طرح «رو به راه» دنیای ماموت برای نوسازی ناوگان تریلر ایران کلید خورد

 شرکت دنیای ماموت با رونمایی از طرح «رو به راه» در یک نشست خبری، مدلی ویژه برای جایگزینی تریلر‌های فرسوده و غیر استاندارد با نمونه‌های نو و استاندارد ارائه داد؛ اقدامی که می‌تواند گامی مؤثر در ارتقای ایمنی، کاهش مصرف سوخت و کاهش استهلاک ناوگان حمل‌ونقل سنگین کشور باشد.

در نشست خبری که به ریاست محمد مقبلی، مدیرعامل دنیای ماموت برگزار شد، وی با بیان اینکه «در حال حاضر ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو حمل‌بار در کشور فعالیت می‌کنند و این ناوگان نیازمند نوسازی است»، تصریح کرد که این شرکت مهم‌ترین تولیدکننده در بخش کاربرد‌های حمل‌بار و تریلر است و با توجه به سهم استان اصفهان در لجستیک کشور («اصفهان شاهراه لجستیک است و نزدیک به ۶۰ هزار دستگاه در اصفهان در حال فعالیت‌اند») به همراه رانندگان، بخشی از ظرفیت بزرگی برای طرح نوسازی به شمار می‌روند.

مقبلی افزود: «این جامعه ۵۰۰ هزار دستگاه شامل ۵۰۰ هزار راننده هم می‌شود که همه ما درباره آنها مسئولیت داریم چرا که حمل بار کشور بر دوش همین افراد است.»

وی سپس بر آمار فرسودگی ناوگان تأکید کرد و بیان داشت: «خودرو‌های کنونی بسیار ناایمن هستند و طبق آمار ۲۰۰ هزار دستگاه تریلر فرسوده و غیر استاندارد در کشور داریم؛ پس بر آن شدیم که این ناوگان را بازسازی کنیم و طرحی طراحی کردیم که در انتها به کمپین «رو به راه» رسیدیم.»

در تشریح نام طرح «رو به راه»، مقبلی گفت: «چرا گفتیم رو به راه؟ می‌خواهیم بگوییم که در این اتفاق و این برنامه‌ای که در نظر گرفتیم و این طرح نوسازی صورت می‌گیرد، راه‌های کشور هم رو به راه می‌شوند، چون تریلر‌ها استاندارد خواهند شد و راه کشور خوب می‌شود … امیدواریم کلمه رو به راه را در همه ابعاد به کشور اضافه کنیم.»

بر اساس اطلاعات منتشر شده در وب‌سایت شرکت، این طرح با هدف:

• جایگزینی تریلر‌های فرسوده با نمونه‌های نو و ایمن،

• تسهیل ورود رانندگان به خرید تریلر جدید بدون فشار زیاد مالی،

• صرفه‌جویی در مصرف سوخت، کاهش استهلاک و ارتقای ایمنی ناوگان.

طراحی شده است.

مسیر اجرایی و شرایط طرح

بر اساس اعلام مدیرعامل، شرایط اجرایی طرح به این صورت است:

• رانندگان صاحب تریلر‌های فرسوده می‌توانند وسیله را به شرکت واگذار کنند («در غالب یک پیش‌پرداخت برای تریلر جدید») و پس از ارزیابی، تریلر جدید در اختیار آنها قرار گیرد.

• باقی مبلغ تریلر جدید طی اقساط بلندمدت پرداخت می‌شود.

• شرکت ظرفیت اجرای اولیه برای حدود ۱۰ هزار دستگاه تا پایان سال جاری اعلام کرده است؛ ظرفیت بلندمدت طرح نیز حدود ۳۰ هزار دستگاه است، اما پوشش کامل ناوگان فرسوده فعلی مقدور نیست.

• ثبت‌نام در این طرح به‌صورت آنلاین صورت می‌گیرد و شرکت وعده داده که فرآیند‌ها «سریع و نزدیک به ۴۸ ساعته» انجام می‌شوند.

• شرکت تأکید دارد که تریلر‌های غیر استاندارد و فرسوده تا ۳۰ درصد مصرف سوخت بیشتری دارند؛ بنابراین جایگزینی آنها با نمونه‌های نو می‌تواند صرفه‌جویی چشمگیری ایجاد کند.

اهمیت طرح برای صنعت حمل‌ونقل

اجرای این طرح از چند منظر دارای اهمیت ویژه است:

الف) ایمنی و کیفیت حمل‌ونقل:

فرسودگی ناوگان تریلر می‌تواند منجر به نقص فنی، افزایش خطر تصادف، توقف‌های ناگهانی و اثر منفی بر زنجیره لجستیک شود. طرح نوسازی می‌تواند سطح ایمنی را ارتقا دهد.

ب) کاهش هزینه و مصرف سوخت:

تریلر‌های فرسوده طبق داده‌های اعلام شده، تا حدود ۳۰ درصد مصرف سوخت بیشتری دارند؛ لذا جایگزینی آنها می‌تواند در کاهش هزینه بنزین، استهلاک و عمر مفید کمک کند.

ج) مسئولیت اجتماعی صنایع حمل‌ونقل:

مدیرعامل دنیای ماموت با اشاره به نقش ۵۰۰ هزار راننده و ۵۰۰ هزار دستگاه عنوان کرده است که این طرح نه صرفا یک پروژه تجاری، بلکه مسئولیتی ملی است.

د) محرک برای بازار تولیدکنندگان داخلی:

چنین طرحی می‌تواند بازار تولید تریلر‌های نو را رونق دهد، تولیدکنندگان را تشویق کند تا محصولات استانداردتر ارائه دهند و شرایط رقابتی بازار بهبود یابد.

چالش‌ها و ملاحظات پیش‌رو

اگرچه طرح «رو به راه» امیدبخش ارزیابی می‌شود، اما چند نکته حیاتی در مسیر آن مطرح است:

• برخی کشنده‌ها و تریلر‌های بسیار فرسوده ممکن است از چرخه قابل بازسازی خارج باشند؛ مدیرعامل نیز اشاره کرده که «پوشش دادن تریلر‌های جدید برای همه کشنده‌ها میسر نیست چرا که برخی از کشنده‌ها فرسوده هستند».

• ظرفیت اولیه اعلام‌شده (۱۰ هزار دستگاه تا پایان سال) تنها بخشی از نیاز واقعی است؛ با برآورد حدود ۲۰۰ هزار دستگاه تریلر فرسوده، مسیر نوسازی کامل زمان‌بر خواهد بود.

• ثبت‌نام آنلاین و اجرای سریع طرح نیازمند هماهنگی دقیق، ارزیابی فنی، هماهنگی با شرکت‌ها و زیرساخت‌های خدمات پس از فروش است؛ هر گونه کندی در این فرآیند ممکن است به کاهش استقبال منجر شود.

• تنوع برندها، مدل‌ها و سال ساخت تریلر‌های فرسوده ممکن است فرآیند ارزیابی و واگذاری را پیچیده کند؛ همچنین تأمین مالی اقساط بلندمدت برای رانندگان نیازمند بسته‌های حمایتی یا همکاری بانک‌ها است.

نتیجه‌گیری

طرح «رو به راه» شرکت دنیای ماموت نمونه‌ای از راه‌حل عملیاتی برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سنگین کشور محسوب می‌شود؛ طرحی که می‌تواند هم سطح ایمنی و استاندارد‌ها را ارتقا دهد، هم هزینه‌های عملیاتی را کاهش دهد و هم به تولیدکنندگان داخلی کمک کند. مدیرعامل شرکت با تأکید بر مسئولیت ملی این پروژه، آن را گامی فراتر از صرف فروش محصول دانسته است.

برای رسانه‌های تخصصی حمل‌ونقل، این طرح فرصتی است برای رصد اثرگذاری تولیدکنندگان داخلی، ارزیابی شرایط رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل، و بازتاب چالش‌های نوسازی ناوگان. در ادامه، بازتاب این طرح در عملکرد عملیاتی شرکت‌ها، رضایت رانندگان و کاهش مصرف سوخت قابل ارزیابی خواهد بود.