از نظر طراحی C385 را میتوان دنبالهروی سری UNI دانست، چرا که بر اساس فلسفهای مشابه خلق شده و شباهت زیادی با اعضای آن دارد. در نمای روبرو جلوپنجره عریض و یکپارچه همه چیز را تحت تاثیر قرار داده، این جلوپنجره تزئینی است، زیرا به خاطر الکتریکی بودن پیشرانه، نیازی به رادیاتور وجود ندارد. البته روی سپر ظریف خودرو چند ورودی هوا تعبیه شده که احتمالا جریان هوا را به سمت چرخها و سیستم ترمز منتقل میکنند. این خودرو همانند شماری از مدلهای جدید به چراغهای اصلی دو تکه مجهز شده است.
در نمای جانبی قوس زیبای سقف و ادغام آن با صندوق عقب کوتاه، چانگان C385 را مشابه خودروهای کوپه کرده است. در این نما، فرم خاص ستون C و سپر عقب، دستگیرههای در کشویی مخفیشونده و رینگهای ایرودینامیک از المانهای شاخص هستند.
در نمای عقب میتوان گفت با اتومبیلی فراتر از صنعت خودروی چین طرف هستیم! در این بخش یک اسپویلر متحرک دو تکه نصب شده که ظاهرا در سرعتهای بالا فعال میشود. در زیر این اسپویلر چراغهای سرتاسری LED با گرافیکی جذاب جا خوش کردهاند. همانند خودروهای فرمول یک، چراغ سوم ترمز نیز در قسمت میانی اسپویلر و سپر نصب شده است؛ ضمن اینکه سپر حجیم در زیر خود یک دیفیوزر عریض دارد.
متاسفانه فعلا از فضای داخلی تصاویری منتشر نشده، اما به احتمالا زیاد چانگان C385 اشتراکات زیادی با سدان UNI-V خواهد داشت. در رابطه با پیشرانه نیز حرفی به میان نیامده، فقط میدانیم که یک پیشرانه الکتریکی وظیفه تامین نیرو را بر عهده دارد.