کد خبر: ۵۶۵۶۳
تاریخ انتشار: ۰۹ تير ۱۴۰۲
در پیست آزادی برگزار شد؛

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

محسن صادقی
نویسنده : محسن صادقی
صنعت ماشین: تیگو 8 پرو پلاگین هیبریدی PHEV نخستین محصول پاک و الکتریکی سازی شده برند فونیکس مدیران خودرو و قدرتمندترین عضو خانواده تیگو 8 در ایران است. در ادامه به معرفی و بررسی فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس می پردازیم.
به گزارش صنعت ماشین،

 فونیکس به عنوان بازوی لوکس مدیران خودرو مدتیست که در راستای شعار لوکس و پایدار گام بر می‌دارد و کمپین جریان سبز فونیکس را به راه انداخته بود. هدف این برند در آینده عرضه خودرو‌هایی پاک و بدون آلاینده بوده که استارت این مسیر با فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس یا همان تیگو ۸ پرو PHEV پلاگین هیبریدی خورده است. در یک روز پر حاشیه فرصتی پیش آمد تا در پیست آزادی با قدرتمندترین نسخه تیگو ۸ ملاقات داشته باشیم و در ادامه به معرفی و بررسی تیگو ۸ پرو e پلاس می‌پردازیم.

بیشتر بخوانید:

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر
طراحی ظاهری تیگو ۸ پرو پلاگین هیبریدی

فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس طراحی ظاهری مشابهی با تیگو ۸ پرو مکس در نمای جلو و عقب دارد. یعنی قالب جلوپنجره مشابه با این خودرو طراحی شده و تم چراغ‌ها نیز با نسخه پرو مکس مشابه است. اما دیفیوزر نصب شده در سپر و خروجی‌های اگزوز مشابه با تیگو ۸ پرو هستند. البته که نباید گول این خروجی‌های اگزوز را بخورید، چراکه این تنها تیگو ۸ بوده که خروجی‌های اگزوز آن جنبه نمایشی دارند و واقعی نیستند. اگر کمی بیشتر به این خودرو دقت کنید یک تفاوت ظاهری دیگر آشکار می‌کرد و آن وجود دو درب باک روی بدنه است.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر
در واقع تیگو ۸ پرو e پلاس دارای یک درب برای باک بنزین و یک درب برای پورت شارژ باتری‌های موتور برقی روی گلگیر جلوست. اگر کمی بنشینید و به زیر خودرو نگاه کنید، پک باتری نصب شده در زیر اتاق و بین صندلی‌های ردیف اول و و دوم را مشاهده می‌کنید که چند سانتی متری فاصله کف این خودرو از سطح زمین را کاهش داده است. به دلیل جانمای پک باتری، نحوه جانمایی مسیر خروجی اگزوز نیز تغییر کرده و از نمای جانبی که فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس نگاه می‌کنید لوله‌های اگزوز مشخص هستند که این برای یک خودروی لوکس و پریمیوم چندان جالب نیست.

داخل کابین فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس

در روز بررسی تیگو ۸ پرو e پلاس نسخه‌ای که برای خبرنگاران در پیست حضور داشت مدل لو آپشن بود. یعنی بسیاری از آپشن‌های نسخه نهایی را نداشت و تریم کابین آن نیز مشکی یک دست بود. اما نسخه‌ای که قرار است فونیکس به بازار عرضه کند دقیقا تریم کابینی مشابه با تیگو ۸ پرو مکس IE دارد و از نظر سطح امکانات ایمنی و رفاهی نیز مشابه با این خودروست. یعنی گرمکن فرمان و گرمکن صندلی‌های عقب نیز برای این خودرو نصب شده، اما در خصوص دوربین ثبت وقایع هنوز مطمئن نیستیم.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

البته یکی از تفاوت‌های کابین تیگو ۸ پرو e پلاس با نسخه‌های پرو و پرو مکس به شیفتر دنده مربوط می‌شود. با وجود اینکه شکل و شمایل شیفتر دنده مشابه با نسخه پرو مکس طراحی شده، اما در قسمت جلوی آن یک نورپردازی آبی رنگ لوزی شکل اجرا شده که به پلاگین هیبریدی بودن این خودرو اشاره کرد. جدا از این موارد در کنسول وسط دو کلید برای مد رانندگی EV تمام برقی و همچنین HEV یعنی هیبریدی تعریف شده است. گرافیک نمایشگر پشت فرمان نیز با هدف نشان دادن میزان شارژ باتری‌های موتور برقی و دیگر اطلاعات مورد نیاز خودرو‌های پلاگین هیبریدی از قبیل میزان پیمایش با شارژ موجود و … تغییر کرده است. نمایشگر مالتی مدیا هم تغییراتی در زمینه اپلیکیشن‌ها و کنترلر‌ها داشته است.

مشخصات فنی فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس

اصل ماجرا در پشت ورق‌های فولادی بدنه پنهان شده است. تیگو ۸ پرو e پلاس پلاگین هیبریدی دارای یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور در کنار دو موتور برقی با قدرت ۵۵ کیلووات و ۱۶۰ نیوتن متر و ۷۰ کیلووات و ۱۵۵ نیوتن متر است. این سیستم پلاگین هیبریدی در بهترین حالت و در زمانی که شارژ باتری این خودرو فول باشد قادر به تولید ۳۲۶ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور بوده که به سادگی لقب قدرتمندترین عضو خانواده تیگو ۸ را به خود اختصاص می‌دهد.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

وظیفه تامین انرژی موتور‌های برقی بر عهده یک پک باتری ۱۹.۲۷ کیلووات ساعتی قرار دارد که با توجه به ساختار الکتریکی ۳۵۰ ولتی این خودرو قادر است طی ۳۰ تا ۴۰ دقیقه اتصال به شارژر سریع پر شود. در صورت اتصال به شارژر خانگی سطح یک نیز حدود سه تا چهار ساعت با توجه به دمای هوا زمان نیاز است تا باتری فونیکس تیگو ۸ پرو پلاگین هیبریدی PHEV فول شارژ شود. این خودرو در حالتی که باتری‌ها فول شارژ باشند قادر است مسافتی معادل ۷۵ کیلومتر را در حالت تمام برقی و بدون نیاز به موتور بنزینی طی کند. در حالتی هم که باک بنزین ۴۵ لیتری و باتری‌ها فول شارژ باشند این خودرو می‌تواند مسافتی معادل ۹۵۰ کیلومتر را طی کند.

مصرف بنزین تیگو ۸ پرو e پلاس در بهترین حالت چیزی معادل ۱.۵۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده و در حالتی که موتور بنزینی فعالیت کند مصرف سوخت این خودرو ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. متاسفانه در این خودرو خبری از سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک نیست و نیروی هر سه موتور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شوند.

جهت یادآوری بیان می‌کنیم که پیشتر در چین ملاقاتی کوتاه با یک دستگاه تیگ ۸ پرو e پلاس داشتیم که این خودرو نسخه چهار چرخ محرک بود که قدرت تولیدی آن ۳۳۸ کیلوات یعنی فراتر از ۴۰۰ اسب بخار بود و شتاب صفر تا ۱۰۰ را در کمتر از ۵ ثانیه پر می‌کرد. اما این نسخه قادر است طبق کاتالوگ طی ۷.۶ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

این خودرو به گیربکس DHT سه سرعته مجهز شده که با تمام گیربکس‌های اتوماتیکی که پیشتر تجربه کرده اید متفاوت است. عملا حس تعویض دنده را تجربه نمی‌کنید. این گیربکس سه ورودی دارد که شامل یک موتور بنزینی و دو موتور برقیست و نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

تست و بررسی تیگو ۸ پرو e پلاس

جدا از حاشیه‌های روز تست، در یک روز تابستانی با آفتاب سوزان و دمای بالای ۴۰ درجه فرصت ملاقات با فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس را پیدا کردیم. خودرویی که نخستین قدم این برند برای عرضه محصولی نیمه الکتریکی و نیمه درونسوز است. همین ابتدا در خصوص موتور‌های برقی باید اظهار کنیم که گشتاور لحظه‌ای آن‌ها باعث می‌شود تا به محض فشردن پدال گاز ۸۰ درصد گشتاور را در اختیار داشته باشید و به همین جهت شتابگیری بسیار خوبی را در همان شروع حرکت از تیگو ۸ پرو e پلاس شاهد بودیم.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

در حالتی که باتری این خودرو شارژ داشت موفق شدیم طی ۷.۷ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسیم. اما وقتی باتری خالی می‌شود و شما می‌مانید و موتور بنزینی داستان فرق می‌کند. در این شرایط دیگر خبری از گشتاور موتور‌های برقی نیست و موتور بنزینی ضمن اینکه نیرو به چرخ‌ها منتقل می‌کند، اگر مجال پیدا کند باتری موتور‌های برقی را نیز شارژ می‌کند. شتاب تیگو ۸ پرو e پلاس در حالتی که باتری موتور‌های برقی خالی شده بود حدود ۱۱.۳ ثانیه ثبت شد. در واقع خروجی قدرت و عملکرد خودرو‌های پلاگین هیبریدی تا حد بسیار زیادی به میزان شارژ پک باتری آن‌ها بستگی دارد و بهترین عملکرد آن‌ها در زمینه شتاب و سرعت زمانی رقم می‌خورد که باتری فول شارژ باشد یا شارژ بالایی داشته باشد.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

تیگو ۸ پرو e پلاس گیربکس DHT سه سرعته دارد و عملا تعویض دنده دستی و پدال شیفتر پشت فرمان برای آن تعبیه نشده است. زمانی که شیفتر گیربکس را به سمت چپ می‌کشید، پشت فرمان سه حالت بازیابی نیرو را مشاهده می‌کنید که حالت ۳ بالاترین میزان بازیابی نیرو و حالت یک کمترین میزان بازیابی نیرو را دارد. حالت رانندگی تمام برقی با این خودرو زمانی رقم می‌خورد که شارژ باتری از ۲۰ درصد کمتر نباشد. در این حالت بسته به میزان فشار پدال گاز یک یا دو موتور برقی به صورت هوشمند در مدار هستند. لازم به ذکر است که فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس در حالت تمام برقی فقط در دو مد اکو و نرمال می‌تواند باشد و با قراردادن این خودرو در مد رانندگی اسپرت به صورت خودکار موتور بنزینی روشن می‌شود.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

به طور کلی این خودرو دارای ۹ مد رانندگی شامل برقی نرمال، برقی اکو، هیبرید اسپرت، هیبرید نرمال، هیبرید اکو، دو مد بازیابی نیروی ترمز و شارژ در حالت توقف و موتور بنزینی و … است. در هنگامی که در شهر و در ترافیک قرار دارید، عمدتا خودرو‌های برقی در مدار هستند و خودروی بنزینی خاموش است. ولی زمانی که پدال گاز را تا حد زیادی فشار می‌دهید به صورت خودکار برای اینکه شتاب کافی داشته باشید موتور بنزینی هم وارد مدار می‌شود.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

نحوه بازیابی نیروی ترمز به این صورت بوده که در صورت ترمزگیری سبک، یکی از موتور‌های برقی گشتاور منفی ایجاد شده و نیروی حاصل از آن را در باتری ذخیره می‌کند. اما در صورتی که ترمزگیری شدیدتر باشد، هر دو موتور برقی گشتاور منفی و نیروی آن را در باتری ذخیره می‌کنند.

امکانات ایمنی و رفاهی فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس

امکانات ایمنی تیگو ۸ پرو پلاگین هیبریدی PHEV شامل شش کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو، کنترل کشش، کمکی شروع حرکت در سربالایی، کنترل خودرو در سرازیری، هشدار خروج از خط، تابلو خوان مسیر، کمکی حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، هشدار ترافیک در عقب، رادار نقطه کور، دوربین دید ۳۶۰ درجه، سیستم ترمز اضطراری خودکار، کمکی رانندگی در ترافیک، قابلیت رانندگی نیمه خودران سطح ۲ پلاس، چرخش خودکار چراغ‌ها به هنگام چرخاندن فرمان، سنسور نور، سنسور باران، هشدار خستگی راننده پس از رانندگی طولانی و … است.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

امکانات رفاهی فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس هم شامل دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی دیجیتالی روی داشبورد، فرمان برقی با کلید‌های کنترلی، شیفتر‌های دنده پشت فرمان، نورپردازی داخل کابین، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، گرمکن فرمان، گرمکن صندلی‌های ردیف دوم، سانروف پانورامیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله با سه خروجی، درب برقی صندوق عقب با سنسور کلید، سیستم صوتی قدرتمند سونی، شیفتر دنده برقی، شیفتر دنده پشت فرمان، شارژر بدون سیم تلفن همراه، کول باکس، قابلیت حرکت ریلی صندلی‌های ردیف دوم با قابلیت تنظیم زاویه پشتی و … است.

عناوین دیگر
نظر شما
15:43 - 1403/02/30
ام جی های جذاب در راه ایران؛

در مورد D7 EV و eRX5 فردا موتورز بدانید +تصاویر و مشخصات فنی

نام خبرنگار: محسن صادقی
14:32 - 1403/02/30
قوی ترین هاچ بک بازار ایران؛

نگاهی به ام جی4 تمام الکتریکی محصول وارداتی فردا موتورز +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
23:12 - 1403/02/28
جذاب، برقی، اسپرت!

نگاهی به Cyberster خودروی اسپرت ام جی در ایران +تصاویر و مشخصات

نام خبرنگار: محسن صادقی
17:25 - 1403/02/27
سدان وارداتی هوندا در ایران؛

هوندا سیتی شرکت آذر یورد سال با چه مشخصاتی می آید +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
13:09 - 1403/02/15
سدانی در ابعاد متوسط خانوادگی در كلاس C؛

لونا GRE برقی محصول جدید ایران خودرو آشنا شوید +تصاویر و مشخصات

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
15:22 - 1402/12/18
ارباب حلقه ها در ایران؛

آئودی Q4 E-Tron کراس اوور برقی نادین خودرو رونمایی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
23:20 - 1402/12/13
واردات خودرو در دولت رییسی (354)

چهار محصول سوزوکی توسط راسا موتور رونمایی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:56 - 1403/03/03
سوپرتراک 2 بیشتر شبیه قطار است!

رونمایی کن ورث از کامیون فوق العاده عجیب و خاصش +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:36 - 1403/03/02
خودروی ولوو ساخت چین 28 هزار دلار!

ولوو از کراس اوور کوچک ئی اکس30 رونمایی کرد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:23 - 1403/03/02
جدیدترین خودروی هوشمند چینی؛

سدان پلاگین هیبریدی جیلی به نام 07EM-P رونمایی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
18:51 - 1403/02/31
این شاسی بلند خوش قیافه فقط 9 هزار دلار!

ماهیندرا XUV 3XO سطح 2 رانندگی خودران فراهم می کند +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
18:03 - 1403/02/31
زبان طراحی محصولات فعلی خانواده را دنبال می کند؛

آیکان باترفلای شاسی بلند ارزان قیمت جیلی در راه بازار +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
17:05 - 1403/02/31
بار دیگر تیتر رسانه های خودروئی شد؛

بریکلین ؛ خودرو عجیبی که واقعا در راه بازار است! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:27 - 1403/02/31
شاسی بلند جدید نیو با امکانات نجومی و قیمت زمینی!

اونو ال60 حاصل خلاقیت طراح سابق بنتلی رقیب تسلا مدل Y +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
21:23 - 1403/02/21
جدیدترین دو دیفرانسیل شاسی مستقل بازار ایران؛

آفرود سواری سنگین با نیسان ترا محصول جدید مانیان خودرو +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
22:54 - 1402/12/03
با 326 اسب بخار قدرت؛

تست رانندگی فونیکس تیگو 7 پرو ای پلاس در پیست آیلند +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
02:23 - 1402/12/03
تاکسی بدون پیشرانه بنزینی؛

تجربه رانندگی با KMC e-TAXI کرمان موتور در برج میلاد +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
00:03 - 1402/11/24
کراس اوور خوش استایل چینی؛

تست رانندگی لاماری ایما HEV در پیست آزادی +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
15:48 - 1402/10/28
سدان خانوادگی قدرتمند و جذاب؛

تست رانندگی آریزو 8 سدان لوکس و پرآپشن فونیکس +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
01:27 - 1402/09/08
بزرگترین و لوکس ترین شاسی بلند مدیران خودرو؛

تجربه رانندگی با اکستریم VX کراس اوور لوکس در پیست آیلند +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
00:07 - 1402/09/08
بلندقامت پویا و جسور؛

تجربه رانندگی با اکستریم TXL کراس اوور لوکس مدیران خودرو +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
19:32 - 1401/12/10
با شروع تمرین های زمستانه؛

فصل جدید فرمول یک 2023 در بحرین آغاز شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:40 - 1401/11/28
برای فصل ۲۰۲۳ فرمول یک؛

استون مارتین از خودروی AMR23 رونمایی کرد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:49 - 1401/08/23
مدل آفرود پورشه 911 داکار معرفی شد

اسپرت ترین خودروی آفرودی جهان +تصاویر جذاب

نام خبرنگار:
18:16 - 1401/08/21

خودروی فرمول E پورشه 99X جدید معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
00:53 - 1403/02/30
بی‌ام‌و مخملی هوش از سر خودرو بازان پراند!

نسخه خاص و استثنایی از مدل پرچمدار XM بی ام و +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
01:21 - 1402/12/27
توسط برابوس تیونر معروف آلمانی؛

راکت 1000؛ از سریع ترین بنزهای روی کره زمین آشنا شوید +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
21:49 - 1402/12/23
درباره دو رگه ایرانی آلمانی؛

پروژه مرسدس AMG SL 63 زیر دستان کیوانی +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
13:53 - 1402/11/30
شاسی بلند و سدان را فراموش کن، ون را ببین!

نسخه خاص ون فورد ترانزیت رونمایی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:32 - 1402/10/08
بنز شاسی بلند نصفه که 1.3 میلیون دلار ارزش دارد!

جی کلاس کابریولت Refined Marques خودرو رویایی و کمیاب +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
12:50 - 1402/07/26
هایلوکس جی آر اسپرت2 ؛

پیکاپ جدید تویوتا از انگلیس طلوع می کند! +تصاویر

نام خبرنگار:
19:37 - 1403/02/28
کادیلاک سایکلون ؛

خودرو 65 سال پیش که هنوز برتری فناورانه به محصولات روز دارد! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:18 - 1403/02/28
آلپینا B6 2.7 ؛

یکی از کمیاب ترین خودروهای جهان که خیلی گران هم نیست! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
20:12 - 1403/02/20
افسانه‌ جاودان دنیای خودرو؛

کوروت استینگری 1963 همچون نگینی درخشان می‌درخشد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
00:52 - 1403/02/20
استفاده پیشرانه 305 اسب بخاری کادیلاک؛

گیلورد گلادیاتور؛ "رولزرویس آمریکایی" را بشناسید +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین