یکی از موارد مثبت در طراحی این خودرو، وجه اشتراک آن با فیت است که قرار است تولید آن متوقف شود، از جمله این امکانات مشترک می توان به صندلی ردیف دوم است که وقتی تا می شود کابین UTE تبدیل به یک خودرو حمل بار می شود. به جرات می توان گفت که تمام فضای داخلی HR-V بسیار خوب طراحی شده است و بسیار راحت است.
به جرات می توان گفت هوندا HR-V ارزانترین یا هیجان انگیزترین شاسی بلندی نیست که تاکنون تولید شده اما برای افرادی که میخواهند یکی از کاربردیترین خودروها را داشته باشند، گزینه بسیار خوبی است.
نکته جالب توجه در مورد این خودرو این است که هزینه های این خودرو بسیار کمتر از HR-V Sport است، اما در عین ارزان بودن، از ویژگیهای استاندارد بسیار خوبی برخوردار است. از قابل توجهترین به روزرسانیها میتوان به صندلی های گرم شونده جلو، ورود غیرفعال، سانروف و چندین کمک راننده (کروز تطبیقی ، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و کمک به حفظ خط) اشاره کرد.
موتور چهار سیلندر HR-V بسیار کم صداست و در داخل کابین هیچ صدایی به گوش نمی رسد. اما با این وجود نمی توان با این خودرو به مسابقات رفت و در این بخش رضایت بخش نیست ، همچنین گیربکس اتوماتیک متغیر مداوم (CVT) باعث تشدید تحریک موتور میشود.
این خودرو با وجود داشتن پیشرانه جلو قادر است در ۸.۶ ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. فضای داخلی بسیاری از افراد را به خود جذ نکرده است اما نمای ظاهری آن مناسب است و فضای مسافر قابل قبولی دارد.
در این خودرو شاسی بلند فضای کافی برای سرنشینان تعبیه شده است و حتی بلندقدترین ها نیز می توانند به راحتی در آن بشینند. علاوه بر این بیشتر ویژگیهای لوکس محدود به مدل Touring با مشخصات بالا هستند.