعی استفاده شده. امروز و پس از حدود دو سال از زمان رونمایی تیگو7 پرو، مدیران خودرو از نسخه ارتقا یافته این خودرو یعنی تیگو7 پرومکس در پیست آزادی معرفی کرد. بنا بر شنیده ها، احتمالا تیگو7 پرومکس جایگزین تیگو 8 پرو در سبد محصولات فونیکس شود.

طراحی ظاهری

تیگو 7 پرومکس در نمای ظاهری تفاوت هایی با نسخه پرو دارد. جلوپنجره این خودرو همچنان طرح کهکشانی مانند خود را حفظ کرده، اما یک قاب اطراف آن را در بر گرفته که تا زیر چراغ های جلو نیز امتداد یافته است. در دو گوشه سپر نیز دیزاین چراغ های روشنایی در روز تغییر کرده و چهره این خودرو را تا حدودی خشنتر کرده است. در نمای جانبی رینگ ها تغییری نکرده و تنها کالیپرهای ترمزی قرمز رنگ برای این خودرو نصب شده اند.

داخل کابین فونیکس تیگو 7 پرو مکس

تیگو 7 پرو مکس کابین متفاوتی نسبت به تیگو 7 پرو دارد. نمایشگرهای دیجیتالی 12.3 اینچی روی داشبورد دیگر جدا از هم نیستند و هر دو داخل یک قاب قرار گرفته بودند که دیزاین آن به تیگو 8 پرو شباهت دارد. همچنین دریچه های سیستم تهویه نیز دیگر جدا از هم نبودند و در یک نوار به هم پیوسته قرار گرفته بودند. کلیدهای میانبر میان داشبورد نیز طراحی جدیدی داشته و کلید استارت/استاپ پیشرانه نیز مقداری تغییر موقعیت دارند.

البته پنل سیستم تهویه تیگو 7 پرو مکس با نسخه پرو تغییری نکرده و شیفتر دنده آن نیز یکسان است. ولی طراحی و چیدمان کنسول میانی نیز متفاوت شده است. از همه مهمتر تریم دو رنگ مشکی و قرمزی که در مدل پرو شاهد هستیم، در نسخه پرو مکس دیگر وجود ندارد. در ردیف دوم فضای پا و سر برای سرنشینان بلند قد کاملا مناسب بوده و دریچه مجزا برای سرنشینان عقب تعبیه شده است. وجود سانروف پانورامیک هم جذابیت کابین را به مراتب بیشتر می کند.

مشخصات فنی تیگو 7 پرو مکس

فونیکس تیگو 7 پرو مکس دارای پیشرانه 1.6 لیتری توربو GDI چهار سیلندر بوده که قادر به تولید 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این موتور به کمک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه WET در مدل مورد بررسی به چرخ های جلو منتقل می شود. این همان موتور و گیربکسی بوده که روی فونیکس تیگو 8 پرو هم نصب شده و عملکرد به مراتب بهتری نسبت به مدل پرو برای این خودرو رقم می زند.

جهت مقایسه بیان می کنیم که فونیکس تیگو 7 پرو مکس نسبت به نسخه پرو 41 اسب بخار قدرتمندتر شده و گشتاور آن نیز 60 نیوتن متر افزایش یافته است. بدین ترتیب می توان عملکرد بهتری را در شتابگیری اولیه و ثانویه برای این خودرو متصور بود. سیستم تعلیق در اکسل جلو از نوع مکفرسون و در اکسل عقب از نوع مولتی لینک بوده که با نسخه پرو تفاوتی نکرده است.

تیگو 7 پرو مکس در رده کراس اوورهای جمع و جور قرار می گیرد و طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب معادل 4501، 1842 و 1746 میلی متر داشته و فاصله بین دو محور آن نیز 2670 میلی متر است. وزن خالص این خودرو هم 1550 کیلوگرم اعلام شده است. دو مد رانندگی اکو و اسپرت نیز برای این خودرو تعریف شده است.

تست و بررسی فونیکس تیگو 7 پرو مکس

با شروع زمان تست و بررسی تیگو7 پرومکس، خود را برای به چالش کشیدن این خودرو آماده می کنیم. در ابتدا، اقدام به شتاب گیری و بررسی نحوه آن کردیم. هماهنگی موتور با جعبه دنده هنگام شتاب گیری مناسب و ارتقا پیشرانه و گیربکس کاملا ملموس است و حس بهتری به راننده القا می شود.

پس از شتاب گیری، ترمزهای تیگو 7 پرومکس را بررسی کردیم. با توجه به اینکه خودرو به طور مداوم مورد تست خبرنگاران و مشتریان حاضر در پیست قرار گرفت،ترمز گیری تیگو 7 پرومکس مناسب بود. انحراف خاصی نیز هنگام ترمز گیری ناگهانی مشاهده نشد. در مورد سیستم تعلیق به کار رفته در تیگو 7 پرومکس، باید گفت که در جلو از سیستم تعلیق مک فرسون و در عقب از سیستم مولتی لینک استفاده شده است.

فونیکس تیگو 7 پرومکس در نمای عقب چراغ هایی به هم متصل دارد و خروجی های اگزوز آن نیز واقعی است. همچنین عدد گشتاور روی درب صندوق تغییر کرده و عبارت Max به انتهای Tiggo 7 pro اضافه شده است.

در صورت خاموش کردن سیستم کنترل پایداری تیگو 7 پرو مکس هم مطمئن عملکرد می کرد و به لطف تعلیق مولتی لینک عقب پایداری خوبی را از خودرو شاهد بودیم. البته اگر شرایط بحرانی می شد، به طور خودکار کنترل پایداری به صورت نامحسوس وارد مدار می شد.

امکانات ایمنی و رفاهی

تیگو 7 پرو مکس به مراتب از نسخه پرو لوکستر بوده و تجهیزات ایمنی و رفاهی کاملتری را ارائه می دهد. از جمله تفاوت های مهم این خودرو در بخش آپشن می توان به اضافه شدن سیستم ADAS یا همان دستیار هوشمند راننده اشاره کرد که شامل کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، تثبیت حرکت خودرو بین خطوط، هشدار برخورد از جلو و عقب، دوربین ثبت وقایع، کمکی رانندگی در ترافیک، هشدار خروج امن و … است.

نمایشگرهای روی داشبورد نیز تغییر کرده و مشابه با تیگو 8 پرو شده که شامل دو نمایشگر دیجیتالی 12.3 اینچی داخل یک قاب هستند. همچنین سیستم صوتی قدرتمند سونی را در این خودرو شاهد هستیم و یک ساب ووفر هم روی داشبورد تعبیه شده که نسبت به تیگو 7 پرو مزیت محسوب می شود. صندلی راننده و شاگرد تماما برقی بوده و قابلیت تنظیم گودی کمر و مموری هم برای صندلی راننده تعبیه شده است. آینه میانی هم الکتروکرومیک بوده و قطب نما هم به این خودرو اضافه شده که در کلاستر پشت فرمان نمایش داده می شود. همچنین در کلاستر امکان نمایش نقشه مسیریاب هم وجود دارد.

از دیگر امکانات این خودرو می توان به سانروف پانورامیک، سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله، درب برقی صندوق عقب، فرمان برقی D شکل با کلیدهای کنترلی، شارژر بدون سیم تلفن همراه، کول باکس، نورپردازی کابین، ترمز پارک برقی، اتوهلد، مدهای رانندگی اکو و اسپرت، کمکی شروع حرکت در سربالایی، کنترل خودرو در سرازیری، پایش فشار باد تایرها، سوییچ هوشمند PEPS، درب هوشمند صندوق با سنسور کلید، سنسور نور و باران، گرمکن صندلی های جلو، شش کیسه ایمنی هوا، قابلیت چرخ چراغ ها با چرخش فرمان و … است.