نیسان N7؛ محصول ناکارآمد چینی با نام ژاپنی

 حدود ۵ سال است که بازار جهانی خودرو به سمت گزینه‎های تمام برقی‎ها رفته‎اند. اما در این میان کشور‌های به تعداد انگشتان دو دست هستند که از نظر تامین انرژی الکتریکی می‎توانند، پاسخگویی خودرو‌های برقی باشند. در این عرصه کشور‌های مانند ایران و سایر کشور‌های خاورمیانه و حاشیه خلیج فارس، از نظر تامین انرژی الکتریکی برای خودرو‌های تمام برقی با چالش‎های زیرساختی همراه هستند؛ بنابراین شرکت نامی خودرو باتوجه به اینکه زیرساخت‎های مورد نیاز گزینه‎های تمام برقی در کشور به خوبی فراهم نیست، طی روز‌های اخیر اقدام به واردات یک محصول جدید از برند نیسان کرده که با همکاری شرکت دانگ فنگ چین ساخته شده است. با ما همراه باشید تا این خودرو را بررسی کنیم که چرا در بازار کشور ایران موفق نخواهد بود.

پیشینه نیسان N۷

محصول جدید شرکت نامی خودرو با نام نیسان N۷ معرفی می‎شود، این خودرو در کلاس سدان میان سایز خانوادگی قرار می‎گیرد. این خودرو تنها برای بازار کشور چین ساخته شده که از طریق سرمایه‎گذاری مشترک دانگ فنگ و نیسان به تولید رسیده است. نیسان N۷ بر پایه و اساس پلتفرم Tianyan Architecture توسعه یافته که با زبان جدید طراحی این خودروساز شکل گرفته است. اگرچه بخشی از طراحی نیسان در این خودرو به خوبی دیده می‎شود، اما در نهایت کیفیت پایین مونتاژ آن حرفی برای گفتن باقی نمی‎گذارد. زیرا دقت در مونتاژ قطعات بدنه در سطح شرکت خودروساز نیسان نبوده، بلکه در سطح یک خودرو برقی نسبتا اقتصادی قرار می‎گیرد؛ بنابراین نخستین پارامتر نقطه ضعف نیسان N۷ کیفیت و دقت سطح پایین مونتاژ است. جالب است بدانید که این خودرو تنها مختص بازار کشور چین است و همین عامل مشتریان خارجی در زمینه خدمات پس از فروش و قطعات با مشکل مواجه می‎کند که اصلی‎ترین ضعف این خودرو به حساب می‎آید. نکته‎ای که درباره طراحی خارجی این خودرو وجود دارد، طراحی پکیچ چراغ‎های اصلی درون سپر و چراغ نواری LED میانی است. چراغ‎ها به گونه‎ای درون سپر طراحی شده که با کوچک‎ترین برخورد فیزیکی با خودرو یا جسم به شدت آسیب دیده و باتوجه به عدم تامین قطعات به هنگام از سوی نامی خودرو، مشتریان این خودرو بایستی هزینه گزافی را برای تامین قطعات تزئینی پرداخت کنند.

نقطه ضعف اصلی عدم دردسترس بودن قطعات یدکی محصول جدید نامی خودرو

گزارش رسمی منتشر شده از یکی رسانه‎های مرتبط با صنعت خودرو چین، نشان داده که به دلیل تولید نیسان N۷ در کارخانه دانگ فنگ گوانگژو و عدم عرضه مستقیم در بازار‌های جهانی در بخش تامین قطعات اصلی و یدکی با مشکلات عدیده‎ای دست و پنجه نرم خواهد کرد. به ویژه در شرایط فعلی تامین قطعات برای این خودرو بسیار سخت و دشوار خواهد بود. به بیان دیگر از آنجا که وابستگی شدید این شرکت به بازار کشور چین وجود دارد؛ در شرایط فعلی و ممنوعیت صادرات از ۱۱ دسامبر به ایران، هرگونه ورود کالا یا خودرو از کشور چین به ایران را ناممکن کرده است. همچنین چندی پیش مجله حمل و نقل ایالات متحده از عدم حفظ زنجیره تامین قطعات خودروسازان چینی در بازار جهانی مطلبی منتشر کرد که این مهم به خوبی درباره نیسان N۷ صدق می‎کند. با در نظر گرفتن این مهم که نیسان N۷ یک خودرو تمام برقی و دارای پلتفرم الکتریکی و الکترونیکی جدیدی است، زمان تامین قطعه و نایاب بودن به‎روزرسانی‎های نرم افزاری وابسته به کانال‎های رسمی دانگ فنگ-نیسان سبب خواهد شد تا این مالکان این خودرو را با مشکلات عدیده مواجه کند. چراکه هزینه نگهداری از این خودرو را در سطح بسیار بالایی قرار می‎دهد. ناگفته نماند که از این نوع خودرو‌ها در بازار کشور‌های حاشیه خلیج فارس وجود ندارد و همین مساله منجربه نگهداری بسیار سخت و هزینه‎بر برای این دسته از خودرو‌ها خواهد شد.

نگرانی‎های متعدد نرم افزاری برای نیسان N۷ نامی خودرو

تحویل نیسان N۷ از ۱۵ ماه می‌سال جاری میلادی آغاز شد. جالب است بدانید که گزارش‎های فراوانی از کاربران حاکی از شکایاتی درباره فریز شدن سیستم مولتی مدیا، قطعی‎های نرم افزاری و کندی پاسخ دهی در حل مشکلات اولیه منتشر شده است. جالب است که شرکت دانگ فنگ در این مدت پاسخگویی مشتریان نبوده و همچنان حل و فصل کامل این موضوع در جریان است.

تنها نام نیسان مهم نیست، گارانتی مهم‎تر است

اگرچه نیسان N۷ محصول مشترک میان این خودروساز ژاپنی و دانگ فنگ است، اما نامی خودرو به خوبی ثابت کرده که در بخش خدمات پس از فروش هیچ گونه برنامه‎ای برای مشتریانش ندارد. بر این اساس تنها متکی بر نام نیسان مهم نبوده، بلکه گارانتی و سطح خدمات پس از فروش مهم‎تر است. به بیان دیگر باتوجه به تکنولوژی ساخت و ساختار تمام برقی این خودرو گارانتی و تامین قطعات برای آن بسیار مهم است. چراکه در خودرو‌های تمام برقی، نیاز است که از سوی شرکت واردکننده هر ۶ ماه یکبار سیستم‌های خنک کننده و سایر قطعات الکترونیکی و الکتریکی مهم بررسی شوند تا خودرو با مشکل جدی همراه نشود. خودرو‌های برقی دارای پلتفرم و سیستم‌های الکترونیکی بسیار هوشمندی است که اگر به صورت استاندارد بررسی و بازدید روی آن صورت نگیرد، در بلند مدت به یک گزینه پر چرخ و دارای هزینه نگهداری بالا بدل خواهد شد. این موضوع درباره نیسان N۷ نامی خودرو صادق است، زیرا این خودرو از سطح خدمات پس از فروش نامناسب از سوی شرکت واردکننده مواجه خواهد شد که جایگاه آن را در بازار کشورمان در سطح پایینی قرار خواهد داد.

پیمایش ضعیف و راندمان پایین محصول جدید برقی نامی خودرو

بر اساس بررسی‎ها انجام شده از سوی مجلات معتبر اروپایی و آمریکایی، بسیاری از خودروسازان چینی یا خودروسازان مطرحی که در این کشور محصول مونتاژ می‎کنند، بر پایه و اساس استاندار CLTC در نظر می‎گیرند. این استاندارد از سیکل‎های WLTP و EPA مرسوم در بازار بسیار تست‎های آسان‎تری دارد که به صورت خوش بینانه پیمایش خودرو را در سطح بالایی قرار می‎دهد. اما جالب است بدانید که این استاندارد بسیار مشابه شرایط آزمایشگاهی بوده و فاصله بسیار زیادی با تست‎های واقعی دارد. زیرا بسته به شرایط آب و هوایی، نوع رانندگی و وزن اضافه در خودرو و چگونگی استفاده از سیستم‌های الکترونیکی و الکتریکی ممکن است تا حد زیادی از اعداد ذکر شده که بیشتر جنبه تبلیغاتی دارند، متفاوت باشد. بر این اساس باید مشتریان نامی خودرو این را بدانند که اعداد ذکر شده برای میزان پیمایش مطابق با تست‌های آزمایشگاهی بوده و در شرایط واقعی (با در نظر گرفتن شرایط جوی کشور) بسیار متفاوت خواهد بود. به عبارت دیگر نیسان N۷ در دو مدل ۵۱۰ که به یکبار شارژ مطابق سیکل CLTC ۵۱۰ تا ۵۴۰ کیلومتر پیمایش دارد و ۶۲۵ که ۶۲۵ تا ۶۳۵ کیلومتر پیمایش دارد به بازار چین عرضه شده است. نسخه ۶۲۵ آن به کشورمان آمده که نامی خودرو این سدان را مناسب برای مسافت‌های بیش از ۶۰۰ کیلومتر می‌داند. اما باتوجه به شیب سطح، ارتفاع سطح نسبت به دریا و شرایط جوی کشورمان و تغییرات آب و هوای در شهر‌های مختلف، این عدد بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد.

ایمنی نامعلوم برای نیسان N۷ نامی خودرو

برخلاف خودرو‌های بنزینی در خودرو‌های تمام برقی استاندارد‌ها بسیار سخت گیرانه‌تر است و بایستی ایمنی سرنشینان بسیار در سطح بالاتری قرار گیرد. زیرا جریان برق با ولتاژ بالا در خودرو وجود دارد و در زمان هرگونه برخودرو یا ورود نیرو منجربه به خطر افتادن ایمنی و سلامت سرنشینان داخل کابین می‎شود. از آنجا که در حال حاضر نیسان N۷ برای تست‎های ایمنی به مراجع معتبر مانند یوروانکپ و سازمان‎های ایمنی NCAP نرفته و در آزمایش‎های ایمنی بین المللی حضور پیدا نکرده، اطلاعات دقیق و کاملی درباره ایمنی این خودرو دردسترس نیست. هرچند که باتوجه به سیستم کمکی پیشرفته رانندگی ADAS ممکن است که عملکرد متفاوتی در شرایط مختلف داشته باشد. در حقیقت عدم شفافیت درباره عملکرد واقعی در تصادف و سطح ایمنی فعال، ریسک بسیار بزرگ و مهمی برای نیسان N۷ را به وجود آورده است. بر این اساس مشتریان بدانند این خودرو احتمال دارد عملکرد بسیار دقیقی در زمینه سیستم کمکی پیشرفته رانندگی ADAS نداشته باشد.

چالش اصلی برای مالکان نیسان N۷ نامی خودرو

همان طور که اشاره شد نیسان N۷ در کلاس سدان‌های تمام برقی قرار می‎گیرد که در کشور چین و بازار‌های منطقه‎ای بسیار رقابتی است. اما چالش اصلی برای مالکان این خودرو، عدم جایگاه ثابت در بازار است. زیرا خودروسازان چینی و برند‌های که با خودروسازان چینی محصول مشترک دارند (مانند نیسان با دانگ فنگ) به دلیل سرعت بالای به روزرسانی محصولاتشان، فاصله‌ای زیادی میان تامین قطعات و رضایت مشتریان وجود دارد. به عبارت دیگر احتمال دارد تا سال آینده میلادی این خودرو مدل جدیدتر آن به تولید برسد و این مدل حذف شود، این مساله سبب تنزل در بازار و عدم ارائه قطعات کافی یدکی به مالکان این خودرو خواهد شد. همچنین پیش بینی می‌شود باتوجه به عملکرد شرکت نامی خودرو ارزش نسخه کارکرده نیسان N۷ در آینده نزدیک در بازار خودروی کشورمان از جایگاه نچندان مناسبی برخوردار شود که این مهم در تصمیم خرید برای بلندمدت و سرمایه‎گذاری روی آن اثر منفی می‎گذارد. نیسان N۷ از قیمت پایه‎ای ۱۷ هزار دلاری برخوردار است که در کلاس سدان نیستا اقتصادی قرار می‎گیرد. اما باتوجه به شرایط فعلی، قیمت تمام شده آن برای مشتریان ایرانی در سطح یک خودرو فوق لوکس قرار خواهد گرفت که این مساله چندان برای یک خودرو نسبتا اقتصادی تمام برقی خوشایند نیست.

نیسان N۷ نامی خودرو گزینه مناسبی نخواهد بود

نیسان و دانگ فنگ مدل N۷ را در دو مدل ۵۱۰ و ۶۲۵ به تولید رسانده‎اند. اما مدل وارد شده به کشورمان ۶۲۵ است. نیسان N۷ مدل ۶۲۵ دارای پک باتری ۷۳ کیلووات ساعتی لیتیوم آهن فسفات است. با نصب یک موتور الکتریکی در محور جلو ۲۶۸ اسب بخار قدرت و ۳۰۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‎کند. بر این اساس در نسخه با در نظر گرفتن شرایط تست آزمایشگاهی حداکثر بین ۶۲۵ تا ۶۳۵ کیلومتر پیمایش دارد. اما جالب است بدانید که با توجه به حساسیت باتری لیتیوم آهن فسفات این خودرو به گرمای محیط در کشور ایران، چندان عملکرد و پیمایش مناسب و جالبی نخواهد داشت. چراکه وزن کلی خودرو ۱۸۶۳ کیلوگرم بوده که وزن بالایی به حساب می‎آید و در عملکرد حرکتی خودرو تاثیر بسزایی می‎گذارد. ناگفته نماند که باتری‌های لیتیوم آهن فسفات نیسان N۷ مناسب شرایط آب و هوای ایران نیست. زیرا در فصل سرد سال نیز عملکرد باتری‎ها با چالش همراه خواهد بود که پیمایش این خودرو را در سطح پایینی نگه خواهد داشت. از سوی دیگر سیستم تعلیق در محور عقب محور پیچشی است که کیفیت سواری را در حد زیادی کاهش می‎دهد. علاوه بر این موارد گزارش‎های درباره مالکان این خودرودر کشور چین به ثبت رسیده که از صدای غیرعادی موتور و اجزای محرک در زمان شتاب لحظه‎ای احساس نارضایتی دارند. بر این اساس کیفیت ساخت در سطح پایینی قرار دارد و نویز موجود در کابین می‎تواند سطح رضایت مشتریان را بسیار کاهش دهد.