در قسمت عقب نیز یک دیفیوزر حرفه ای با خروجی دوقلو اگزوز در طرفین آن مشاهده می شود و در بخش کناری سپر عقب نیز دو کانال C شکل اضافه شده است.
در رابطه با وضعیت پیشرانه اطلاعات رسمی وجود ندارد اما بزرگترین تغییر مرسدس ئی63 احتمالا به همین بخش مربوط می شود. انتظار می رود که خودروی جدید با تپنده پلاگین هیبرید از راه برسد که البته بخش بنزینی پیشرانه 2 سیلندر کمتر از تریم های فعلی 8 سیلندر داشته باشد.
بدین ترتیب حضور موتور 3 لیتری 6 سیلندر توربوشارژ با کد ام256 برای این مرسدس جدید انتظار می رود که با یک موتور الکتریکی هماهنگ شده تا سیستم پلاگین هیبرید را شکل دهد.
میزان خروجی نیز حدود 700 اسب بخار و گشتاور 1193 نیوتن متر پیش بینی می شود. در مقایسه با مدل فعلی ئی63 که 603 اسب بخار خروجی و 849 نیوتن متر گشتاور دارد، شاهد افزایشی چشمگیر در عملکرد پیشرانه خواهیم بود و جالب آنکه ئی63 فعلی این از تپنده 4 لیتری 8 سیلندر استفاده می کند. به عبارت دیگر ارزش حضور موتور الکتریکی در یک خودرو و جابجایی چشمگیر آمار مربوط به پیشرانه را به خوبی می توان در این مثال درک کرد.
متاسفانه رندرهای موجود، جزئیاتی از داخل مرسدس ئی63 نسل جدید در اختیار ما قرار نداده اند اما قطعا باید منتظر ام باکس سوپراسکرین جذاب مرسدس بنز باشیم. یعنی 3 نمایشگر در کنسول اصلی جلو و آخرین نسخه از نرم افزار اختصاصی ام باکس.
برای تایید این اطلاعات و مشخص شدن جزئیات ئی-کلاس جدید مرسدس باید چند ماهی منتظر بمانیم.