الزاماتی که امروز صنعت خودرو نیازمند آن است

به گزارش صنعت ماشین، صنعت خودروی کشور امروز بیش از هر زمان دیگری نیازمند افزایش قدرت رقابتی با ارتقای کیفیت محصولات تولیدی است.

اگر این صنعت قرار است در سال ۱۴۰۴ به تولید ۳ میلیون دستگاه رسیده و ۱میلیون این تولید را راهی بازارهای صادراتی کند باید از امروز پیش شرط های لازم برای این تحقق در نظرگرفته شود. بدون شک همکاری با خودروسازان خارجی می تواند در این موضوع موثر باشد اما باید سیاست های کلان صنعت خودرو به سمتی در حرکت باشد که علاوه بر سرمایه گذاران خارجی، بخش خصوصی توانمند نیز وارد این همکاری شود.

مسعود گلشیرازی عضو هیات رییسه اتاق بازرگانی اصفهان با اشاره به اهمیت همکاری صنعت خودرو با جهان، گفت: به نظر می رسد صنعت خودروی کشور به دلیل رانتی بودن در چند دهه گذشته از مدار کیفی بودن و رعایت حقوق مصرف کننده و تبدیل سرمایه ملی به پشتوانه ملی خارج شده است.

وی اظهار کرد: در عمل رویکرد و رفتار خودروسازان بزرگ ما بر مبنای  افزایش کیفیت و حضور در بازارهای بین المللی نبوده است. در نتیجه حتی اگر طی سال های گذشته ارتباطی با خودروسازان خارجی برقرار شد، پشت آن رانتی وجود داشت و عملا منافع ملی فراموش شده است.

به گفته گلشیرازی،  اگر در دوره جدید صنعت خودرو به دنبال بهبود و گذار از وضعیت نامطلوب موجود است که نه مردم نه قطعه ساز و حتی خودروسازان نیز از آن راضی نیستند، هیچ راهی وجود ندارد مگر ایجاد فضای رقابتی در بازار وجود ندارد.

این فعال اقتصادی بیان کرد: متاسفانه ادامه حیات خودروسازان و قطعه سازان با تحمیل هزینه ها بعید خواهد بود.

گلشیرازی اضافه کرد: در این میان برای ارتباط با خودروسازان و قطعه سازان خارجی نیازمند یک بازبینی و پارادایم در سیاست ها هستیم و نباید با ایجاد این فضای همکاری که در دوره گذشته نیز ایجاد شد، موضوع ساخت داخل به دست فراموشی سپرده شود.

وی با تاکید بر اهمیت ساخت داخل در صنعت خودرو گفت: متاسفانه در دوره پسابرجام و با حضور خودروسازان خارجی در ایران اهمیت ساخت داخل کمرنگ شد و نتیجه آن این است که خودروی ملی ما هم وابسته به خارج است.

گلشیرازی بیان کرد: شکل گرفتن این پارادایم که سیاست های خودرویی که در شرایط فعلی ضروری است کار به شدت سختی خواهد بود و در ابتدای ماجرا نیازمند پاکسازی در این صنعت هستیم تا پس از آن شاهد اجرای سیاست های درست و به دور از رانت باشیم.