آیا وعده جبران عقب ماندگی تحویل خودروهای مردم اجرا می‌شود؟

 دبیر انجمن خودروسازان با تأکید بر بازگشت جریان تأمین مواد اولیه می‌گوید تولید روزانه به سطح قابل‌قبولی رسیده و امکان عمل به تعهدات فراهم شده است. اگرچه ابهام درباره زمان دقیق تحویل خودروهای مردم همچنان پابرجاست و چشم‌ها به تصمیمات حمایتی دولت دوخته شده است.

خودروسازان در پی جنگ ۴۰ روزه در تامین مواد اولیه به شدت با بحران مواجه شدند. با اینحال این روز‌ها به نظر می‌رسد، دولت به دنبال راهکاری است تا وضعیت تولید خودرو در کشور را به شرایط پیشین خود باز گرداند.

معاون وزیر صمت، امروز از درخواست تقویت نقدینگی زنجیره تامین خودرو با تخصیص ۵۰ همت منابع جدید، افزایش سقف اعتباری ۲ خودروساز بزرگ کشور از بانک مرکزی خبر داده است. همچنین اعلام شده که بناست تا ۱۰ روز آینده تصمیم نهایی در این خصوص اتخاذ شود. در همین راستا درباره جزئیات حمایت‌های دولتی از ایران خودرو و سایپا از احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران پرسیدیم. وی همچنین به زمان تحویل خودرو‌هایی که با عقب ماندگی در تحویل مواجه شدند، سخن گفت.

احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفت‌و‌گو با اقتصاد ۲۴ با اشاره به هماهنگی‌های صورت‌گرفته پس از جنگ ۴۰ روزه و آسیب به زیرساخت‌های صنعت فولاد کشور اظهار داشت: در پی جنگ و آسیب به مجتمع فولاد مبارکه، نشست مشترکی با وزیر صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان برگزار شد. در این جلسه مقرر شد با همکاری آقای زرندی، مدیرعامل فولاد مبارکه، روند تحویل ورق‌های فولادی به خودروسازان تداوم یابد.

به گفته نعمت‌بخش؛ وزیر صمت به تولیدکنندگان اطمینان داده است که هیچ نگرانی بابت تأمین ورق‌های فولادی وجود ندارد و وزارت صمت متعهد شده است که هرگونه کمبود یا کسری در این حوزه را از طریق واردات از خارج از کشور جبران کند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه از رایزنی‌های مؤثر با وزارت نفت گفت و افزود: خودروسازان در جلسه‌ای مشترک با وزیر نفت، دغدغه‌های خود را مطرح کردند که در نهایت مقرر شد محصولات پتروشیمی مورد نیاز این صنعت تأمین شود.

وی با تأکید بر اینکه روند تأمین مواد اولیه تا این لحظه  انجام شده است، اعلام کرد: در حال حاضر ایران‌خودرو روزانه حدود دو هزار دستگاه و سایپا بالغ بر هزار دستگاه تولید دارند.  با این حجم از تولید، شرکت‌های خودروساز می‌توانند به تعهدات خود در قبال متقاضیان عمل کنند و تلاش مضاعفی به کار گرفته شده است تا عقب‌افتادگی در تحویل خودرو‌ها بیش از این ادامه پیدا نکند.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به چالش‌های جدی در حوزه تأمین ارز اشاره کرد و گفت: هرچند وزارت صمت تا کنون تسهیلاتی را در قالب روش‌های تهاتر و ثبت سفارش‌های بدون انتقال ارز ارائه داده و با این صنعت همراهی کرده است، اما این اقدامات کافی نیست و باید ابعاد این حمایت‌ها گسترش یابد. تداوم و جهش تولید در صنعت خودرو، نیازمند بهبود جدی در فرآیند تخصیص و تأمین ارز از سوی سیاست‌گذار است.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در تشریح راهکار‌های پیشنهادی برای عبور از بحران ارزی، به ظرفیت بالای ارز‌های موجود در خانه‌های مردم اشاره کرد و گفت: حجم عمده‌ای از منابع ارزی در دست مردم قرار دارد که آن را به صرافی‌ها می‌فروشند؛ بنابراین پیشنهاد ما این است که وزارت صمت و بانک مرکزی مجوزی صادر کنند تا واحد‌های تولیدی بتوانند به‌طور مستقیم از طریق صرافی‌ها این ارز‌ها را خریداری کرده و با حواله صرافی، وجه را به طرف‌های خارجی و تامین‌کنندگان قطعات پرداخت کنند و قطعات مربوطه را به صورت بدون انتقال ارز وارد کنند.