5 دلیل بی کیفیتی خودرو شناسایی شد

به گزارش صنعت ماشین،  ابراهیم دوست‌زاده در ادامه این نشست یکی از کمیته‌های شش‌گانه انجمن را کمیته کیفیت عنوان و اظهار کرد: قراردادی در این خصوص با شرکت‌ ISQI داشتیم که براساس بررسی ها مشخص شد 20درصد مشکل کیفی به خودروسازان و نوع تولید و ‌بخشی از مشکل نیز به قطعات بازمی‌گردد.

وی دلیل سوم را خودروهای قدیمی اعلام و اظهار کرد: عدم وجود امکان تست و آزمایش قطعات خودرو نیز دلیل دیگر بی کیفیتی است و در نهایت خلأ دانش‌فنی و تکنولوژی نیز عامل پنجم بی کیفیتی در صنعت خودرو شناخته شده به طوری که یک قطعه توسط کارخانه و یک قطعه در یک کارخانه دیگر تولید شده است، اما هر دو مشکلات استانداردی دارند که این امر نشان از خلأ دانش‌فنی است.

دوست زاده با بیان این که هم قطعه‌ساز و هم خودروساز به دلایل این افت کیفی آگاه هستند، افزود:

 در همین راستا، جلسات بسیاری در شرکت ISQI داشته و به دنبال ایجاد تست‌های قطعات هستیم. ضمن این‌که نیاز به دانش فنی بیشتر با افراد متخصص نیز احساس می شود.

وی دستاورد این جلسات را شناسایی ۱۴ قطعه مشکل‌دار عنوان و تصریح کرد: اگر چالش این ۱۴قطعه پرمشکل حل شود، رضایت عمومی افزایش پیدا خواهد کرد.

فرامرز طیبی، عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی نیز در ادامه این نشست اظهار کرد: قبل از سال ۸۰ خودروسازان مطالبات قطعه‌سازان به‌صورت ۶۰روزه پرداخت می‌ شد و بحث مابه‌التفاوت قیمت خودرو در کارخانه و بازار هم مطرح نبود؛ البته وضعیت تورم نیز به این صورت نبود.

وی افزود: حدود ۵ سال است که مطالبات به‌صورت بالای ۱۲۰ روز یا به‌صورت ضریبی از ۱۲۰ روز انجام می‌شود این در حالیست که قراردادها ۶۰ روزه یا ۹۰ روزه منعقد شده اند، اما به دلیل شرایط جامعه پرداخت به موقع امکان‌پذیر نبوده است.

طیبی یکی از مشکلات صنعت قطعه‌سازی را عدم به‌روزآوری تعدیلات قطعات توسط خودروسازان دانست و تصریح کرد: طولانی‌شدن به‌روزرسانی قیمت‌ها مشکلات بسیاری ایجاد کرده از این رو انجمن درخواست خود مبنی بر ۳۰ روزه بودن پرداخت ها را به مدیرعامل سایپا مطرح کرده که مقرر شد در مرحله نخست پرداخت‌ها صد روزه و سپس ۶۰روزه شود و ه مرور این زمان کاهش یابد بنابراین درحال‌حاضر این خودروساز به تعهد 120روزه پایبند است.