موتور این خودرو از همان ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری توئین توربو استفاده میکند که قدرت M۴ Competition را تامین میکند، اما اوج تقویت توربوی CSL از ۲۴.۷ psi به ۳۰.۵ psi افزایش یافته و نشان می دهد ۲۴ درصد افزایش یافته است.
سیستم خنک کننده دو مداره ارتقا یافته است تا نه تنها با قدرت اضافی، بلکه با سختیهای استفاده از مسیر مطابقت داشته باشد. نتیجه ۵۴۳ اسب بخار است که حدود ۴۰ اسب بخار بیشتر از رقبا است، با همان اوج قدرت ۶۲۵۰ دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور نیز بدون تغییر در ۴۷۹ پوند فوت است، به این معنی که گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و خط محرکه از Competition را میتوان مانند قبل استفاده کرد.
CSL یک خودروی دو نفره است و صندلی عقب و کمربندهای ایمنی خود را به دلیل صرفه جویی در قیمت حذف کرده است؛ همچنین سطلهای کربنی یک تکه جلوی آن ۵۳ پوند صرفه جویی میکنند.
سیستم تعلیق حدود ۰.۳ اینچ پایینتر از Competition است و با فنرهای بهینه شده با CSL، سوپاپ و نرم افزار دمپر تطبیقی و تنظیم تغییر در نوار تثبیت کننده مجدد کالیبره شده است.