رادیکال موتور XXR؛ وقتی هیچ چیز هدر نمی رود! +تصاویر

صنعت ماشین: بدنه رادیکال اکس اکس آر نیز در مقایسه با نسل قبلی خود بازنگری و بروزرسانی داشته و یک باله کوسه ای دارای مجرا در قسمت پشت صندلی راننده جانمایی شده که به عبور راحت تر هوا و خنک سازی پیشرانه کمک شایانی می کند.

نویسنده: تحریریه صنعت ماشین

به گزارش صنعت ماشین،

یکی از خودروهای متفاوتی که تا کنون معرفی کرده ایم، رپچر نام دارد که توسط کمپانی رادیکال چند سال قبل معرفی شد و جزئیاتش اینجا برای مطالعه در دسترس قرار دارد.

همانطور که اشاره شد؛ در میدانی که نام های بزرگی چون پاگانی و کوئنیگزگ حضور دارند یک خودرو ساز جوان انگلیسی به رغم فاصله زیاد از بزرگان میدان، تلاش می کند تا آینده ای موفق را برای برند خود شکل دهد. رادیکال موتور اسپرت تولیدکننده انگلیسی خودروهای اسپرت است که در ژانویه سال 1997 میلادی توسط دو مهندس و راننده آماتور با نام های میک هاید و فیل ابوت تاسیس شد. رادیکال دو گروه محصول را در خط تولید خود دارد؛ یکی گروه خودروهای ویژه پیست و دیگری محصولاتی که هم به عنوان خودروی ویژه پیست و هم به عنوان یک اسپرت قانونی در خیابان قابل استفاده است. دفتر مرکزی رادیکال در پیتربورو قرار دارد و 140 کارمند برای آن فعالیت می کنند.

رادیکال موتور اسپرت اکنون نسخه جدیدی از خودرو SR1 با نام XXR را معرفی کرده است که مهمترین بروزرسانی این مدل طی 6 سال گذشته محسوب می شود.

رادیکال موتور XXR؛ وقتی هیچ چیز هدر نمی رود! (+عکس)

در قسمت پیشرانه از نسل پنجم موتور 1.34 لتری رادیکال با 4 سیلندر استفاده شده که این تپنده 198.8 اسب بخار خروجی و 162.8 نیوتن متر گشتاور دارد. وزن پیشرانه جدید رادیکال دقیقا 83 کیلوگرم است. در بخش جعبه دنده نیز از نمونه 6 سرعته سکوئنشال استفاده شده است.

رادیکال اس آر1 قبل از این بروزرسانی 182 اسب بخارخروجی داشت و با توجه به قوانین مهندسی وزن دقیق خود، طی 3.5 ثانیه از حالت توقف کامل به سرعت 96 کیلومتر برساعت می رسید. این آمار برای یک خودروی 182 اسب بخاری بسیار چشمگیر و نمایه ای از موفقیت طراحی و مهندسی محسوب می شود و البته تاکید می کند که حتی 1 اسب بخار هم در عملکرد پیشرانه نسبت به وزن و قواعد ائروداینامیک هدر نمی رود!

رادیکال موتور اسپرت بر اهمیت فناوری پیشرانه جدید خود برای خودروهای ویژه پیست تاکید دارد و می گوید: این پیشرانه بسیار سریع گرم و آماده شروع مسابقه می شود. همچنین فاصله تعویض روغن از 6 ساعت به 10 ساعت استفاده مداوم در فاز مسابقه افزایش یافته است. طراحی و فناوری پمپ روغن و عملکرد آن نیز کاملا بروزرسانی شده است.

در بخش تعلیق به سیستم Nik-link اشاره می شود که در قسمت جلو و عقب از جناغ های غیرمساوی در طول بهره می برود. اداره کمک فنر برعهده پوشرادهای قابل تنظیم است و رول بارها نیز با قابلیت تعویض طراحی و نصب شده اند. بدین ترتیب عملکرد سیستم تعلیق در واکنش های سریع فرمان و همچنین فشار سنگین رقابت بسیار چشمگیر خواهد بود.

رادیکال موتور XXR؛ وقتی هیچ چیز هدر نمی رود! (+عکس)

رادیکال موتور اسپرت

بدنه رادیکال اکس اکس آر نیز در مقایسه با نسل قبلی خود بازنگری و بروزرسانی داشته و یک باله کوسه ای دارای مجرا در قسمت پشت صندلی راننده جانمایی شده که به عبور راحت تر هوا و خنک سازی پیشرانه کمک شایانی می کند.

خریدار رادیکال اکس اکس آر می تواند کابین را با یک یا دو صندلی سفارش دهد. نشانگر اطلاعات کیلومتر نیز طراحی به سبک خودروهای سرعت را ارائه می دهد. از دیگر آپشن قابل سفارش می توان به جی پی اس، نمایشگر اطلاعات ریس لاگینگ، پایشگر فشار-ترمز و سنسورهای زاویه فرمان و کاهنده صدای خروجی اگزوز اشاره کرد.

کمپانی دریافت سفارش برای رادیکال SR1 XXR را آغاز کرده اما قیمت نهایی محصول مشخص نیست و فاز تولید اقتصادی آن نیز از تابستان 2023 آغاز می شود.

رادیکال موتور XXR؛ وقتی هیچ چیز هدر نمی رود! (+عکس)