بدهی خودروسازان به قطعه سازان روز به روز بیشتر می شود

به گزارش صنعت ماشین، دبیر انجمن خودروسازان در خصوص وضعیت خودروسازان و تامین قطعات عنوان کرد: دو خودروساز ایران خودرو و سایپاپس از قیمت گذاری دستوری از سوی شورای رقابت در سال های اخیر ضرر زیادی را متحمل شدند که سهم ایران خودرو در مقایسه با سایپا کمی بیشتر بوده و ضرر مالی این شرکت در سال گذشته به 15 میلیارد و 500 تومان می رسد.

احمد نعمت بخش افزود: بدهی خودروسازان به قطعه سازان روز به روز بیشتر می شود و در واقع اختلاف قیمت کارخانه با بازار منجر شده تا حدود 80 درصد تقاضای کاذب ایجاد شود و تنها 20 درصد مصرف کننده واقعی در قرعه کشی های خودروسازان شرکت کنند.


به گفته نعمت بخش، برنامه‌های پیش فروش باعث هجوم خریداران می‌ شود چرا که بالغ بر 4 هزار میلیارد تومان پول سرگردان داریم. تولید مستمر، فروش تک نرخی و عرضه خودرو در حاشیه بازار همانند دهه هفتاد می تواند از ایجاد رانت و تقاضای کاذب 80 درصدی جلوگیری کند. علاوه بر این، کاهش تقاضا و افزایش عرضه براساس فرمول اقتصادی می تواند کاهش قیمت خودرو را به همراه داشته باشد.

دبیر انجمن خودروسازان در خصوص هدف گذاری وزارت صنعت برای افزایش تولید خودرو گفت: افزایش تولید پس از اصلاح قیمت خودرو و تک نرخی شدن خودرو  و در نتیجه از بین بردن رانت از بازار خودرو امکان پذیر است زیرا در حال حاضر خودروسازان با مشکل تامین قطعات مواجه هستند.

وی  عنوان کرد: رفع تحریم ها و تولید مشترک خودرو با شرکت های خارجی منجر به افزایش حضور پر رنگ تر در بازارهای صادراتی می شود و تا حدودی می تواند مشکل انتقال پول از کشورهایی مانند عراق و سوریه را برطرف کند که در نهایت افزایش تولید با توجه مواردی که اشاره شد امکان پذیر است.

احمد نعمت بخش در خصوص خودروهای فرسوده نیز گفت: مقرراتی باید برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تنظیم شود. در حال حاضر امکان خروج حدود 300 هزار خودرو فرسوده وجود دارد که دولت بابت خروج هر خودرو می تواند مبلغی را به خودروسازها اختصاص دهد که در نتیجه می توان کاهش آلاینده های هوا و رونق صنعت خودروسازی را انتظار داشت.

وی در پایان در خصوص واردات خودرو عنوان کرد: انجمن خودروسازان مخالف واردات خودرو نیست زیرا منجر به ایجاد رقابت میان شرکت های داخلی و خارجی می شود و تنها تقاضای این انجمن معافیت از قیمت گذاری است.