شورولت کلورادو ZR2 بایسون معرفی شد +تصاویر

علاوه‌بر چرخ‌های ۱۷ اینچ با تایرهای ۳۵ اینچ مخصوص بیراهه‌نوردی، سیستم تعلیق ویژه با فنربندی قابل تنظیم برای کلورادو ZR2 بایسون وجود دارد. مجموعه‌ی این تجهیزات با عبارت اختصاری AEV مخفف  American Expedition Vehicles به معنی خودروهای مخصوص سفر امریکایی، شناخته می‌شوند. دیگر موردی که شورلت کلورادو مجهز به لوازم AEV را از نسخه‌های استاندارد متمایز می‌‌کند؛ نصب چرخ زاپاس در پشت راننده و چسبیده به کابین است.

در قسمت‌های مختلف اتاق و خصوصا زیر بدنه، صفحه‌های استیل محافظ وجود دارند تا رادیاتورها، جعبه فرمان و گیربکس هنگام حرکت در مسیرهای سخت، آسیب نبینند. فاصله‌ی کف ZR2 بایسون از سطح زمین، ۳۰ سانتی‌متر است و حدود ۴ سانتی‌متر ارتفاع بیشتر نسبت به ZR2 استاندارد فراهم می‌کند. زاویه شیب قابل صعود و نزول با ZR2 بایسون، ۳۸/۲ و ۲۵/۲ درجه است. نهایت زاویه‌ی قابل پیش بین محورهای جلو و عقب (breakover angle)  نیز ۲۶/۹ درجه خواهد بود.

تجهیزات نصب شده روی شورلت کلورادو ZR2 بایسون، وزن خالص را به ۲۳۹۰ کیلوگرم می‌رساند که نسبت به ZR2 استاندارد، ۱۴۳ کیلوگرم سنگین‌تر است. همچنین وزن قابل حمل در پشت و تریلر کششی نیز، کمتر از ZR2 خواهد بود؛ به‌طوری که مدل بایسون، ۴۷۶ کیلوگرم در قسمت مخصوص بار و ۲/۵ تن ظرفیت قابل کشش تریلر وجود دارد. این شرایط برای شورلت کلورادو ZR2 استاندارد، ۵۸۰ کیلوگرم و ۲۷۲۰ کیلوگرم است.

از نظر تجهیزات اضافی و لوازم لوکس سفارشی، شورلت کلورادو ZR2 بایسون قابل رقابت با رنجر رپتور و تویوتا تاکوما TRD پرو نیست. مواد داخل کابین نیز، فاقد ادوات فیبرکربن و کیفیت بالاتر از حد استاندارد هستند. هنوز قیمت نسل جدید شورلت کلورادو مشخص نیست اما می‌توان انتظار داشت برای ZR2، حدود ۴۸ هزار دلار پرداخته شود و نسخه‌ی بایسون، ۶۰ تا ۶۵ هزار دلار باشد. ارزان‌ترین مدل شورلت کلورادو در مدل WT احتمالا آستانه قیمت ۳۱ هزار دلار را حفظ خواهد کرد.  حدود قیمت رنجر رپتور ۸۰  هزار دلار و تاکوما TRD پرو ۵۰ هزار دلار است.