استفاده تسلا و مک لارن از قطعات بنز و هیوندای

به گزارش صنعت ماشین، زمانی که به یک خودروی خاص، با قیمت خیلی بالا فکر می‌کنید، مثل تسلا مدل ایکس یا سوپرکار مک لارن، احتمالا با خودتان می‌گویید حتما قطعات و مجموعه‌های تشکیل‌دهنده آنها خیلی خاص هستند، مثل فناوری باتری تسلا یا ویژگی‌های آئرودینامیک که از مک لارن یک خودروی پرشتاب مسابقه‌ای می‌سازد. اما به احتمال زیاد تعجب می‌کنید اگر بشنوید که این خودروهای پیشرفته، تعداد خیلی زیادی قطعه مشترک با خودروهای رایج و متداول دارند که به چشم نمی‌آیند.

حتی مدل ایکس تسلا قطعات مشترک خیلی زیادی با مدل‌های سدان تسلا مثل مدل اس دارد. کل جعبه فرمان و شیشه بالابرهای برقی تسلا از همان منبعی تامین می‌شود که برای مرسدس بنز قطعه تولید می‌کند. نخستین بار هم در سوناتای مدل ۲۰۰۹ از کمپانی هیوندایی در بازار آمریکا مشاهده شده است. این سامانه در هیوندایی ای۳۰ و کیا سید Cee’d در بازارهای جهانی هم نصب شده است. معمولا سه عامل قیمت، کیفیت [قابلیت اطمینان] و تحویل به موقع است که تعیین می‌کند کدام تامین‌کننده انتخاب شود. از این رو تسلا و مک لارن به همان تامین‌کننده‌ای رجوع کرده‌اند که مرسدس بنز قطعات موتورهایی مثل شیشه بالابر و سامانه‌های تهویه مطبوع را از آن تامین می‌کند. موتور شیشه بالابر براوز Brose با شماره قطعه no.۹۳۴۵۳۱-۱۰۲ اول بار در سال ۲۰۱۰ در مدل کلاس‌ ای مرسدس مورد استفاده قرار گرفت، اما طولی نکشید که مک لارن هم همان قطعه را برای محصول ۵۷۰S خود سفارش داد. سمت راست لوگوی مرسدس بنز هم لوگوی برند براوز مشاهده می‌شود. کیفیت بالا و قیمت مناسب، سایر خودروسازان را هم مجاب می‌کند که به این تامین‌کننده رجوع کنند. برای همین است که این قطعات در انواعی از مدل‌های مرسدس بنز و مک لارن، با اینکه رقیب هم هستند، مشاهده می‌شوند.

یکی از ویژگی‌های خاص این ارتباط بین مک لارن-تسلا در این است که فرصت خوبی برای خدمات پس از فروش و روزآمدی خدمات ایجاد می‌کند. خیلی از محصولات مک لارن به درهای نرم بسته‌شونده مجهز نیستند اما همه مدل‌های ایکس تسلا این مکانیزم را دارند. البته کمی در آن تغییر ایجاد شده است. خیلی از مشتریان مک لارن متوجه این موضوع شده‌اند که می‌توانند این سامانه را روی خودروی خود تعویض کنند. حالا این سوپرکار بریتانیایی از همان سامانه مخصوص مدل ایکس تسلا بهره می‌برد. هرچقدر قطعات پنهان و پیدای خودروها مشترک باشد، برای خدمات پس از فروش صاحبان این خودروها بهتر است چون به راحتی می‌توانند قطعات مورد نیاز خود را در بازار قطعات یدکی تامین کنند. قطعاتی که امتحان خود را پس داده‌اند، مراحل تست و تحقیق و توسعه پیچیده‌ای را پشت سر گذاشته‌اند. استفاده از این سامانه‌ها و قطعات باعث می‌شود خودروساز مجبور نباشد از ابتدا هزینه‌های طراحی و تحقیق آن قطعه را بپردازد. به علاوه، قطعات مشترک در خودروها، باعث کاهش ریسک هم می‌شود.