کد خبر: ۵۶۵۶۳
تاریخ انتشار: ۰۹ تير ۱۴۰۲
در پیست آزادی برگزار شد؛

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

محسن صادقی
نویسنده : محسن صادقی
صنعت ماشین: تیگو 8 پرو پلاگین هیبریدی PHEV نخستین محصول پاک و الکتریکی سازی شده برند فونیکس مدیران خودرو و قدرتمندترین عضو خانواده تیگو 8 در ایران است. در ادامه به معرفی و بررسی فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس می پردازیم.
به گزارش صنعت ماشین،

 فونیکس به عنوان بازوی لوکس مدیران خودرو مدتیست که در راستای شعار لوکس و پایدار گام بر می‌دارد و کمپین جریان سبز فونیکس را به راه انداخته بود. هدف این برند در آینده عرضه خودرو‌هایی پاک و بدون آلاینده بوده که استارت این مسیر با فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس یا همان تیگو ۸ پرو PHEV پلاگین هیبریدی خورده است. در یک روز پر حاشیه فرصتی پیش آمد تا در پیست آزادی با قدرتمندترین نسخه تیگو ۸ ملاقات داشته باشیم و در ادامه به معرفی و بررسی تیگو ۸ پرو e پلاس می‌پردازیم.

بیشتر بخوانید:

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر
طراحی ظاهری تیگو ۸ پرو پلاگین هیبریدی

فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس طراحی ظاهری مشابهی با تیگو ۸ پرو مکس در نمای جلو و عقب دارد. یعنی قالب جلوپنجره مشابه با این خودرو طراحی شده و تم چراغ‌ها نیز با نسخه پرو مکس مشابه است. اما دیفیوزر نصب شده در سپر و خروجی‌های اگزوز مشابه با تیگو ۸ پرو هستند. البته که نباید گول این خروجی‌های اگزوز را بخورید، چراکه این تنها تیگو ۸ بوده که خروجی‌های اگزوز آن جنبه نمایشی دارند و واقعی نیستند. اگر کمی بیشتر به این خودرو دقت کنید یک تفاوت ظاهری دیگر آشکار می‌کرد و آن وجود دو درب باک روی بدنه است.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر
در واقع تیگو ۸ پرو e پلاس دارای یک درب برای باک بنزین و یک درب برای پورت شارژ باتری‌های موتور برقی روی گلگیر جلوست. اگر کمی بنشینید و به زیر خودرو نگاه کنید، پک باتری نصب شده در زیر اتاق و بین صندلی‌های ردیف اول و و دوم را مشاهده می‌کنید که چند سانتی متری فاصله کف این خودرو از سطح زمین را کاهش داده است. به دلیل جانمای پک باتری، نحوه جانمایی مسیر خروجی اگزوز نیز تغییر کرده و از نمای جانبی که فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس نگاه می‌کنید لوله‌های اگزوز مشخص هستند که این برای یک خودروی لوکس و پریمیوم چندان جالب نیست.

داخل کابین فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس

در روز بررسی تیگو ۸ پرو e پلاس نسخه‌ای که برای خبرنگاران در پیست حضور داشت مدل لو آپشن بود. یعنی بسیاری از آپشن‌های نسخه نهایی را نداشت و تریم کابین آن نیز مشکی یک دست بود. اما نسخه‌ای که قرار است فونیکس به بازار عرضه کند دقیقا تریم کابینی مشابه با تیگو ۸ پرو مکس IE دارد و از نظر سطح امکانات ایمنی و رفاهی نیز مشابه با این خودروست. یعنی گرمکن فرمان و گرمکن صندلی‌های عقب نیز برای این خودرو نصب شده، اما در خصوص دوربین ثبت وقایع هنوز مطمئن نیستیم.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

البته یکی از تفاوت‌های کابین تیگو ۸ پرو e پلاس با نسخه‌های پرو و پرو مکس به شیفتر دنده مربوط می‌شود. با وجود اینکه شکل و شمایل شیفتر دنده مشابه با نسخه پرو مکس طراحی شده، اما در قسمت جلوی آن یک نورپردازی آبی رنگ لوزی شکل اجرا شده که به پلاگین هیبریدی بودن این خودرو اشاره کرد. جدا از این موارد در کنسول وسط دو کلید برای مد رانندگی EV تمام برقی و همچنین HEV یعنی هیبریدی تعریف شده است. گرافیک نمایشگر پشت فرمان نیز با هدف نشان دادن میزان شارژ باتری‌های موتور برقی و دیگر اطلاعات مورد نیاز خودرو‌های پلاگین هیبریدی از قبیل میزان پیمایش با شارژ موجود و … تغییر کرده است. نمایشگر مالتی مدیا هم تغییراتی در زمینه اپلیکیشن‌ها و کنترلر‌ها داشته است.

مشخصات فنی فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس

اصل ماجرا در پشت ورق‌های فولادی بدنه پنهان شده است. تیگو ۸ پرو e پلاس پلاگین هیبریدی دارای یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور در کنار دو موتور برقی با قدرت ۵۵ کیلووات و ۱۶۰ نیوتن متر و ۷۰ کیلووات و ۱۵۵ نیوتن متر است. این سیستم پلاگین هیبریدی در بهترین حالت و در زمانی که شارژ باتری این خودرو فول باشد قادر به تولید ۳۲۶ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور بوده که به سادگی لقب قدرتمندترین عضو خانواده تیگو ۸ را به خود اختصاص می‌دهد.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

وظیفه تامین انرژی موتور‌های برقی بر عهده یک پک باتری ۱۹.۲۷ کیلووات ساعتی قرار دارد که با توجه به ساختار الکتریکی ۳۵۰ ولتی این خودرو قادر است طی ۳۰ تا ۴۰ دقیقه اتصال به شارژر سریع پر شود. در صورت اتصال به شارژر خانگی سطح یک نیز حدود سه تا چهار ساعت با توجه به دمای هوا زمان نیاز است تا باتری فونیکس تیگو ۸ پرو پلاگین هیبریدی PHEV فول شارژ شود. این خودرو در حالتی که باتری‌ها فول شارژ باشند قادر است مسافتی معادل ۷۵ کیلومتر را در حالت تمام برقی و بدون نیاز به موتور بنزینی طی کند. در حالتی هم که باک بنزین ۴۵ لیتری و باتری‌ها فول شارژ باشند این خودرو می‌تواند مسافتی معادل ۹۵۰ کیلومتر را طی کند.

مصرف بنزین تیگو ۸ پرو e پلاس در بهترین حالت چیزی معادل ۱.۵۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده و در حالتی که موتور بنزینی فعالیت کند مصرف سوخت این خودرو ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. متاسفانه در این خودرو خبری از سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک نیست و نیروی هر سه موتور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شوند.

جهت یادآوری بیان می‌کنیم که پیشتر در چین ملاقاتی کوتاه با یک دستگاه تیگ ۸ پرو e پلاس داشتیم که این خودرو نسخه چهار چرخ محرک بود که قدرت تولیدی آن ۳۳۸ کیلوات یعنی فراتر از ۴۰۰ اسب بخار بود و شتاب صفر تا ۱۰۰ را در کمتر از ۵ ثانیه پر می‌کرد. اما این نسخه قادر است طبق کاتالوگ طی ۷.۶ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

این خودرو به گیربکس DHT سه سرعته مجهز شده که با تمام گیربکس‌های اتوماتیکی که پیشتر تجربه کرده اید متفاوت است. عملا حس تعویض دنده را تجربه نمی‌کنید. این گیربکس سه ورودی دارد که شامل یک موتور بنزینی و دو موتور برقیست و نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

تست و بررسی تیگو ۸ پرو e پلاس

جدا از حاشیه‌های روز تست، در یک روز تابستانی با آفتاب سوزان و دمای بالای ۴۰ درجه فرصت ملاقات با فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس را پیدا کردیم. خودرویی که نخستین قدم این برند برای عرضه محصولی نیمه الکتریکی و نیمه درونسوز است. همین ابتدا در خصوص موتور‌های برقی باید اظهار کنیم که گشتاور لحظه‌ای آن‌ها باعث می‌شود تا به محض فشردن پدال گاز ۸۰ درصد گشتاور را در اختیار داشته باشید و به همین جهت شتابگیری بسیار خوبی را در همان شروع حرکت از تیگو ۸ پرو e پلاس شاهد بودیم.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

در حالتی که باتری این خودرو شارژ داشت موفق شدیم طی ۷.۷ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسیم. اما وقتی باتری خالی می‌شود و شما می‌مانید و موتور بنزینی داستان فرق می‌کند. در این شرایط دیگر خبری از گشتاور موتور‌های برقی نیست و موتور بنزینی ضمن اینکه نیرو به چرخ‌ها منتقل می‌کند، اگر مجال پیدا کند باتری موتور‌های برقی را نیز شارژ می‌کند. شتاب تیگو ۸ پرو e پلاس در حالتی که باتری موتور‌های برقی خالی شده بود حدود ۱۱.۳ ثانیه ثبت شد. در واقع خروجی قدرت و عملکرد خودرو‌های پلاگین هیبریدی تا حد بسیار زیادی به میزان شارژ پک باتری آن‌ها بستگی دارد و بهترین عملکرد آن‌ها در زمینه شتاب و سرعت زمانی رقم می‌خورد که باتری فول شارژ باشد یا شارژ بالایی داشته باشد.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

تیگو ۸ پرو e پلاس گیربکس DHT سه سرعته دارد و عملا تعویض دنده دستی و پدال شیفتر پشت فرمان برای آن تعبیه نشده است. زمانی که شیفتر گیربکس را به سمت چپ می‌کشید، پشت فرمان سه حالت بازیابی نیرو را مشاهده می‌کنید که حالت ۳ بالاترین میزان بازیابی نیرو و حالت یک کمترین میزان بازیابی نیرو را دارد. حالت رانندگی تمام برقی با این خودرو زمانی رقم می‌خورد که شارژ باتری از ۲۰ درصد کمتر نباشد. در این حالت بسته به میزان فشار پدال گاز یک یا دو موتور برقی به صورت هوشمند در مدار هستند. لازم به ذکر است که فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس در حالت تمام برقی فقط در دو مد اکو و نرمال می‌تواند باشد و با قراردادن این خودرو در مد رانندگی اسپرت به صورت خودکار موتور بنزینی روشن می‌شود.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

به طور کلی این خودرو دارای ۹ مد رانندگی شامل برقی نرمال، برقی اکو، هیبرید اسپرت، هیبرید نرمال، هیبرید اکو، دو مد بازیابی نیروی ترمز و شارژ در حالت توقف و موتور بنزینی و … است. در هنگامی که در شهر و در ترافیک قرار دارید، عمدتا خودرو‌های برقی در مدار هستند و خودروی بنزینی خاموش است. ولی زمانی که پدال گاز را تا حد زیادی فشار می‌دهید به صورت خودکار برای اینکه شتاب کافی داشته باشید موتور بنزینی هم وارد مدار می‌شود.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

نحوه بازیابی نیروی ترمز به این صورت بوده که در صورت ترمزگیری سبک، یکی از موتور‌های برقی گشتاور منفی ایجاد شده و نیروی حاصل از آن را در باتری ذخیره می‌کند. اما در صورتی که ترمزگیری شدیدتر باشد، هر دو موتور برقی گشتاور منفی و نیروی آن را در باتری ذخیره می‌کنند.

امکانات ایمنی و رفاهی فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس

امکانات ایمنی تیگو ۸ پرو پلاگین هیبریدی PHEV شامل شش کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو، کنترل کشش، کمکی شروع حرکت در سربالایی، کنترل خودرو در سرازیری، هشدار خروج از خط، تابلو خوان مسیر، کمکی حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، هشدار ترافیک در عقب، رادار نقطه کور، دوربین دید ۳۶۰ درجه، سیستم ترمز اضطراری خودکار، کمکی رانندگی در ترافیک، قابلیت رانندگی نیمه خودران سطح ۲ پلاس، چرخش خودکار چراغ‌ها به هنگام چرخاندن فرمان، سنسور نور، سنسور باران، هشدار خستگی راننده پس از رانندگی طولانی و … است.

تجربه رانندگی با تیگو ۸ پرو e پلاس محصول قدرتمند مدیران خودرو +تصاویر

امکانات رفاهی فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس هم شامل دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی دیجیتالی روی داشبورد، فرمان برقی با کلید‌های کنترلی، شیفتر‌های دنده پشت فرمان، نورپردازی داخل کابین، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، گرمکن فرمان، گرمکن صندلی‌های ردیف دوم، سانروف پانورامیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله با سه خروجی، درب برقی صندوق عقب با سنسور کلید، سیستم صوتی قدرتمند سونی، شیفتر دنده برقی، شیفتر دنده پشت فرمان، شارژر بدون سیم تلفن همراه، کول باکس، قابلیت حرکت ریلی صندلی‌های ردیف دوم با قابلیت تنظیم زاویه پشتی و … است.

عناوین دیگر
نظر شما
20:22 - 1402/07/05
واردات خودرو در دولت رییسی (315)

فولکس واگن ID.4 CROZZ الکتریکی در لیست واردات به ایران قرار گرفت + تصاویر و بروشور

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
12:39 - 1402/07/05
توسط مدیران خودرو؛

اکسید TXL به زودی روانه بازار خودرو ایران می شود +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
20:04 - 1402/07/04
واردات خودرو در دولت رییسی (314)

قیمت خام خودروی گک GS3 EMZOOM راسا موتور خاورمیانه اعلام شد

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:55 - 1402/07/03
واردات خودرو در دولت رییسی (312)

اسامی خودروهای وارداتی اپل شرکت آسیا خودرو مشخص شد

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
17:29 - 1402/07/03
در نمایندگی های مدیران خودرو به نمایش درآمد؛

فونیکس آریزو ۶ جی تی در راه بازار ایران +تصاویر و مشخصات

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
11:29 - 1402/07/01
نسخه اتوماتیک و ارتقاء یافته t8؛

قطعات CKD کی ام سی KMC T9 کرمان موتور ثبت سفارش شد

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
17:51 - 1402/06/31
واردات خودرو در دولت رییسی (311)

مزدا 3 جدید در لیست خودروهای وارداتی به ایران قرار گرفت +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
15:18 - 1402/07/06
لئوپارد 5 می آید/

کپی کاری فنگ چنگ بائو از تویوتا لندکروزر 2024 +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:29 - 1402/07/05
امکانات بسیار ویژه برای مادر و کودک/

آرک فاکس کائولا ؛ این خودرو قشر متوسط چین را حتما ببینید +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
09:03 - 1402/07/04
زیرمجموعه متعلق به گروه چری؛

جتور تراولر ؛ آفرود جعبه ای از خانواده فیدلیتی محصول احتمالی بهمن موتور ! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
10:22 - 1402/07/03
فرمولی برای مالکیت شاسی بلند لوکس و ارزان!

محصول جذاب و لوکس هونگچی روانه بازار شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
10:15 - 1402/07/03
شاسی بلند جدید دانگ فنگ؛

فورتینگ تاندر نسخه پیشرفته لاماری بازار ایران معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
15:01 - 1402/07/02
شاسی بلند ارزان دانگ فنگ؛

کراس اووری عجیب با نام Big V DD-i معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:09 - 1401/12/14
با گذشت ۳۰ سال سن؛

بررسی مرسدس بنز کلاس G مدل 500GE +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:47 - 1401/12/10
قطعه مهم از پازل حمل و نقل آینده؛

تجربه رانندگی با بی ام و iX5 هیدروژنی باواریایی ها +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
14:21 - 1401/08/13
خبر بزرگ برای طرفداران ثروتمند آفرود؛

تجربه رانندگی با مرسدس G63 4×4² گران و شگفت انگیز! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
09:32 - 1401/08/11
گزینه ای مناسب برای خانواده های پرجمعیت؛

تجربه رانندگی با تیارا کراس اوور هفت نفره خانوادگی مکث موتور +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
23:20 - 1401/08/04
خودرویی ساختارشکن و کاملاً جدید؛

تجربه رانندگی با فونیکس FX مدیران خودرو در پیست آزادی +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:32 - 1401/12/10
با شروع تمرین های زمستانه؛

فصل جدید فرمول یک 2023 در بحرین آغاز شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:40 - 1401/11/28
برای فصل ۲۰۲۳ فرمول یک؛

استون مارتین از خودروی AMR23 رونمایی کرد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
19:49 - 1401/08/23
مدل آفرود پورشه 911 داکار معرفی شد

اسپرت ترین خودروی آفرودی جهان +تصاویر جذاب

نام خبرنگار:
18:16 - 1401/08/21

خودروی فرمول E پورشه 99X جدید معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
14:18 - 1402/06/25
با ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت؛

تیونینگ آئودی RS6 و RS7 توسط ABT معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
13:51 - 1402/06/25
تقویت پیشرانه، سیستم تعلیق و ترمزها؛

بی ام و 2002 Tii آلپینا کلاسیک زیر دستان تیونینگ منهارت +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
13:40 - 1402/06/25
با قدرت بیشتر از لامبورگینی روئلتو!

بی ام و M3 تیون شده 1026 اسب بخار قدرت معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
16:14 - 1402/06/24
از سردی و زیبایی صحرا تا غافلگیری ورود به بهشت!

جدیدترین پروژه تیونینگ منصوری بر روی بنز جی کلاس +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:54 - 1402/05/25
معرفی برترین پیشرانه تنفس طبیعی فورد (+

فورد موستانگ دارک هورس 2024 معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:30 - 1402/05/23
چرا این ب ام و تمام نمی شود؟!

هیولای جدید منهارت پرفورمنس تیونر معروف معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
13:12 - 1402/05/08
رویکرد فناورانه در دیابلو افسانه ای ؛

بازیابی 19 شیطان آتشین توسط اِچِنتریکا +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
16:13 - 1402/05/01
از جالب ترین لوکیشن های جهان برای طرفداران این برند

موزه آگیناگا مرسدس بنز را حتما تماشا کنید +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
13:09 - 1402/04/23
در فستیوال سرعت گوودوود ۲۰۲۳؛

بنتلی اسپید سیکس سری Continuation معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی