گام بلند ایران خودرو در مسیر شکوفایی!

 گروه صنعتی ایران خودرو با بیش از پنج دهه حضور در صنعت خودرو و تیراژ تولید بالا توانسته به بزرگ‌ترین شرکت خودروساز داخلی بدل شود. این شرکت که حدود سه ماه است مدیریت آن به بخش خصوصی واگذار شده؛ قرار است مسیر متفاوتی را تجربه و همچنان در مسیر رشد و توسعه یکه‌تاز باشد. اخیرا خبرهای منتشر شده که قرار است سبد محصولات گروه صنعتی ایران خودرو با تحولات عظیمی مواجه شود که در نهایت شاهد خودروهای باکیفیت، جدید و ایمن باشیم. در بخش نخست این گزارش به برنامه‌های راهبردی تیم جدید مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو پرداختیم، در بخش دوم این گزارش که در ادامه از نظر می‌گذارانیم به طرح‌های توسعه، گام‌های موثر در پیشرفت و شکوفایی و البته رویکرد مدیریتی جدید ایران خودرو می‌پردازیم که حمید کشاورز مالک جدید این شرکت در ادامه توضیحاتی را ارائه کردند.

ایران خودرو با استراتژی و مدیریت جدید

مدیریت جدید گروه صنعتی ایران خودرو به لطف تدابیر مدیران ارشد این شرکت؛ در مسیر رشد و شکوفایی قرار دارد. چراکه نماینده صاحبان اکثریت سهام ایران خودرو اینچنین گفته اذعان کرد« راهی جز موفقیت نداریم و با تجربیاتی که در این صنعت کسب کرده‌ایم به اهداف‌مان خواهیم رسید.» از گفته‌های این مدیر ارشد می‌توان به این نتیجه رسید که گروه صنعتی ایران خودرو به‌زودی پیشرفت و تعالی در مسیر نوین خود تجربه خواهد کرد. حمید کشاورز؛ مدیر ارشد و صنعتگر موفق و با سابقه در کشور؛ با اشاره به بیش از چهار دهه فعالیت خود در صنعت خودرو از شرایط فعلی این شرکت ابراز نگرانی کرد. چراکه طبق گفته‌های این مدیر ارشد خودروسازی؛ با در نظر گرفتن 33 سال سابقه کاری خود با گروه صنعتی ایران خودرو، تاکید کرد که« بسیاری از خانواده‌های ایرانی به طور مستقیم یا غیرمستقیم با این شرکت در ارتباط هستند.» بنابراین این شرکت خودروساز در زمینه اقتصادی نیز بسیار اثرگذار است. همچنین طبق گفته‌های حمید کشاورز در دهه‌های اخیر مشکلات جدی برای این صنعت به وجود آمده که در 10 تا 12 سال گذشته؛ خودروسازی تحت فشارهای سنگینی قرار گرفته که منجربه مرگ این صنعت می‌شود. کشاورز در ادامه افزود«از اواخر دهه8، انحراف در استراتژی‌های این شرکت خودروساز آغاز شد. سرمایه‌گذاری‌های با بازده پایین و افزایش بی‌رویه ظرفیت‌ها ، از جمله موارد مهم اصلی انحراف این شرکت خودروساز از مسیر اصلی پیشرفت و تعالی بوده است. 

تحقیقات موتور ایران خودرو نیازمند تغییرات 

هر شرکت خودروساز نیازمند بخش تحقیق و توسعه پویا و دینامیک است. در واقع R&D یا همان بخش تحقیق و توسعه، اگر سرمایه‌گذاری صحیحی روی آن صورت گیرد؛ منجربه رشد و ارتقای خودروساز می‌شود. بر این اساس حمید کشاورز در این زمینه اضافه کرد که در دهه70 شمسی، این مرکز با حضور بهترین فارغ‌التحصیلان کشور، یکی از پیشروترین مراکز تحقیقاتی بود، اما امروز شاهد این مهم هستیم که این مرکز از بسیاری شرکت‌های کوچک و نوپا نیز عقب مانده است. 

مدیریت صحیح در مسیر رشد و شکوفایی

حمید کشاورز درباره مدیریت ناکارآمد اینچنین گفت« بارهای بر دوش شرکت گذشته شده که وظیفه آن نبوده است. به عنوان مثال ساخت سایت تولید خودرو در کشور سنگال و برخی پروژه‌های دیگر، ضرورت چندانی نداشته و تنها منجربه هدر رفت سرمایه‌ شرکت شده است.» همچنین این مقام ارشد گروه صنعتی ایران‌خودرو  اشاره‌ای به تحولات صنعت خودرو جهانی داشت که اینچنین اضافه کرد« صنعت خودرو در جهان به سرعت در حال پیشرفت و تغییر است، اما متاسفانه ما نتوانستیم هم مسیر و هم گام با این پیشرفت و تغییر پیش برویم. چراکه عدم استفاده از استراتژی صحیح و محصولات نامرغوب و با پایین‌ترین کیفیت، فرصت‌های بزرگی را از ما گرفته است.» همچنین این مدیر ارشد ایران خودرو در زمینه همکاری قطعه‌سازان با خودروسازان نیز گفت« فشار تولید بر قطعه‌سازان و استفاده از قطعات نامرغوب با پایین‌ترین کیفیت سبب شده تا محصولات بی‌کیفیت و بسیار شرم‌آور به تولید برسد. این ایراد بزرگ نیز ناشی از ساده‌انگاری در مهندسی و حذف برخی قطعات از مجموعه‌ها بوده است.» 

به مدیران سفارشی نیازی نیست

حمید کشاورز به عنوان مالک جدید گروه صنعتی ایران‌خودرو؛ در زمینه بهره‌گیری از افراد توانمند اینچنین توضیح داد« ما در حال تغییر در نگرش مدیریتی هستیم؛ بنابراین نیازی به مدیران سفارشی نداریم. مدیران نیز بر اساس میزان شایستگی که دارند برگزیده می‌شوند و در راستای منافع شرکت عمل می‌کنند. چراکه ترس از تصمیم‌گیری و خودسانسوری از دیگر مشکلات مهم در این مسیر است که بایستی مرتفع شود.» در زمینه بخش منابع انسانی نیز توضیحاتی ارائه کردند« تحولاتی بایستی در بخش منابع انسانی صورت گیرد. سیستم منابع انسانی باید بر اساس کارایی و عملکرد افراد باشد، نه بر اساس روابط و لابی‌ها، امنیت شغلی برای ما خیلی مهم است و بایستی دستمزد افراد نیز مناسب باشد. همچنین شرکت بایستی به سمت سودآوری حرکت کند و از زیان خارج شود.» 

گام بلند در مسیر پیشرفت

تیم مدیریت جدید ایران‌خودرو بر این باورند که این شرکت خودروساز نیازمند تحول اساسی است؛ بنابراین حمید کشاورز در این باره اضافه کرد« برای پیشرفت این شرکت باید محصولات باکیفیت تولید شود، قیمت واقعی داشته و در نهایت سودآور باشد. چراکه تنها راه برای بازگشت به دوران طلایی همین مسیر است.» 

برنامه‌ای موفقیت در آینده

تمام شرکت‌های خودروساز مطرح در جهان نیازمند، بهره‌گیری از تکنولوژی‌های جدید در این صنعت هستند. خودروسازان ایرانی نیز برای اینکه بتوانند از نظر تکنولوژی به چنین جایگاهی برسند، لازمه آن همکاری با خودروسازان چینی است. حمید کشاورز در این زمینه گفت« با همکاری خودروسازان چینی و استفاده از تکنولوژی‌های جدید و به‌روز، می‌توانیم به خوبی هزینه‌های تولید را کاهش و محصولات باکیفیت و بهتری را به تولید برسانیم. این تغییر و تحول نه تنها صنعت خودروسازی ایران بلکه تمام صنعت و اقتصاد ایران را تحت تاثیر خود قرار خواهد داد.» همچنین وی به پیشرفت در آینده بسیار امیدوار است که اضافه کرد« در این مسیر راهی جز موفقیت نداریم، بایستی مسیر و توسعه خود را پیدا و با تمام قدرت به سمت جلو پیش برویم. زیرا هدف ما این است که مشتریان از خرید محصولات ایران‌خودرو احساس رضایت کنند و این تنها راه برای تولید محصولات باکیفیت و ایمن است. ما این اطمینان را می‌دهیم که به لطف تدابیر مدیران جدید، ایران‌خودرو به اوج خود و دوران طلایی خود باز خواهد گشت.»

راه موفقیت خودروسازی در ایران خصوصی سازی واقعی است!

امیرحسین شامخی عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی خواجه نصیر درباره خصوصی‌سازی صنعت خودرو در دولت چهاردهم توضیحات با ارزشی دادند که اینچنین اذعان کرد« اگر دولت چهاردهم به معنای واقعی قصد دارد تا صنعت خودروسازی را به بخش خصوصی واگذار کند؛ باید زمینه لازم برای ایجاد بازار رقابتی آزاد و ورود شرکت‌های خارجی مطرح در بازار را به خوبی فراهم سازد. زیرا بازار فاقد رقابت، رشدی به لحاظ کیفی در خودروسازی تجربه نخواهد کرد و حقوق مصرف کننده نیز به صورت کامل پایمال می‌شود. هرچند که اقدامات مثبتی از سوی دولت چهاردهم دیده می‌شود که امیدواریم به موفقیت این صنعت و اقتصاد کشور منتج شود.»

محصولات جدیدی که به ایران خودرو خواهد رسید 

تانک 500 هیبریدی 

اواخر سال 1403 بود که مدیران ارشد خودروسازان چینی جهت دیدار و همکاری‌های دوجانبه به ایران خودرو آمدند. یکی از این مدیران ارشد، مدیرعامل شرکت گریت وال بود. ماحصل این رویداد و جلسه به شاسی بلند آفرودی هیبریدی گریت وال یعنی تانک500 ختم شد. در حقیقت طی روزهای اخیر بسیاری از منابع آگاه از حضور این خودرو در سبد محصولات ایران خودرو خبر دادند. این خودرو که یک شاسی بلند آفرودی میان سایز خانوادگی است؛ از نظر طراحی به لطف استفاده از خطوط تخت و سطوح ماهیچه‌ای، ظاهری مشابه تویوتا لندکروز دارد که بسیار باوقار و جذاب است. در نمای جلو این خودرو چراغ‌های D شکل به همراه جلوپنجره بسیار عریض و کاپوت برآمده؛ چهره بسیار خشن برای این بلندقامت چشم بادامی را فراهم آورده است. کابین این خودرو نیز به لطف استفاده از المان‌های زبان جدید طراحی گریت وال؛ بسیار مدرن و لوکس است که حس و حال خاصی را به سرنشینان خود القا می‌کند. اما نکته بسیار مهم درباره تانک 500 مشخصات فنی آن است که یک موتور چهارسیلندر دولیتری توربوشارژ با سیستم پاشش سوخت مستقیم و یک موتورالکتریکی همراه است که می‌تواند 342 اسب‌بخار قدرت و 648 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این قدرت و گشتاور به کمک گیربگس 9 سرعته اتوماتیک DHT به چهارچرخ منتقل می‌شود. تانک 500 احتمال دارد در دو مدل 7 و 5 نفره عرضه شود که آپشن‌های مانند؛ کروز کنترل تطبیقی، 8 ایربگ، ماساژور صندلی، سقف پانوراما، سردکن و گرمکن صندلی، دوربین 360 درجه، نمایشگر بزرگ عریض مولتی مدیا، کلاستر دیجیتالی، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و سیستم کمکی پیشرفته رانندگی و... اشاره کرد. 

هاوال جولیون پرو(Jolion Pro)

هاال یکی از برندهای مطرح چینی است که طی یک دهه اخیر خاطرات بسیار خوبی را برای ما ایرانی‌ها به جا گذاشته است. این برند که زیر مجموعه گریت وال است؛ خودرو شاسی بلند جمع‌وجور هیبریدی این برند یعنی جولیون پرو به ایران خودرو آمده است. این شاسی بلند جمع‌وجور در نسخه هیبریدی و بنزینی به ایران می‌آید. قرار است هر دو مدل توسط ایران خودرو به‌زودی به بازار آید. از نظر طراحی بسیار مشابه محصولات اینفینیتی بوده که با خطوط شکسته روی بدنه و چراغ‌های باریک بسیار جوان پسند و زیبا است. از نظر مشخصات فنی نیز دارای یک موتور چهارسیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ مزین به موتوالکتریکی است که در مدل هیبریدی؛ می‌تواند حداکثر 188 اسب‌بخار قدرت و حداکثر 375 نیوتن‌متر گشتاور فراهم کند. این قدرت و گشتاور به کمک گیربکس DHT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ظرفیت باتری در این خودرو 1.69 کیلووات-ساعت است. همچنین به ازای هر صد کیلومتر 5.1 لیتر بنزین می‌سوزاند، از نظر امکانات رفاهی به کروز کنترل تطبیقی، سیستم ترمز پارک هوشمند، دوربین 360 درجه، اتوپارک، سانروف برقی بزرگ، هداپ دیسپلی، صندلی برقی و ترمز اضطراری خودکار و... مجهزشده است.

جتور تراولر یا T2

شرکت خودروسازی جتور به عنوان زیر برند گروه خودروسازی چری به حساب می‌آید که محصولات این برند را طی شش سال اخیر در بازار خودروی کشورمان شاهد هستیم. محبوب‌ترین محصول جتور در کشور ایران؛ فیدلیتی است که توسط بهمن موتور به مونتاژ رسید. حال پس از ورود تیم جدید و سکان‌داری کروز در بخش مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو، قرار شد که جتور تراولر یا جتور T2 که یک شاسی‌بلند جعبه‌ای جذاب است، توسط این شرکت به تولید برسد. طبق اعلام منابع آگاه این خودرو طی یک توافقی قرار است در شرکت ایران خودرو مونتاژ شود. از نظر طراحی به لطف استفاده از خطوط صاف و مربعی؛ فرمت جعبه‌ای به خود گرفته که طراح این خودرو نیز از طراحان سابق شرکت خودروسازی پورشه است.طراحی داخلی این خودرو نیز به لطف نمایشگر عریض لمسی و یک کلاستر دیجیتالی کاملا مدرن است. اما طراحی دریچه‌های عمودی در طرفین و افقی در بخش میانی و دسته دنده اسپرت و غربیلک فرمان دی کات بسیار هیجان‌انگیز است. از مهم‌ترین امکانات ایمنی و رفاهی جتور تراولر می‌توان به سیستم کمکی رانندگی پیشرفته، کروز کنترل هوشمند، سیستم هشدار نقاط کور، سیستم هشدار انحراف از مسیر، ترمز اضطراری خودکار، دوربین ثبت وقایع، دوربین 360 درجه، سیستم شناسایی تابلو، در صندوق عقب برقی، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب، سردکن و گرمکن و سیستم تصفیه هوا کابین و... اشاره کرد. این خودرو از نظر مشخصات فنی پلاگین هیبریدی است که یک موتور چهارسیلندر 1.5 لیتری توربورشارژ با دو موتوالکتریکی می‌تواند 375 اسب‌بخار قدرت و حداکثر 610 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که با گیربکس DHT وظیفه انتقال قدرت و گشتاور به چهارچرخ را برعهده دارد.