دستیابی ایران خودرو به زبان طراحی خانوادگی با معرفی TF21

 رویکرد ایران خودرو در طراحی و توسعه محصول به تازگی یک چرخش 180 درجه ای داشته و این شرکت تمام محصولات جدید خود را با دید صادراتی طراحی کرده و سعی کرده طراحی روز دنیا را در آنها اجرا کند. اولین محصولی که مصداق بارز این صحبت است، خودروی ری را بوده که اولین کراس اوور ملی لقب گرفته است. اما ایران خودرو به معرفی یک محصول مطابق با استانداردهای جهانی بسنده نکرده و مدتی پیش محصول جدیدی به تام TF21 را معرفی کرده که یک هاچبک اقتصادی در سگمنت B بوده که طراحی شاخص و مشخصات فنی قابل قبولی را ارائه داده و شانس موفقیت زیادی در بازار ایران و همچنین در بازارهای صادراتی دارد.

خودروسازان مطرح دنیا معمولا یک زبان طراحی واحد را در تمامی محصولات خود اجرا می کنند که به اصطلاح به این سبک طراحی خانوادگی یا Family Look می گویند. ایران خودرو هرچند تا به امروز در طراحی محصولات خود به موضوع زبان طراحی واحد و سبک طراحی خانوادگی نپرداخته بود، اما بعد از معرفی کراس اوور ری را اظهار کرد که قصد دارد سبک طراحی این خودرو را در محصولات بعدی خود رعایت کند. ایران خودرو اظهار کرده که در طراحی خودرو TF21 از ری را هم الگوبرداری کرده و سعی کرده یک سبک طراحی خانوادگی را ابداع کند و همین روند را در محصولات آتی خود نیز پیاده سازی می کند.

هرچند ری را دارای چراغ های جلوی دوتایی و خودرو TF21 دارای چراغ های جلوی سنتی و معمولیست، اما طراحی داخل چراغ های TF21 و ری را و همچنین مش بندی جلوپنجره این دو خودرو و خطوط بدنه و پروفیل جلو این دو خودرو شبیه به یکدیگر طراحی شده اند. همچنین شباهت در گرافیک داخلی چراغ های عقب نیز بین این دو خودرو وجود دارد. به طور کلی استایل خودرو و سبک طراحی ری را و TF21 هرچند تفاوت هایی با یکدیگر دارند، اما ایران خودرو به خوبی توانسته DNA واحدی را در این دو خودرو رعایت کند و توانسته برای اولین بار در صنعت خودروسازی ایران مفهوم زبان طراحی خانوادگی را پایه ریزی کند.

خودرو TF21 روی پلتفرم P200 مرکز تحقیقات ایران خودرو توسعه یافته که پلتفرم جدیدی بوده که برای طراحی خودروهای سگمنت B اعم از سدان و هاچبک توسعه پیدا کرده است. ایران خودرو برای اینکه بتواند به هدف اصلی خود یعنی قرارگرفتن در رده خودروسازان سطح 2 طی پنج سال آینده و قرار گرفتن در زنجیره ارزش خودروسازان رده یک دنیا طی 10 سال آینده برسد، بی شک نیاز به الگوبرداری از بزرگان این صنعت و خودروهای موفق در بازار جهانی دارد. به همین جهت طراحان مرکز تحقیقات ایران خودرو برای طراحی TF21 از خودروهای مختلفی مانند مینی کوپر، هیوندای i20، کیا ریو و بسیاری از خودروهای هم رده و محبوب بازار جهانی الهام گرفته اند. البته این الگوبرداری به هیچ عنوان کپی تلقی نشده و صرفا در حد ایده گرفتن و الگوبرداری برای رعایت المان های ظاهری ترند روز دنیا در طراحی ظاهری TF21 بوده است. همین موضوع را در خصوص کراس اوور ری را هم شاهد بودیم و ایران خودرو در طراحی این کراس اوور هم از محبوبترین محصولات موجود در بازار جهانی همچون هیوندای سانتافه، دانگ فنگ T5 Evo و ... الگوبرداری کرده بود. این نشان دهنده بلوغ ایران خودرو در طراحی محصول بوده که این شرکت توانسته بدون مهندسی معکوس و کپی برداری به زبان طراحی خاص خود دست پیدا کند. این در حالیست که بسیاری از خودروسازان چینی در ابتدای راه با کپی برداری ناشیانه و مستقیم از خودروهای مطرح خارجی سعی داشتند تا راه ورود به قلب طرفداران خود را پیدا کنند.

یکی دیگر از اقدامات مهم ایران خودرو در خصوص محصول TF21، به ثمر رساندن این پروژه در 18 ماه است. مهدی خطیبی مدیرعامل ایران خودرو در اواخر سال گذشته بود که دستور طراحی خودرویی هاچبک و سگمنت B را داد که نسبت به محصولات فعلی ایران خودرو و تولیدی در ایران جایگاه بالاتری داشته باشد. کمی بعد طرح کلی این خودرو در مرکز تحقیقات ایران خودرو و نزد مدیرعامل این شرکت تایید شد و مراحل توسعه و تکوین TF21 آغاز شد. مهدی خطیبی برای به ثمر رسیدن این پروژه بازه زمانی 18 ماهه را تعیین کرد و ایران خودرو وعده داده که در نیمه نخست سال آینده تولید انبوه و عرضه خودرو TF21 را آغاز می کند. حدود 7 ماه پس از آغاز پروژه توسعه و تکوین این خودرو، ایران خودرو نسخه پروتوتایپ TF21 را رونمایی کرد که نسخه تولیدی شاید 20 تا 25 درصد نسبت به این مدل رونمایی شده تغییر داشته باشد. البته عمده این تغییر می تواند در تریم داخلی صورت گیرد و بعید است که ظاهر آن نسبت به این مدل رونمایی شده چندان تفاوت داشته باشد.

اما نباید از نسخه پروتوتایپ TF21 ساده عبور کرد. در گذشته هر محصول جدیدی که در ایران خودرو طراحی می شد، نسخه کلی و پروتوتایپ آن در خارج از کشور تولید و سپس به ایران ارسال می شد. به گفته ایران خودرو تولید نسخه کلی مدل و پروتوتایپ یک خودرو در شرکتی خارج از ایران هزینه ای در حدود یک میلیون یورو داشته و زمانی در حدود 5 ماه نیاز داشت. ایران خودرو اولین بار نسخه پروتوتایپ ری را و کلی مدل آن را در ایران تولید کرد و حال همان تجربیات را برای TF21 هم استفاده کرده است. به این ترتیب ایران خودرو موفق شده که خروج 2 میلیون یورو ارز جلوگیری کند و ضمنا زمان به ثمر رسیدن پروژه را به مراتب کوتاهتر کرده است.