ام هیرو سروش موتور غول آفرودی با پلاک گذرموقت در تهران رویت شد

 بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر شاهد ورود محصولاتی بوده که دیگر شباهتی به تصور سنتی از خودرو‌های چینی ندارند. اگر زمانی نام دانگ فنگ بیشتر با خودرو‌هایی مانند H30 کراس در بازار ایران شناخته می‌شد، امروز این گروه خودروسازی چینی محصولاتی در سبد خود دارد که از نظر قدرت، فناوری، امکانات و قابلیت‌های آفرودی، مستقیماً سراغ رقبای مطرح جهانی می‌روند. یکی از متفاوت‌ترین این محصولات، دانگ فنگ M-Hero 917 است؛ یک شاسی‌بلند بزرگ و لوکس با تمرکز جدی بر قابلیت‌های خارج جاده که در نسخه هیبریدی بردافزا یا EREV، ترکیبی از موتور بنزینی، موتور‌های برقی و سیستم چهارچرخ محرک را ارائه می‌دهد.

آنچه در حال حاضر درباره حضور M-Hero در ایران اهمیت دارد این است که سروش موتور مبنا به‌عنوان مجموعه‌ای که در سال‌های اخیر روی محصولات برقی و به‌خصوص فناوری هیبریدی بردافزا تمرکز کرده، در حال بررسی و انجام تست‌های لازم برای این خودرو است. این خودرو در تست‌های جاده‌ای نیز در کشور مشاهده شده است؛ بنابراین موضوع حضور آن در ایران صرفاً به تصاویر و شایعات فضای مجازی محدود نمی‌شود، هرچند تا زمان مشخص شدن جزئیات نهایی واردات، تیپ دقیق، قیمت و شرایط عرضه، نباید درباره حضور قطعی و مشخصات نسخه نهایی بازار ایران با قطعیت صحبت کرد. با این حال پیش از این شرکت سروش موتور توانسته بود که تایید نوع این خودرو را دریافت نماید.

M-Hero چیست و چرا محصول متفاوتی از دانگ فنگ محسوب می‌شود؟

M-Hero در واقع یکی از برند‌های جدید و سطح بالای دانگ فنگ است که از دل پروژه‌های نظامی و آفرودی این شرکت شکل گرفته است. سابقه نام منگشی یا Mengshi به خودرو‌های نظامی دانگ فنگ بازمی‌گردد و این خانواده از سال ۲۰۰۳ در حوزه خودرو‌های نظامی فعالیت داشته است. در ادامه، دانگ فنگ با استفاده از این تجربه، نسخه‌های غیرنظامی را توسعه داد و در سال ۲۰۲۳ برند M-Hero را به‌عنوان یک برند آفرودی سطح بالا معرفی کرد.

M-Hero 917 یکی از نخستین محصولات مهم این برند است که در دو نوع قوای محرکه تمام‌برقی و هیبریدی بردافزا عرضه شده است. برای بازار ایران، نسخه EREV اهمیت بیشتری دارد؛ چراکه فلسفه قوای محرکه آن با سیاست محصولی سروش موتور مبنا نیز هم‌راستاتر است. در سیستم بردافزا، موتور بنزینی مستقیماً نقش موتور محرک اصلی چرخ‌ها را ندارد و بیشتر برای تولید انرژی و شارژ مجموعه باتری و تأمین برق مورد نیاز موتور‌های الکتریکی استفاده می‌شود. در نتیجه، ساختار انتقال قدرت این خودرو اساساً با یک هیبرید معمولی تفاوت دارد.

سروش موتور مبنا و مسیر ورود خودرو‌های جدید

ورود احتمالی M-Hero را باید در ادامه مسیر سروش موتور مبنا در بازار خودرو‌های پیشرفته بررسی کرد. این شرکت پیش از این نیز در حوزه خودرو‌های سواری با محصولات برند VOYAH از گروه دانگ فنگ فعالیت داشته و مدل‌هایی مانند VOYAH Free و VOYAH Passion را به بازار ایران معرفی کرده است. سروش موتور همچنین سابقه فعالیت با برند‌های بین‌المللی مانند هیوندای و رنو و تجربه در حوزه تولید و عرضه خودرو‌های تجاری را در کارنامه خود دارد.

اهمیت این سابقه در مورد M-Hero از آن جهت است که 917 یک خودروی معمولی برای ورود به بازار نیست. فناوری EREV، سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته، تعداد زیاد موتور‌های برقی و تجهیزات تخصصی آفرود، نیازمند زیرساخت فنی و دانش متفاوتی نسبت به خودرو‌های بنزینی متعارف است؛ بنابراین تمرکز قبلی سروش موتور روی خودرو‌های بردافزا می‌تواند در صورت نهایی شدن پروژه، یک امتیاز برای عرضه این محصول باشد.

طراحی ظاهری؛ ترکیب یک شاسی‌بلند لوکس با DNA نظامی

از نظر طراحی، M-Hero 917 احتمالاً یکی از متفاوت‌ترین خودرو‌هایی خواهد بود که در بازار ایران دیده می‌شود. البته با توجه به اینکه هنوز خودرو را به شکل نمایشگاهی یا تستی از نزدیک بررسی نکرده‌ایم، ارزیابی طراحی در اینجا بر اساس تصاویر رسمی و اطلاعات منتشرشده در منابع خودرویی است و نباید آن را به‌عنوان تجربه مشاهده حضوری کابین و بدنه تلقی کرد.

طراحی بدنه کاملاً جعبه‌ای، عضلانی و خشن است. ارتفاع زیاد بدنه، کاپوت بلند، گلگیر‌های برجسته، سپر‌های حجیم و خطوط شکسته باعث شده 917 بیشتر از آنکه یک کراس‌اوور لوکس شهری به نظر برسد، یک آفرودر واقعی را تداعی کند. این رویکرد کاملاً با هویت M-Hero هماهنگ است و برخلاف بسیاری از خودرو‌های چینی که صرفاً ظاهر آفرودی دارند، در 917 طراحی بیرونی با سخت‌افزار فنی خودرو نیز همراه شده است.

ابعاد بدنه شامل ۴۹۸۷ میلی‌متر طول، ۲۰۸۰ میلی‌متر عرض، ۱۹۳۵ میلی‌متر ارتفاع و ۲۹۵۰ میلی‌متر فاصله محوری است؛ بنابراین با یک شاسی‌بلند کاملاً بزرگ و عریض روبه‌رو هستیم که عرض بیش از دو متر آن در استفاده شهری نیز موضوعی قابل توجه خواهد بود.

M-Hero 917 روی پلتفرم MORA یا M-Tech دانگ فنگ ساخته شده و در برخی بازار‌ها با تیپ‌های مختلفی از جمله نسخه شهری و آفرودی عرضه شده است. نسخه آفرودی می‌تواند به تجهیزاتی مانند وینچ برقی مجهز شود و همین موضوع فاصله میان یک SUV لوکس معمولی و یک خودروی تخصصی بیراهه‌نورد را بیشتر می‌کند.

کابین M-Hero؛ فناوری زیاد در فضایی متفاوت

در داخل کابین، فلسفه طراحی کاملاً تغییر می‌کند. برخلاف ظاهر خشن، فضای داخلی بر پایه نمایشگر‌های بزرگ، امکانات رفاهی و متریال باکیفیت شکل گرفته است. مهم‌ترین المان کابین، نمایشگر ۱۵.۶ اینچی مرکزی است که در کنار صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و نمایشگر ۸ اینچی سرنشین جلو، مجموعه‌ای سه‌نمایشگره را تشکیل می‌دهد.

ترکیب طراحی کابین تلاش می‌کند میان شخصیت آفرودی خودرو و حس لوکس بودن تعادل ایجاد کند. تریم‌های مختلف داخلی از جمله مشکی، کرم و سفید قابل سفارش هستند و امکان استفاده از آلکانترا نیز وجود دارد. ظرفیت صندوق عقب خودرو ۸۲۸ لیتر اعلام شده که با خواباندن صندلی‌های عقب به حدود ۲۱۱۲ لیتر می‌رسد؛ عددی که برای یک خودروی پنج‌نفره آفرودی بسیار قابل توجه است.

از نظر امکانات نیز M-Hero در سطح یک خودروی لوکس قرار می‌گیرد. کروزکنترل تطبیقی، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم دید در شب، هدآپ دیسپلی، صندلی‌های برقی مجهز به حافظه، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، تهویه چهارکاناله، سقف پانوراما، سیستم صوتی ۱۶ بلندگویی و ورود و استارت بدون کلید بخشی از تجهیزات اعلام‌شده برای این خودرو هستند.

مشخصات فنی M-Hero 917؛ ۸۰۵ اسب بخار برای یک آفرودر

مهم‌ترین بخش M-Hero 917 بدون تردید قوای محرکه آن است. نسخه EREV از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ به همراه سه موتور الکتریکی استفاده می‌کند. مجموع قدرت این مجموعه حدود ۸۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن ۱۰۵۰ نیوتن‌متر اعلام شده است. نکته کلیدی اینجاست که موتور بنزینی نقش اصلی در انتقال قدرت به چرخ‌ها ندارد و معماری خودرو بر پایه قوای محرکه الکتریکی شکل گرفته است.

نیروی تولیدی به کمک یک گیربکس دو سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. وزن خودرو حدود ۳۲۹۳ کیلوگرم اعلام شده که رقم بسیار بالایی است، اما قدرت فوق‌العاده قوای محرکه باعث شده شتاب صفر تا صد نسخه EREV در حدود ۶.۵ ثانیه باشد. حداکثر سرعت نیز حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های فنی 917، سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور است که با ساختار دو جناقی طراحی شده است. در کنار آن، خودرو به سیستم چهارچرخ محرک فعال و حالت‌های مختلف رانندگی برای شرایطی مانند برف، گل، شن و سنگ مجهز شده است. قفل‌های دیفرانسیل الکترونیکی سه‌گانه و Crawl Control نیز برای کنترل بهتر خودرو در مسیر‌های دشوار در نظر گرفته شده‌اند؛ بنابراین توانایی آفرودی M-Hero صرفاً حاصل قدرت زیاد موتور نیست. معماری انتقال قدرت، حالت‌های رانندگی، کنترل الکترونیکی گشتاور و تجهیزات تخصصی باعث می‌شوند این خودرو از نظر سخت‌افزاری نیز برای مسیر‌های خارج جاده طراحی شده باشد.

مهم‌ترین مزیت رقابتی M-Hero در ایران چیست؟

بزرگ‌ترین مزیت M-Hero 917 را باید در ترکیب چند ویژگی دانست که معمولاً در یک خودرو کنار هم دیده نمی‌شوند. این خودرو از یک طرف قدرتی در محدوده خودرو‌های سوپراسپرت دارد و از طرف دیگر ساختار یک شاسی‌بلند آفرودی واقعی را حفظ کرده است. از سوی دیگر، فناوری بردافزا باعث می‌شود محدودیت پیمایش یک خودروی تمام‌برقی تا حد زیادی کاهش پیدا کند. منابع مختلف برای نسخه EREV اعداد متفاوتی برای برد اعلام کرده‌اند و بنابراین رقم نهایی نسخه وارداتی باید پس از مشخص شدن مشخصات آن اعلام شود.

مزیت دیگر، سطح تجهیزات است. M-Hero در واقع تلاش می‌کند هم‌زمان جایگاه یک آفرودر حرفه‌ای و یک SUV لوکس را به دست آورد؛ موضوعی که آن را از بسیاری از خودرو‌های چینی موجود در بازار ایران جدا می‌کند.

رقبای M-Hero در بازار ایران

پیدا کردن رقیب مستقیم برای M-Hero 917 کار ساده‌ای نیست. در سطح جهانی، Yangwang U8 از برند BYD نزدیک‌ترین رقیب مفهومی این خودرو محسوب می‌شود؛ چراکه آن نیز یک شاسی‌بلند لوکس چینی با قدرت بسیار بالا، فناوری برقی و قابلیت‌های جدی آفرودی است. با این حال U8 از نظر ابعاد و سطح لوکس بودن در جایگاه بالاتری قرار می‌گیرد.

در بازار ایران، اگر قیمت نهایی M-Hero در محدوده خودرو‌های بسیار گران‌قیمت قرار بگیرد، مقایسه آن با خودرو‌هایی مانند تویوتا پرادو و تویوتا FJ Cruiser از منظر آفرود قابل طرح است، هرچند از نظر فناوری قوای محرکه و امکانات، این خودرو‌ها کاملاً متفاوت هستند. در طرف دیگر، محصولاتی مانند BYD Song Plus یا برخی مدل‌های VOYAH از نظر فناوری هیبریدی قابل مقایسه‌اند، اما از نظر قابلیت آفرودی در کلاس M-Hero قرار نمی‌گیرند.

جمع‌بندی؛ M-Hero چه چیزی به بازار ایران اضافه می‌کند؟

M-Hero 917 را نمی‌توان صرفاً یک شاسی‌بلند چینی قدرتمند دانست. این خودرو حاصل حرکت دانگ فنگ از محصولات اقتصادی به سمت خودرو‌های تخصصی، لوکس و فناوری‌محور است. ترکیب موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ به‌عنوان بردافزا، سه موتور برقی، ۸۰۵ اسب بخار قدرت، ۱۰۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، سیستم AWD، گیربکس دو سرعته و تجهیزات تخصصی آفرود باعث شده با محصولی روبه‌رو باشیم که از نظر فنی در سطح متفاوتی از بخش عمده خودرو‌های چینی بازار ایران قرار می‌گیرد.

از طرف دیگر، حضور این خودرو در تست‌های جاده‌ای ایران و بررسی آن توسط سروش موتور مبنا، موضوع ورود احتمالی M-Hero را جدی‌تر از یک خبر صرفاً رسانه‌ای می‌کند. با این حال، تا زمانی که نسخه نهایی، مشخصات دقیق وارداتی، قیمت، تیپ تجهیزات و برنامه عرضه توسط سروش موتور مبنا نهایی نشود، بهتر است درباره جزئیات بازار ایران با احتیاط صحبت کنیم.

اگر این پروژه به عرضه نهایی برسد، M-Hero 917 می‌تواند یکی از متفاوت‌ترین خودرو‌های وارداتی سال‌های اخیر ایران باشد؛ محصولی که به جای رقابت صرف با کراس‌اوور‌های شهری، مستقیماً سراغ ترکیب لوکس بودن، فناوری بردافزا و آفرود حرفه‌ای رفته است. همین ترکیب احتمالاً مهم‌ترین دلیل جذابیت آن برای بازار ایران خواهد بود.