تیسان G700 آماده فتح بازار شاسی بلند‌های لوکس

 در سال‌های اخیر برند جتور با معرفی محصولاتی مانند T1 و T2 نشان داد که دیگر تنها یک تولیدکننده کراس‌اوور‌های اقتصادی نیست و قصد دارد وارد کلاس خودرو‌های حرفه‌ای و نیمه‌لوکس نیز شود. اما معرفی G700 را می‌توان نقطه عطفی در مسیر توسعه این برند دانست؛ خودرویی که نه‌تنها از نظر ابعاد و فناوری، بلکه از نظر جایگاه بازار نیز کاملاً متفاوت از محصولات قبلی جتور است.

جتور G700 به عنوان پرچم‌دار جدید این برند، مستقیماً بازار شاسی‌بلند‌های لوکس آفرودی را هدف گرفته است؛ بخشی از بازار که تاکنون در اختیار محصولاتی مانند لندروور دیفندر، مرسدس بنز G-Class، تانک 700 و برخی مدل‌های لوکس ژاپنی قرار داشت. برخلاف بسیاری از خودرو‌های چینی که بیشتر روی امکانات رفاهی تمرکز دارند، G700 تلاش کرده سه ویژگی مهم یعنی لوکس بودن، توانایی واقعی خارج از جاده و فناوری‌های نوین را به‌صورت همزمان ارائه کند.

نکته جالب اینجاست که جتور برای توسعه این خودرو تنها به ارتقای محصولات قبلی خود اکتفا نکرده است. G700 روی پلتفرمی کاملاً جدید توسعه یافته و از همان ابتدا با هدف رقابت در کلاس Premium Off-Road SUV طراحی شده است. استفاده از شاسی مستقل، سیستم پلاگین هیبرید بسیار قدرتمند، سامانه چهارچرخ محرک پیشرفته و کابینی لوکس باعث شده این خودرو بیش از آنکه یک کراس‌اوور چینی باشد، به محصولات گران‌قیمت برند‌های جهانی شباهت داشته باشد.

یکی دیگر از نکات مهم درباره G700، جایگاه آن در استراتژی آینده گروه چری است. این خودرو در واقع ویترین توانایی‌های مهندسی جتور محسوب می‌شود؛ محصولی که قرار است تصویر برند را از یک خودروساز اقتصادی به سازنده خودرو‌های لوکس و پیشرفته تغییر دهد. به همین دلیل تقریباً تمام فناوری‌های جدید گروه چری، از سیستم انتقال قدرت گرفته تا تجهیزات هوشمند و فناوری‌های آفرودی، ابتدا روی G700 معرفی شده‌اند.

در ادامه برنامه تیگارد موتور برای توسعه سبد محصولات زیر برند تیسان، جتور G700 نیز قرار است راهی بازار ایران شود؛ شاسی‌بلند بزرگ و آفرودی جتور که با نام تیسان G700 عرضه خواهد شد. بر اساس اطلاعات منتشرشده، تیگارد موتور سه محصول جتور T1، T2 و G700 را تحت نام تیسان به بازار کشور می‌آورد و G700 را می‌توان بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین عضو این خانواده دانست. این خودرو با تمرکز بر توانایی‌های آفرودی و بهره‌گیری از قوای محرکه پلاگین هیبرید، قرار است به یکی از شاخص‌ترین محصولات جدید تیگارد موتور در بازار ایران تبدیل شود. در ادامه این گزارش، طراحی ظاهری، فضای داخلی، مشخصات فنی، امکانات رفاهی، جایگاه این خودرو در بازار جهانی و حضور آن در بازار ایران را بررسی خواهیم کرد.

ترکیب ابهت یک آفرودر واقعی با ظرافت یک شاسی‌بلند لوکس

از همان اولین نگاه مشخص است که تیسان G700 برای رقابت با کراس‌اوور‌های معمولی ساخته نشده است. این خودرو از نظر ابعاد، طراحی و شخصیت، در کلاس شاسی‌بلند‌های فول‌سایز لوکس قرار می‌گیرد و تقریباً در تمام بخش‌های بدنه تلاش شده حس قدرت، استحکام و پرستیژ به بیننده منتقل شود.

در نمای جلو، بزرگ‌ترین ویژگی G700 فرم کاملاً عمودی و قدرتمند آن است. جلوپنجره بزرگ مستطیلی با خطوط افقی ضخیم، چهره‌ای بسیار باابهت ایجاد کرده و در دو طرف آن چراغ‌های LED با گرافیک چندبخشی قرار گرفته‌اند. طراحی چراغ‌ها اگرچه مدرن است، اما برخلاف بسیاری از خودرو‌های امروزی بیش از حد باریک نشده و همچنان شخصیت خشن خودرو را حفظ کرده است. در قسمت پایین سپر نیز ورودی‌های هوای بزرگ، صفحات محافظ فلزی و تجهیزات مخصوص رانندگی خارج از جاده دیده می‌شود که نشان می‌دهد G700 تنها یک شاسی‌بلند لوکس شهری نیست.

کاپوت خودرو کاملاً برجسته طراحی شده و خطوط عضلانی روی آن حس قدرت پیشرانه را القا می‌کنند. ارتفاع زیاد بدنه، فاصله مناسب از سطح زمین و ستون‌های تقریباً عمودی نیز باعث شده خودرو از روبه‌رو بسیار بزرگ‌تر از اندازه واقعی خود به نظر برسد. این سبک طراحی طی سال‌های اخیر در میان شاسی‌بلند‌های لوکس آفرودی محبوب شده و جتور نیز به‌خوبی از آن بهره برده است.

در نمای جانبی، G700 شخصیتی کاملاً متفاوت نسبت به سایر محصولات جتور دارد. طول بیش از ۵.۱ متر، عرض بیش از ۲ متر و ارتفاع نزدیک به ۲ متر باعث شده این خودرو در کلاس شاسی‌بلند‌های فول‌سایز قرار بگیرد. فاصله محوری ۲۸۷۰ میلی‌متری علاوه بر ایجاد فضای مناسب برای کابین، تناسبات بسیار خوبی نیز برای بدنه ایجاد کرده است. از طرف دیگر، گلگیر‌های برجسته، رینگ‌های بزرگ ۲۰ یا ۲۱ اینچی، رکاب‌های جانبی، دستگیره‌های مخفی‌شونده و ریل‌های سقفی، همگی در کنار یکدیگر ظاهر لوکس و در عین حال ماجراجویانه خودرو را کامل می‌کنند.

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های G700 با بسیاری از رقبا، استفاده از شاسی مستقل (Body-on-Frame) است. این ساختار علاوه بر افزایش استحکام خودرو، باعث شده تناسبات ظاهری آن نیز به شاسی‌بلند‌های حرفه‌ای نزدیک‌تر باشد. ارتفاع ۲۳۰ میلی‌متری از سطح زمین، زاویه ورود ۳۵ درجه، زاویه خروج ۲۸ درجه و قابلیت عبور از عمق ۹۰ سانتی‌متری آب نیز نشان می‌دهد طراحی بدنه تنها جنبه تزئینی ندارد و کاملاً بر اساس نیاز‌های رانندگی خارج از جاده شکل گرفته است.

نمای عقب نیز همان زبان طراحی خشن قسمت جلو را ادامه می‌دهد. چراغ‌های عمودی LED با گرافیک سه‌بعدی، درِ صندوق بزرگ، سپر مستحکم و محل نصب زاپاس خارجی، همگی باعث شده‌اند G700 شباهت‌هایی به برخی از مشهورترین شاسی‌بلند‌های لوکس دنیا پیدا کند، البته بدون آنکه به تقلید مستقیم از یک محصول خاص متهم شود. در نسخه‌های فول آپشن، درِ صندوق به‌صورت برقی باز می‌شود و برخی نسخه‌ها به جعبه ذخیره‌سازی مخصوص تجهیزات کمپینگ نیز مجهز هستند.

در بخش فناوری‌های ظاهری نیز جتور چیزی کم نگذاشته است. سنسور LiDAR روی سقف، دوربین‌های متعدد پیرامونی، رادار‌های جانبی، چراغ‌های هوشمند ماتریکسی و مجموعه کامل حسگر‌های سامانه‌های کمک‌راننده به شکلی کاملاً هماهنگ در طراحی بدنه ادغام شده‌اند تا ظاهر خودرو همچنان یکپارچه و لوکس باقی بماند.

در مجموع، طراحی ظاهری تیسان G700 را می‌توان یکی از پخته‌ترین و حرفه‌ای‌ترین طراحی‌های تاریخ گروه چری دانست. این خودرو برخلاف بسیاری از محصولات چینی که تنها سعی در جلب توجه دارند، هویتی مستقل برای خود ساخته و موفق شده شخصیت یک شاسی‌بلند لوکس، مدرن و توانمند را به‌خوبی به نمایش بگذارد؛ شخصیتی که آن را به یکی از جدی‌ترین محصولات جدید صنعت خودروی چین تبدیل کرده است.

وقتی جتور وارد قلمرو خودرو‌های لوکس می‌شود

اگر طراحی بیرونی تیسان G700 ابهت یک شاسی‌بلند آفرودی را به نمایش می‌گذارد، فضای داخلی آن کاملاً متفاوت است. مهندسان جتور در این خودرو تلاش کرده‌اند محیطی خلق کنند که بیش از هر چیز حس حضور در یک شاسی‌بلند لوکس را منتقل کند. به همین دلیل برخلاف بسیاری از محصولات قبلی این برند، در G700 تمرکز اصلی روی کیفیت متریال، فناوری‌های دیجیتال و راحتی سرنشینان قرار گرفته است.

با ورود به کابین، اولین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند طراحی کاملاً مینیمال، اما مدرن داشبورد است. خطوط افقی در سراسر داشبورد امتداد پیدا کرده‌اند و باعث شده‌اند عرض کابین بیشتر از ابعاد واقعی به نظر برسد. تقریباً تمام کلید‌های فیزیکی حذف شده‌اند و بیشتر تنظیمات خودرو از طریق نمایشگر مرکزی انجام می‌شود. با این حال برخی از کلید‌های مهم مربوط به سیستم‌های آفرودی، حالت‌های رانندگی و تنظیمات ضروری همچنان به صورت فیزیکی حفظ شده‌اند تا هنگام رانندگی خارج از جاده، استفاده از آنها ساده‌تر باشد.

در مرکز داشبورد یک نمایشگر بزرگ شناور با ابعاد بیش از ۱۵ اینچ قرار گرفته که قلب سیستم اطلاعات و سرگرمی خودرو محسوب می‌شود. این نمایشگر از آخرین نسل سیستم عامل هوشمند گروه چری استفاده می‌کند و از پردازنده قدرتمند Qualcomm Snapdragon 8295 بهره می‌برد؛ پردازنده‌ای که امروزه در بسیاری از خودرو‌های لوکس چینی مورد استفاده قرار می‌گیرد و سرعت بسیار بالایی در اجرای نرم‌افزارها، نمایش نقشه، پردازش فرمان‌های صوتی و مدیریت هم‌زمان چندین برنامه دارد.

پشت فرمان نیز یک صفحه آمپر دیجیتال با کیفیت بالا قرار گرفته که اطلاعات مختلف خودرو را با گرافیکی کاملاً مدرن نمایش می‌دهد. راننده می‌تواند نحوه نمایش اطلاعات را شخصی‌سازی کند و بسته به حالت رانندگی، اطلاعات متفاوتی مانند زاویه حرکت خودرو، وضعیت سیستم انتقال قدرت، فشار باد تایرها، اطلاعات ناوبری یا داده‌های مربوط به مصرف انرژی را مشاهده کند.

یکی از ویژگی‌های جالب G700 استفاده از نمایشگر هدآپ دیسپلی با فناوری واقعیت افزوده (AR-HUD) است. این سیستم اطلاعاتی مانند سرعت، مسیر حرکت، هشدار‌های ایمنی و حتی مسیر ناوبری را مستقیماً روی شیشه جلو نمایش می‌دهد و باعث می‌شود راننده بدون برداشتن چشم از جاده بتواند اطلاعات ضروری را مشاهده کند.

کیفیت متریال استفاده‌شده در کابین نیز نسبت به سایر محصولات جتور ارتقای چشمگیری داشته است. بخش عمده داشبورد، رودری‌ها و کنسول مرکزی با چرم نرم پوشانده شده و در کنار آن از تریم چوب طبیعی، آلومینیوم برس‌خورده و قطعات فلزی استفاده شده است. کیفیت مونتاژ قطعات نیز در سطح بسیار بالایی قرار دارد و نشان می‌دهد جتور برای رقابت در کلاس خودرو‌های لوکس برنامه‌ریزی جدی انجام داده است.

صندلی‌های جلو طراحی کاملاً ارگونومیکی دارند و علاوه بر تنظیم برقی در چندین جهت، به گرم‌کن، سردکن، ماساژور و حافظه تنظیمات مجهز هستند. در برخی نسخه‌های فول‌آپشن حتی صندلی شاگرد نیز امکاناتی مشابه صندلی راننده دریافت کرده است. ردیف دوم نیز فضای بسیار مناسبی در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و بسته به نسخه انتخابی، خودرو با چیدمان پنج یا شش نفره عرضه می‌شود. در نسخه شش نفره، دو صندلی مستقل موسوم به Captain Seat در ردیف دوم قرار گرفته‌اند که امکاناتی مانند زیرپایی برقی، گرم‌کن، سردکن، ماساژور و تنظیمات مستقل را ارائه می‌دهند؛ ویژگی‌ای که معمولاً در شاسی‌بلند‌های لوکس چند ده هزار دلاری دیده می‌شود.

جتور برای افزایش رفاه سرنشینان امکانات متعددی را نیز در نظر گرفته است. سیستم تهویه مطبوع چهار منطقه‌ای، یخچال داخلی، شارژر بی‌سیم پرقدرت، سیستم صوتی حرفه‌ای با چندین بلندگو، نورپردازی داخلی با قابلیت انتخاب رنگ، سقف پانورامیک بزرگ، شیشه‌های دوجداره آکوستیک و سیستم تصفیه هوای کابین تنها بخشی از امکانات رفاهی این خودرو هستند.

فضای بار نیز متناسب با ابعاد بزرگ خودرو طراحی شده است. صندوق عقب ظرفیت بالایی دارد و با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، فضای بسیار بزرگی برای حمل تجهیزات سفر یا کمپینگ در اختیار قرار می‌گیرد. همچنین در بخش‌های مختلف کابین محفظه‌های متعددی برای نگهداری وسایل شخصی طراحی شده که استفاده روزمره از خودرو را آسان‌تر می‌کند.

در مجموع، کابین تیسان G700 را باید یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت این خودرو دانست. کیفیت ساخت بالا، استفاده از فناوری‌های روز، امکانات رفاهی در سطح خودرو‌های پریمیوم و فضای بسیار جادار باعث شده این شاسی‌بلند بیش از هر زمان دیگری به محصولات لوکس جهانی نزدیک شود و نشان دهد جتور دیگر تنها یک برند تولیدکننده کراس‌اوور‌های اقتصادی نیست.

ترکیب شاسی مستقل، سیستم پلاگین هیبرید و فناوری‌های آفرودی پیشرفته

تیسان G700 از نظر مشخصات فنی یکی از پیشرفته‌ترین محصولات تاریخ گروه چری محسوب می‌شود. برخلاف کراس‌اوور‌های معمولی این شرکت که بر پایه شاسی یکپارچه ساخته می‌شوند، G700 روی یک شاسی مستقل (Body-on-Frame) توسعه یافته است؛ ساختاری که بیشتر در شاسی‌بلند‌های حرفه‌ای و خودرو‌های آفرودی دیده می‌شود و استحکام بسیار بالایی در مسیر‌های سخت و ناهموار فراهم می‌کند.

قلب تپنده این خودرو را نسل جدید سامانه پلاگین هیبریدی Kunpeng Super Hybrid C-DM تشکیل می‌دهد. این مجموعه از یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با فناوری تزریق مستقیم سوخت در کنار 2 موتور برقی که شامل 1 موتور روی محور جلو و 1 موتور روی محور عقب، تشکیل شده است. موتور بنزینی به تنهایی حدود 208 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند، اما در کنار موتور‌های برقی، مجموع خروجی سیستم به بیش از ۷۵۰ اسب‌بخار قدرت و بیش از ۷۹۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد؛ اعدادی که G700 را در رده قدرتمندترین شاسی‌بلند‌های تولید چین قرار می‌دهند.

انتقال قدرت از طریق گیربکس اختصاصی هیبریدی دو سرعته DHT انجام می‌شود؛ گیربکسی که برای کاهش مصرف سوخت، افزایش بازده سیستم هیبریدی و انتقال نرم قدرت طراحی شده است. سیستم چهارچرخ محرک هوشمند نیز به‌صورت دائمی عملکرد خودرو را کنترل کرده و بسته به شرایط مسیر، گشتاور را میان محور‌های جلو و عقب توزیع می‌کند. حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر برساعت خواهد بود و شتاب صفر تا 100 کیلومتر آن هم روی 4.6 ثانیه است.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های G700، بهره‌گیری از سامانه هوشمند آفرود است. راننده می‌تواند از میان چندین حالت مختلف رانندگی شامل آسفالت، برف، شن، گل، سنگ، بیابان، مسیر‌های کوهستانی و حالت اختصاصی آفرود، مناسب‌ترین گزینه را انتخاب کند. این سیستم به‌صورت هم‌زمان عملکرد موتور، گیربکس، سیستم انتقال قدرت، دیفرانسیل‌ها، سیستم تعلیق و کنترل کشش را متناسب با شرایط مسیر تنظیم می‌کند.

جتور برای این خودرو از قفل الکترونیکی دیفرانسیل جلو و عقب، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، کنترل شروع حرکت در سربالایی، قابلیت حرکت خزنده (Crawl Mode) و امکان عبور از آب با عمق نزدیک به ۹۰ سانتی‌متر نیز استفاده کرده است. به همین دلیل G700 برخلاف بسیاری از کراس‌اوور‌های لوکس، توانایی قابل توجهی در مسیر‌های خارج از جاده دارد.

در بخش سیستم تعلیق نیز از دابل ویشبون در هر دو محور استفاده شده است. این سیستم می‌تواند ارتفاع خودرو را بسته به شرایط رانندگی تغییر دهد؛ در بزرگراه ارتفاع کاهش پیدا می‌کند تا پایداری افزایش یابد و در مسیر‌های آفرودی، خودرو برای عبور از موانع ارتفاع بیشتری از سطح زمین پیدا می‌کند. همچنین کمک‌فنر‌های تطبیقی به‌صورت لحظه‌ای میزان نرمی یا سفتی تعلیق را تنظیم می‌کنند تا بهترین تعادل میان راحتی و کنترل خودرو برقرار شود.

از نظر امکانات رفاهی، G700 تقریباً در بالاترین سطح محصولات چینی قرار دارد. نمایشگر مرکزی بزرگ، صفحه آمپر دیجیتال، هدآپ دیسپلی واقعیت افزوده، سیستم صوتی پریمیوم، شارژر بی‌سیم، صندلی‌های برقی مجهز به گرم‌کن، سردکن و ماساژور، تهویه چهار منطقه‌ای، یخچال داخلی، سقف پانورامیک، نورپردازی هوشمند، درِ صندوق برقی، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای تنها بخشی از تجهیزات این خودرو هستند.

در حوزه ایمنی نیز G700 به مجموعه کامل سامانه‌های کمک‌راننده سطح ۲ پلاس مجهز شده است. کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، حفظ خودرو بین خطوط، پایش نقاط کور، هشدار ترافیک عقب، دوربین ۵۴۰ درجه، دستیار پارک هوشمند، تشخیص علائم رانندگی، سیستم جلوگیری از واژگونی و مجموعه‌ای از رادار‌ها و حسگر‌های هوشمند، امنیت سرنشینان را در شرایط مختلف تضمین می‌کنند.

در مجموع، تیسان G700 از نظر مشخصات فنی و تجهیزات یکی از کامل‌ترین شاسی‌بلند‌های لوکس جدید چین به شمار می‌رود. ترکیب شاسی مستقل، سامانه پلاگین هیبرید قدرتمند، فناوری‌های پیشرفته آفرود و امکانات رفاهی سطح بالا باعث شده این خودرو نه‌تنها ویترین فناوری‌های جتور باشد، بلکه به عنوان رقیبی جدی برای بسیاری از شاسی‌بلند‌های لوکس جهانی نیز مطرح شود.

جایگاه تیسان G700 در بازار جهانی و احتمال حضور در ایران

ورود تیسان G700 را باید یکی از مهم‌ترین اتفاقات تاریخ برند جتور دانست. این خودرو صرفاً یک شاسی‌بلند جدید نیست، بلکه پروژه‌ای است که نشان می‌دهد گروه چری قصد دارد وارد بخشی از بازار شود که تا چند سال پیش تقریباً در انحصار برند‌های اروپایی، ژاپنی و آمریکایی قرار داشت. به همین دلیل G700 از همان ابتدا به عنوان یک محصول لوکس جهانی توسعه پیدا کرده و هدف آن رقابت با شاسی‌بلند‌های پریمیوم در بازار‌های مختلف است.

برند جتور طی چند سال گذشته رشد بسیار سریعی را تجربه کرده است. این برند که زیرمجموعه گروه چری محسوب می‌شود، ابتدا فعالیت خود را با کراس‌اوور‌های اقتصادی آغاز کرد، اما امروز محصولات آن در بیش از 60 کشور جهان عرضه می‌شوند. بخش مهمی از این موفقیت به بازار‌های صادراتی مربوط می‌شود؛ بازار‌هایی که مشتریان آنها دیگر تنها به قیمت پایین توجه نمی‌کنند و کیفیت، فناوری و طراحی نیز برایشان اهمیت زیادی دارد.

در این میان، تیسان G700 نقش ویترین فناوری‌های جدید این برند را بر عهده دارد. برخلاف محصولات اقتصادی، این خودرو قرار نیست تنها با قیمت پایین رقابت کند، بلکه جتور تلاش کرده محصولی ارائه دهد که از نظر کیفیت ساخت، فناوری، توانایی‌های حرکتی و امکانات رفاهی بتواند در کنار برند‌های شناخته‌شده جهانی قرار گیرد.

یکی از نکات مهم درباره G700، برنامه صادرات گسترده آن است. بازار‌های خاورمیانه، آسیای مرکزی، روسیه، آمریکای لاتین و برخی کشور‌های آفریقایی از مهم‌ترین مقاصد صادراتی این خودرو خواهند بود. به‌ویژه کشور‌های حوزه خلیج فارس که علاقه زیادی به شاسی‌بلند‌های بزرگ و لوکس دارند، می‌توانند یکی از مهم‌ترین بازار‌های هدف G700 باشند. شرایط آب‌وهوایی این کشورها، علاقه به خودرو‌های دو دیفرانسیل و استقبال از برند‌های جدید چینی، فرصت مناسبی را برای موفقیت این محصول فراهم کرده است.

طی سال‌های اخیر استقبال از خودرو‌های لوکس چینی به شکل محسوسی افزایش یافته و بسیاری از مشتریان، به‌ویژه در کلاس شاسی‌بلند‌های بزرگ، نگاه متفاوتی نسبت به محصولات جدید چین پیدا کرده‌اند. حال خودرویی مانند G700 با مشخصات اصلی، امکانات کامل و خدمات مناسب وارد بازار شده، می‌تواند در میان خریدارانی که به دنبال یک SUV لوکس، مدرن و متفاوت هستند، جایگاه قابل توجهی به دست آورد.

از نظر رقبا نیز تیسان G700 در کلاس نسبتاً خاصی قرار می‌گیرد. در بازار جهانی، خودرو‌هایی مانند Tank 700، BYD Yangwang U8، Toyota Land Cruiser Prado، Land Rover Defender، Lexus GX، Jeep Wrangler چهاردر و حتی برخی نسخه‌های Mercedes-Benz G-Class را می‌توان رقبای غیرمستقیم این خودرو دانست. البته G700 از نظر قیمت معمولاً پایین‌تر از بسیاری از این محصولات قرار می‌گیرد و همین موضوع می‌تواند مهم‌ترین مزیت رقابتی آن باشد.

در نهایت باید گفت تیسان G700 صرفاً یک شاسی‌بلند دیگر از گروه چری نیست؛ بلکه محصولی است که قرار است جایگاه برند جتور را در بازار جهانی ارتقا دهد و ثابت کند خودروسازان چینی اکنون توانایی حضور در کلاس خودرو‌های لوکس و حرفه‌ای را نیز دارند.

تیسان G700؛ آغاز فصل جدیدی برای شاسی‌بلند‌های لوکس چین

تیسان G700 بدون تردید یکی از جاه‌طلبانه‌ترین پروژه‌های تاریخ برند جتور و حتی گروه چری محسوب می‌شود. خودرویی که با فاصله زیادی نسبت به محصولات قبلی این برند توسعه یافته و نشان می‌دهد صنعت خودروی چین دیگر تنها به تولید خودرو‌های اقتصادی یا میان‌رده محدود نیست.

طراحی قدرتمند، کابین لوکس، استفاده از متریال باکیفیت، فناوری‌های پیشرفته، سامانه پلاگین هیبرید پرقدرت، شاسی مستقل، سیستم چهارچرخ محرک حرفه‌ای و مجموعه‌ای کامل از تجهیزات رفاهی و ایمنی، همگی G700 را به یکی از پیشرفته‌ترین شاسی‌بلند‌های چینی تبدیل کرده‌اند. این خودرو تلاش کرده تعادلی میان توانایی‌های واقعی آفرود و راحتی یک SUV لوکس برقرار کند؛ ویژگی‌ای که معمولاً تنها در محصولات گران‌قیمت برند‌های مطرح جهانی دیده می‌شود.

در سوی دیگر، برنامه جهانی جتور برای عرضه این خودرو نشان می‌دهد G700 تنها برای بازار داخلی چین طراحی نشده است. حضور در بازار‌های صادراتی، به‌ویژه خاورمیانه، می‌تواند نقش مهمی در تثبیت جایگاه این برند ایفا کند و تصویر تازه‌ای از توانایی خودروسازان چینی در کلاس خودرو‌های لوکس ارائه دهد.

با توجه به اینکه تیگارد موتور توسعه برند تیسان را به‌صورت جدی دنبال می‌کند و ارتقای خدمات، افزایش تیراژ و عرضه محصولات جدید را در برنامه خود قرار داده است، ورود محصولاتی مانند G700 می‌تواند بخشی از یک برنامه بلندمدت برای تثبیت تیسان در بازار ایران باشد. تیگارد موتور با تکیه بر تجربه حضور خود در بازار، توسعه شبکه خدمات و توجه به تجربه مالکیت، می‌تواند بستر مناسبی برای شکل‌گیری جایگاه تیسان در بازار ایران فراهم کند؛ موضوعی که در مورد خودرویی در کلاس و ابعاد G700 اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، چرا که موفقیت آن تنها به مشخصات فنی و طراحی محدود نمی‌شود و دسترسی به خدمات پس از فروش و تأمین قطعات نیز نقش مهمی در اعتماد مشتریان خواهد داشت.