اما به پیشرانه سنتی چینی در ابتدای مطلب اشاره کردیم و دلیل آن چیزی نیست جز، انتخاب نمونه 1.5 لیتری توربو که برابر با 190 اسب بخار خروجی و 260 نیوتن متر گشتاور دارد. این مجموعه با جعبه دنده 7 سرعته دی سی تی هماهنگ شده و همانطور که انتظار داشتیم؛ خبری از سامانه تمام چرخ محرک نیست.
این فرمول در پیشرانه برای بسیاری از شاسی بلندهای چینی تکرار شده و اکثر در عملکرد بویژه تحت فشار، بازده چندان جالبی نداشته اند.
سیستم ترمز در تمامی چرخ ها دیسکی است. رینگ های الومینیومی در اندازه 19 اینچی استاندارد ارائه می شوند.
در قسمت کابین، ونوشا تلاش کرده تا شرایط باکیفیتی را پیش روی مشتریان قرار دهد و با توجه به تصاویر به نظر می رسد در این رویکرد عملکرد موفقی نیز داشته است. پوشش چرم برای قسمت های مختلف در هماهنگی با جزئیات کرومی، چشم انداز دلچسبی را ایجاد کرده اند.
از امکانات کابین می توان به سیستم تهویه اتوماتیک، استارت دکمه ای، شارژر بی سیم، استراحتگاه دست، درب صندوق الکتریکی و باز/بسته شونده بدون دخالت دست، نور پردازی 64 رنگ داخلی، نمایشگر دیجیتال یکپارچه برای اطلاعات کیلومتر و تنظیمات سیستم سرگرمی، ناوبری ماهواره ای، بلوتوث، پورت یو اس بی، ایربگ کامل، تنظیم الکتریکی صندلی راننده، اسکای روف پانورامیک ثابت(غیر بازشونده)، سنسور باران، آینه های برقی تاشونده خودکار و ... اشاره کرد.
در بخش ایمنی نیز مواردی مانند: ورود بدون کلیدف کروز کنترل تطبیقی، رادار پارک جلو و عقب، دوربین 360 درجه، نشانگر فشار باد لاستیک ها، ای بی اس، ایی بی دیی، دستیار ترمز، پایداری الکترونیکی، ترمز اضطراری، ترمز پارک اتوماتیک، دستیار حرکت در سربالایی، نمایش نقاط کور دید راننده، سیستم پارک اتوماتیک، ایزوفیکس صندلی کودک، هدلایت اتوماتیک و ... قابل اشاره هستند.
مازیار دانیالی