تویوتا دست مزدا را گرفت

 رقابت در صنعت خودرو همیشه داغ بوده؛ اما حالا کمپانی‌های فعال در عرصه الکترونیک و موبایل مثل سونی و اپل هم سهمی از این صنعت می‌خواهند. حتی غول عظیمی مثل تویوتا هم از داشتن سهم در کمپانی‌هایی مثل مزدا، سوزوکی و سوبارو -هرچند سهم اقلیت- بی‌نیاز نیست.

 آیهارا که از کهنه‌کاران صنعت خودرو است و ۳۸سال در مزدا تجربه دارد، می‌گوید انتخابش برای هدایت سرمایه‌گذاری ۳/ ۲میلیارد دلاری با ظرفیت تولید ۳۰۰‌هزار دستگاه در سال نشان‌دهنده این است که یادگیری و کسب تجربه دوطرفه است (یعنی علاوه بر مزدا، تویوتا هم از این شراکت یادگیری و تجربه کسب خواهد کرد). او می‌گوید: تحت هدایت (اکیو) تویودا، مدیرعامل و رئیس هیات‌مدیره تویوتا، این خودروساز ژاپنی همواره به دنبال تغییر و تحول است و (با انتصاب من در این پست) می‌خواهد بگوید اگر می‌توان از مزدا یاد گرفت، الان بهترین فرصت است. کارخانه هانتسویل در آلاباما که سال گذشته (۲۰۲۱) افتتاح شد، طوری طراحی شده که می‌تواند محصولات برقی آینده را هم تولید کند و اولین محصولات آینده مزدا از این کارخانه بیرون خواهند آمد. خط مونتاژ این کارخانه به قدری انعطاف‌پذیر است که می‌تواند به‌راحتی همزمان محصولات مزدا و تویوتا را روی یک خط تولید کند.  در حال حاضر کارخانه مشترک مزدا-تویوتا ۹۰۰کارگر دارد، در حالی که تک‌شیفت شدن آن نیازمند ۴هزار نیروی انسانی است. مزدا علاقه دارد که تا اواسط دهه (سال ۲۰۲۵) ظرفیت تولید خود در خاک آمریکا را ۳۰‌درصد افزایش دهد و به ۴۵۰‌هزار دستگاه برساند. آموزش ۶تیم مشترک از مزدا و تویوتا در کارخانه‌های ژاپن به دلیل شیوع ویروس کرونا به تعویق افتاد و از ریل خارج شد. حالا آموزش مشترک این تیم‌ها در کارخانه‌های آمریکا از جمله کنتاکی دنبال می‌شود. آیهارا می‌گوید: هدف نهایی از این ماموریت، افزایش رشد و کسب‌وکار در بازار آمریکاست.