واکنش انجمن فولاد به گرانی بی رویه خودرو

 انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران می‌گوید سهم فولاد در قیمت نهایی خودرو بسیار محدودتر از آن چیزی است که گاهی در فضای عمومی مطرح می‌شود. معاون اجرایی این انجمن اعلام کرده است که حتی در خودرویی با قیمت حدود یک میلیارد تومان، سهم فولاد در بهترین حالت به حدود ۷۰ میلیون تومان می‌رسد و بنابراین نمی‌توان افزایش شدید قیمت خودرو را به قیمت فولاد نسبت داد.

این اظهارات در شرایطی مطرح شده که طی سال‌های اخیر، افزایش قیمت خودرو در ایران به یکی از موضوعات بحث‌برانگیز تبدیل شده و در برخی تحلیل‌ها، رشد قیمت مواد اولیه از جمله فولاد به عنوان یکی از عوامل گرانی مطرح شده است. انجمن فولاد اما با ارائه محاسبه‌ای بر اساس وزن خودرو و قیمت هر کیلوگرم فولاد، تلاش کرده سهم واقعی این ماده اولیه در قیمت خودرو را توضیح دهد.

وحید یعقوبی، معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران، در توضیح این موضوع گفته است خودروهایی مانند کوئیک، تارا و شاهین که وزن متوسط آن‌ها در حدود هزار کیلوگرم است، بخش قابل توجهی از ساختار خود را از فولاد می‌گیرند.

محاسبه سهم فولاد در خودروهای داخلی

به گفته یعقوبی، حدود ۷۰ درصد وزن یک خودروی متعارف از فولاد تشکیل شده است. اگر وزن خودرو را به طور میانگین هزار کیلوگرم در نظر بگیریم، نزدیک به ۷۰۰ کیلوگرم از آن مربوط به انواع ورق و قطعات فولادی خواهد بود.

او در ادامه با اشاره به قیمت فولاد در بازار توضیح داده است که اگر قیمت هر کیلوگرم فولاد حدود ۱۰۰ هزار تومان در نظر گرفته شود، مجموع هزینه فولاد به کار رفته در چنین خودرویی حدود ۷۰ میلیون تومان خواهد بود. این عدد در مقایسه با قیمت نهایی خودرو که در برخی مدل‌ها به حدود یک میلیارد تومان رسیده، سهم محدودی از هزینه کل محسوب می‌شود.

به گفته معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران، حتی با افزایش قیمت فولاد نیز تغییرات ایجاد شده در هزینه تولید خودرو در حدی نیست که بتواند جهش‌های بزرگ قیمتی در بازار خودرو را توضیح دهد.

تاثیر افزایش قیمت فولاد بر خودرو

یعقوبی در ادامه به افزایش قیمت فولاد در ماه‌های اخیر اشاره کرده و گفته است قیمت این محصول در حال حاضر به حدود ۱۵۰ هزار تومان برای هر کیلوگرم رسیده است. با این حال، حتی اگر همین نرخ جدید مبنای محاسبه قرار گیرد، هزینه فولاد مصرفی در یک خودرو به حدود ۱۰۵ میلیون تومان می‌رسد.

در چنین شرایطی اختلاف هزینه فولاد نسبت به زمانی که قیمت هر کیلوگرم ۱۰۰ هزار تومان بوده، حدود ۳۵ میلیون تومان خواهد بود. این رقم در مقایسه با قیمت‌های فعلی خودرو در بازار فاصله زیادی با افزایش‌های چند صد میلیونی دارد.

معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران در همین رابطه گفته است: حتی اگر هزینه‌های فولاد افزایش یابد، اثر آن در نهایت باید حداکثر حدود ۱۰ درصد در قیمت خودرو باشد؛ به این معنا که قیمت یک خودروی یک میلیارد تومانی نهایتاً باید به حدود یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان برسد، نه اینکه به دو تا دو و نیم برابر افزایش پیدا کند.

به گفته او، نسبت دادن افزایش شدید قیمت خودرو به فولاد با ساختار واقعی هزینه‌های تولید خودرو همخوانی ندارد.

عرضه ورق فولادی به خودروسازان ادامه دارد

در بخش دیگری از این اظهارات، معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران به وضعیت تامین ورق فولادی برای صنعت خودرو اشاره کرده است. به گفته او، بررسی آمارهای بورس کالا نشان می‌دهد فولاد مبارکه همچنان عرضه ورق فولادی به خودروسازان را انجام می‌دهد و این روند مشابه گذشته ادامه داشته است.

او تاکید کرده که در اردیبهشت‌ماه نیز عرضه‌های مربوط به این محصول انجام شده و از نظر تامین مواد اولیه، اختلال گسترده‌ای گزارش نشده است. یعقوبی در عین حال اشاره کرده که در مقطعی کوتاه، وقفه‌ای حدود یک ماه در تحویل برخی تعهدات به وجود آمده است.

با این حال، از نگاه انجمن فولاد چنین وقفه‌ای نمی‌تواند عامل جهش چند برابری قیمت خودرو در بازار باشد. به گفته این مقام صنفی، حتی اگر این موضوع تاثیری در بازار داشته باشد، اثر آن باید در حد چند درصد باقی بماند.

ادامه عرضه فولاد مبارکه در ماه‌های اخیر

یعقوبی در توضیح وضعیت عرضه اعلام کرده است که فولاد مبارکه در ماه‌های مختلف از جمله اسفندماه گذشته نیز عرضه ورق فولادی را انجام داده است. به گفته او، حتی در مقاطعی که شرایط اقتصادی و منطقه‌ای با چالش‌هایی همراه بوده، عرضه این محصول متوقف نشده است.

او همچنین تاکید کرده که بررسی معاملات بورس کالا نشان می‌دهد حجم قابل توجهی از عرضه‌ها همچنان در بازار وجود دارد و بخشی از آن حتی بدون خریدار باقی می‌ماند.

موجودی ورق فولادی در بازار

معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران در ادامه به وضعیت موجودی ورق فولادی در بازار اشاره کرده و گفته است براساس آمارها، در حال حاضر این محصول در انبارهای تولیدی و شبکه توزیع موجود است و کمبودی در این زمینه گزارش نشده است.

به گفته او، در برخی مقاطع زمانی بیش از ۵۰ درصد از عرضه‌های ورق فولادی در بورس کالا بدون خریدار باقی مانده است؛ موضوعی که از دید انجمن فولاد نشان می‌دهد بازار با کمبود این محصول مواجه نیست.

یعقوبی در همین رابطه گفته است: در برخی مقاطع بیش از ۵۰ درصد عرضه‌ها در بورس کالا بدون خریدار باقی مانده که نشان می‌دهد بازار با کمبود مواجه نیست و حتی انبارها از این محصول پر است.

به گفته او، بررسی دقیق موجودی انبارها و عرضه این محصولات به بازار می‌تواند تصویر شفاف‌تری از وضعیت واقعی تامین مواد اولیه در صنایع مختلف ارائه دهد.

سهم فولاد در صنایع مختلف

معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران در بخش دیگری از صحبت‌های خود به سهم فولاد در صنایع دیگر نیز اشاره کرده است. به گفته او، سهم فولاد در قیمت تمام شده لوازم خانگی حدود ۱۰ درصد و در صنعت ساختمان حدود ۳ درصد برآورد می‌شود.

او معتقد است در زمان افزایش قیمت‌ها، گاهی نقش فولاد در هزینه‌های تولید بیش از اندازه واقعی آن مطرح می‌شود. به همین دلیل، انجمن فولاد بر بررسی دقیق داده‌ها و موجودی بازار تاکید دارد.

یعقوبی همچنین از دستگاه‌های نظارتی خواسته است وضعیت موجودی ورق فولادی در انبارها را بررسی کنند و در صورت وجود کالا در انبارها، روند عرضه آن به بازار تسهیل شود تا جریان تامین مواد اولیه برای صنایع مختلف شفاف‌تر شود.

این اظهارات در حالی مطرح شده که موضوع هزینه مواد اولیه یکی از بخش‌های مورد توجه در تحلیل قیمت خودرو محسوب می‌شود و بحث درباره سهم واقعی هر بخش از هزینه‌های تولید همچنان در میان فعالان صنعت ادامه دارد.