چالش زمستانی خودروهای برقی

صنعت ماشین: هرچند شهروندان زیادی در دنیا به خرید خودروهای برقی روی آورده‌اند، اما حالا با سپری شدن فصل سرد، صاحبان خودروهای برقی به این نتیجه رسیده‌اند که سرمای زمستان، پیمایش به ازای هر بار شارژ را کاهش می‌دهد.

به گزارش صنعت ماشین،

این موضوع از این جهت حائز اهمیت است که گسترش خودروهای برقی به قدر کافی با چالش و موانع مهمی روبه‌رو هست؛ از قیمت بالاتر نسبت به همتایان بنزینی گرفته تا عدم‌گسترش جایگاه‌های شارژ در سراسر دنیا. همچنین طولانی بودن فرآیند شارژ و از همه مهم‌تر

«اضطراب پیمایش» یا به عبارت ساده تر، در راه ماندن به خاطر خالی شدن شارژ باتری، از مهم‌ترین چالش‌های فعلی گسترش خودروهای برقی هستند. وقتی مشتری در زمستان متوجه می‌شود میزان پیمایش به ازای هر بار شارژ به اندازه اعلام شده توسط سازمان‌های ناظر از جمله سازمان حفاظت از محیط‌زیست نیست، به اعتماد و حس اطمینان مشتری لطمه وارد می‌کند. اما این حقیقت را باید در نظر داشت که در سرمای زمستان، پیمایش اکثر خودروهای برقی به ازای هر بار شارژ، کاهش چشمگیری پیدا می‌کند و البته در برندهای مختلف شدت و ضعف متفاوتی دارد. بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط فدراسیون اتومبیل نروژ، جایی که نیمی از خودروها هیبریدی قابل شارژ با پریز برق یا در اصطلاح پلاگین هستند، تست‌ها نشان داده است که در زمستان، پیمایش با هر بار شارژ حداقل ۲۰‌درصد کمتر از تابستان است. انجمن مهندسی خودروی آمریکا معروف به AAA اعلام کرده که در زمستان به دلیل روشن کردن بخاری خودرو با آخرین درجه، ‌‌‌ پیمایش خودروها به ازای هر بار شارژ ۴۱‌درصد کاهش پیدا می‌کند. کانزومر ریپورتس هم به مشتریان توصیه می‌کند در مناطق سردسیر که زمستان سختی را پشت سر می‌گذارند، بهتر است برندهایی خریداری شوند که باتری بزرگ‌تری و پیمایش بالاتری دارند. آنا استفانوپلو مدیر گروه انرژی دانشگاه میشیگان در مصاحبه با وایرد گفته است: باتری‌ها مثل آدم هستند. چون بهترین دما برای فعالیت آنها در دامنه ۴۰ تا ۱۱۵ درجه فارنهایت است و خارج از این دامنه، نمی‌توان از آنها عملکرد بالایی انتظار داشت. بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط کمپانی ریکارنت، هزاران خودروی برقی مورد بررسی قرار گرفته و مشخص شده تسلا مدل Y بهتر از بقیه برندها پیمایش به ازای هر بار شارژ را در سرمای بالا حفظ می‌کند، چون سامانه‌های ترمودینامیکی آن پیشرفته‌تر هستند. در دماهای پایین، واکنش‌های شیمیایی در پیل‌های باتری کُند می‌شوند، در نتیجه زمان بیشتری هم نیاز است تا باتری شارژ شود. گرم نگه داشتن کابین خودرو هم به صرف انرژی بیشتری از باتری نیاز دارد. نوع رانندگی رانندگان هم تاثیر دارد، برخی از رانندگان پرگازتر از سایرین رانندگی می‌کنند. به رانندگان توصیه می‌شود که خودروی خود را به پریز وصل کرده و بعد خودرو را روشن کنند تا ابتدا موتور و داخل کابین گرم شود و بعد راه بیفتند. در درجه حرارت بهینه، موتور هم عملکرد بهتری پیدا می‌کند. فورد در حال آپدیت نرم‌افزاری محصولات جدید خود است که با آن به رانندگان محصولاتش راهنمایی‌های لازم را ارائه می‌کند تا دامنه پیمایش خودرو در زمستان را به حداکثر برسانند.

خبر بعد خبر قبل