هنر موتورسیکلت سازی در محصول جدید ام وی آگوستا +تصاویر

بال های جلوی سوپر ولوچه ۱۰۰۰ هم باعث ایجاد داون فورس شده و هم روی خنک شدن پیشرانه تأثیر مثبت دارند. طراحان این شرکت همچنین به دنبال ادغام طراحی بال جلو در دماغه موتورسیکلت بوده‌اند جایی که پانل‌های بدنه باهم یکپارچه می‌شوند. البته یک بخش استثنا وجود دارد که درست زیر چراغ جلو جا خوش کرده است. این بخش بنا به گفته‌ ام وی آگوستا باعث شده سوپر ولوچه ۱۰۰۰ به‌طور قابل‌توجهی از رقبا متمایز شود، رقبایی که فقط روی عملکرد تمرکز دارند و زیبایی را فدای آن کرده‌اند.

به عنوان محصولی از خانواده سوپر ولوچه، این محصول جدید از متریال اعلا استفاده کرده است. این شرکت می‌گوید با معرفی سوپر ولوچه ۱۰۰۰ محدودیت‌های فنی را کاملاً جابجا کرده است. برایان گلین مدیر بخش تحقیق و توسعه شرکت موردبحث دراین‌باره می‌گوید:

ما با سوپر ولوچه ۸۰۰ یک بخش سوپر اسپرت نئو رترو را خلق کردیم. هم‌اکنون جلوتر رفته‌ایم و یک محصول فوق اسپرت را تولید می‌کنیم. ما در تاریخ به عنوان پیشتاز تکنولوژیک شناخته می‌شویم اما سوپر ولوچه ۱۰۰۰ چیزی فراتر از نگاه به گذشته است. استفاده از تکنولوژی نه تنها روی خود موتورسیکلت معطوف بوده بلکه در کل فرایند ساخت نیز مدنظر بوده است. این موضوع از طراحی و توسعه گرفته تا ابزارهای فرایند تولید، اسکن و مدل‌سازی سه‌بعدی و… را شامل می‌شود. یک مثال بارز این موضوع تحلیل فرایندهای تولید فیبر کربن و انتخاب چندین تکنولوژی تولید است. این روش‌ها ویژگی‌های خاص خود را دارند. ما قادر بوده‌ایم از تکنولوژی‌های جدیدی که تا همین چند سال پیش به عنوان تکنولوژی‌های آینده‌نگرانه در نظر گرفته می‌شدند استفاده کنیم

بدنه سوپر ولوچه ۱۰۰۰ به‌طور کامل از فیبر کربن ساخته‌ شده است. بسته به جایگاه قطعه موردنظر روی بدنه، پانل‌ها با استفاده از فرایند لمینیت سنتی یا از طریق فورج کاری کربن ساخته شده‌اند. این پانل‌های کربنی همچنین از نظر ضخامت و مقاومت بهینه شده‌اند که تکنولوژی بالایی را می‌طلبد. دیگر ویژگی‌ای که ادای احترام این موتورسیکلت به گذشته را نشان می‌دهد پوشش فیبر کربنی ترمزهاست. اگرچه این قطعات هدف عملکردی در خنک کردن کالیپرها و هدایت هوا به سمت رادیاتورها را دارند اما ام وی آگوستا می‌گوید این پوشش‌ها نیم‌نگاهی هم به طراحی ترمزهای کاسه‌ای قدیمی دارند. خلاقیت‌های آئرودینامیک بیشتر را می‌توان در سایر نقاط سوپر ولوچه ۱۰۰۰ نیز دید. برای مثال بخش پایینی موتورسیکلت نه تنها داون فورس بیشتری تولید می‌کند بلکه باعث ایجاد یک حالت مکش در پشت رادیاتور روغن می‌شود و این امر به خروج هوای داغ کمک خواهد کرد. در کل این شرکت می‌گوید محصول جدیدش بیش از ۳۹ کیلوگرم داون فورس را در سرعت حدود ۳۲۰ کیلومتر در ساعت تولید می‌کند.

تنها بخش این موتورسیکلت که فیبر کربنی نیست باک سوخت خواهد بود که از رزین ترموپلاستیک ساخته می‌شود تا وزن کلی محصول پایین باشد. شایان ذکر است بیش از ۴۰ بخش فیبر کربنی در سوپر ولوچه ۱۰۰۰ وجود دارد. در دل این موتورسیکلت برجسته پیشرانه ۴ سیلندر ۹۹۸ سی‌سی قرار دارد که از جمله ویژگی‌های آن می‌توان به یاتاقان‌های تیتانیومی، ۱۶ سوپاپ رادیال تیتانیومی و منیفولد اگزوز جدید اشاره کرد. حاصل این تغییرات کسب قدرت ۲۰۸ اسب بخار و گشتاور ۱۱۶.۵ نیوتون متر خواهد بود. مهندسان ام وی آگوستا همچنین برنامه‌ریزی ECU را اصلاح کرده‌اند و گیربکس نیز بهینه شده تا تعویض‌های نرم‌تری داشته باشد. ترمز ضد قفل و جلوگیری از بلند شدن بخش پشتی موتورسیکلت نیز به‌روز شده‌اند. به این موارد باید کنترل کشش قابل تنظیم و کنترل تک‌چرخ را نیز اضافه کرد.

سوپر ولوچه ۱۰۰۰ از سیستم تعلیق شرکت اولینز استفاده می‌کند. کالیپرهای ترمز برمبو با دیسک‌های ۳۲۰ میلی‌متر در جلو و ۲۲۰ میلی‌متری در عقب نیز نیروی توقف را تأمین خواهند کرد. رینگ‌های خاص این موتورسیکلت نیز از نوع آلومینیومی فورج کاری شده هستند و طراحی پیچیده‌ای را به نمایش می‌گذارند. سیستم اگزوز با چهار خروجی نیز ما را به یاد F4 می‌اندازند. یک نمایشگر ۵.۵ اینچی TFT نیز تمامی اطلاعات ضروری را در اختیار موتورسوار قرار خواهد داد. ام وی آگوستا می‌گوید طراحی فرمان و دسته‌ها راحت‌تر از ۱۰۰۰ RR هستند. این موتورسیکلت به تعداد محدود تولید خواهد شد و هر مدل از شماره مخصوص خود با برچسب منحصربه‌فرد سود خواهد برد. همراه هر مدل تولیدی نیز یک کیت مسابقه‌ای به مالک ارائه می‌شود. فعلاً قیمت و زمان عرضه ام وی آگوستا سوپر ولوچه ۱۰۰۰ اعلام نشده است.