دیار خودرو؛ یک علامت تعجب بزرگ برای واردات خودرو

صنعت ماشین: در حالی که به نظر می رسید شرکت هایی که هم اکنون در حال تولید هستند نامشان در لیست واجدین شرایط دیده شود،وجود نام دیار خودرو در این لیست به یک تعجب بزرگ برای واردات خودرو تبدیل شده است.

نویسنده: تحریریه صنعت ماشین

به گزارش صنعت ماشین،

دیار خودرو از جمله خودروسازان بخش خصوصی است که با بایک چین خود را به بازار ایران معرفی کرد.به نظر می رسید که این خودروساز بخش خصوصی که سابقه طولانی مدت در تولید قطعات خودرو و همچنین با توجه به شناختی که بازار و زنجیره تامین دارد،بتواند به سرعت به جایگاه و ضریب نفوذ بالایی در میان خودروسازان بخش برسد.

اما بر خلاف تصور نه تنها این مهم اتفاق نیفتاد بلکه نحوه عملکرد این شرکت به گونه ای بود که در عمل بازار خودروی ایران نه تنها شناخت چندانی از بایک پیدا نکرد ،بلکه دیگر کسی سراغ و نشانی هم از آن نگرفت.البته در این میان تحریم بهانه خوبی برای آنها شد.در واقع عدم تمرکز در تولید یک نواخت و نبود تبلیغات و خدمات پس از فروش گسترده سبب شد تا سابرینا آن چنان در بازار ایران موفق نباشد و نتواند با سایر هاچ بک های کلاس B بازار رقابت کند. با این حال اوایل خرداد سال گذشته این شرکت اعلام کرد که تولید نسخه فیس لیفت بایک سابرینا را با نام D20 آغاز کرده و می خواهد نسخه دنده ای و اتوماتیک این هاچ بک اقتصادی را به بازار کشور معرفی کند.

همچنین گفته می شد که بزودی این هاچ بک مونتاژی به بازار معرفی شده و مشتریان می توانند نسبت به خرید آن اقدام کنند. برخی شنیده ها نیز حاکی بر این بود که بایک D20 اتوماتیک با قیمتی کمتر از ۳۷۰ میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد.اما این خبر در حد همان خبر باقی ماند و از تولید این نسخه فیست لیفت شده خبری نشد. البته باید در نظر داشت که این خبر در حالی اعلام شد که خبرنگاران برای افتتاح خط تولید سوئیست DX3 به محل کارخانه دیار خودرو،گلپایگان رفته بودند.در آن زمان مدیران دیار خودرو می گفتند که در کنار ادامه تولید بایک در سال جاری(۱۴۰۰)، این خودروساز تولید سوئست را نیز در دستور کار قرار داده و تولید آن را آغاز کرده است.

حتی قائم مقام این شرکت از برنامه ریزی تولید ۵ تا ۷ هزار دستگاهی برای سال ۱۴۰۰ خبر داده و گفته بود که "دیار خودرو هم در بازه قیمتی زیر ۵۰۰ میلیون تومان و هم در بازه قیمتی بالاتر از آن، محصول به بازار عرضه خواهد کرد. خودروی X25 زیر ۵۰۰ میلیون تومان و حدود ۴۰۰ میلیون برآورد قیمت شده است، البته قیمت‌ها قطعی نیست. خودروی DX3 نیز قطعاً بالای ۵۰۰ میلیون تومان خواهد بود.”

این خبر در حالی منتشر شد که بازار خودرو به تزریق خودروهای جدید نیاز داشت.۵ تا ۷ هزار دستگاه نیز می توانست به اندازه خود سهمی در بازگشت آرامش به آن داشته باشد.با این حال نه تنها خبری از تولید خودروهای بایک و سوئیست نشد.بلکه پس از اینکه مشخص شد در قالب تیگارد خودرو این شرکت به بازار محصول عرضه کند نیز خبری نشد.با این حال پس از اعلام اسامی شرکت های مجاز به واردات در کمال تعجب نام دیار خودرو نیز در میان آنان دیده شد.

در واقع پرسش این است که این شرکت بر اساس کدام یک از قیود در آئین نامه مجاز به واردات شده است.شرکتی که در دوران عادی بازار نتوانسته است تولید منظم و ارائه خدمات پس از فروش مناسب داشته باشد،چگونه نامش در میان تولید کنندگان قرار دارد؟یعنی دیار خودرویی که در زمان مهیا بود بودن شرایط تولید،نتوانسته است از پس تولید بربیاید،آیا می تواند با واردات انتقال تکنولوژ و فناوری انجام بدهد؟آیا صرفا داشتن کارخانه مسئولان را نسبت به توان تولید این شرکت مجاب کرده است؟آیا رونمایی صرف ازیک محصول و اعلام اینکه فلان تیراژ برنامه تولید دارند،کفایت می کند؟ شرکتی که در زمان نیاز و همچنین پائین بودن هزینه های تولید نتوانسته است کمکی به صنعت و بازار خودرو کند،آیا می تواند این بار در قالب واردات فعالیت کند؟آیا می تواند از پس خدمان پس از فروش بربیاید؟اینها بخشی از ابهامات درباره دیار خودرو است.در واقع دیار خودرو شرکتی است که طی سال های اخیر تنها در چند مورد معدود،اقدام به معرفی و یا رونمایی از محصولی جدید کرده است .اما این معرفی در حد معرفی باقی مانده است و خودرویی با برند و لوگوی این شرکت روانه بازار نشده است.اینکه آیا این شرکت می تواند در واردات خودرو موفق باشد و مصرف کنندگانش را برای خدمات پس از فروش به مخاطره نیاندازد همان نیاز به زمان دارد ولی پیش از آن باید دید که چگونه توانسته است وزارت صمت را مجاب کند.آن هم شرکتی که خروجی ای برای بازار خودرو نداشته است.بنابراین طبیعی است که با دیدن نام دیار خودرو در کنار سایر واجدین شرایط برای واردات تعجب کرد.

منبع:خودروپلاس

خبر بعد خبر قبل