راه حل بنیادی ایران خودرو برای کمبود چیپست و تراشه الکترونیکی

به گزارش صنعت ماشین،
کمی بیشتر از دو سال قبل، ویروسی منحوس یعنی کرونا در دنیا همه گیر شد و تمام کسب و کارها و مشاغل را تحت تاثیر قرار داد. در شرایط همه گیری ویروس کرونا عمده مشاغل به سمت دورکاری و کار در منزل رفت و به همین دلیل درخواست ها برای خرید وسایل الکترونیکی و سیستم هایی که امکان دورکاری را فراهم می ساخت، ناگهان چند برابر شد. هسته اصلی این دستگاه ها را میکروچیپ های الکترونیکی تشکیل داده و به همین جهت ناگهان درخواست برای خرید میکروچیپ و تراشه افزایش چشمگیری پیدا کرد. خودروسازان هم که یکی از مشتریان اصلی چیپست در دنیا هستند، همچنان متقاضی خرید این قطعه مهم و حیاتی بودند و اتفاقا درخواست آنها نیز برای خرید چیپست طی سالهای اخیر بیشتر شده است.

افزایش تقاضای خودروسازان برای خرید چیپست صرفا به دلیل رشد تیراژ تولید جهانی خودرو نیست. بلکه در سالهای اخیر تکنولوژی های به کار رفته در خودروها به مراتب پیشرفته تر از خودروهای قدیمی تر شده و سیستم های پیشرفته ای مانند تکنولوژی خودران و سیستم های کمکی راننده در خودروها تعبیه شده که همین موضوع سبب افزایش نیاز یک خودرو به چیپست و استفاده از چیپست های بیشتر در یک خودرو شده است. تقارن رشد تکنولوژی خودروها با همه گیری ویروس کرونا و افزایش درخواست برای خرید میکروچیپ توسط شرکت های تولیدکننده وسایل الکترونیکی، باعث شد که شرکت های تولیدکننده تراشه و چیپست قادر به پاسخگویی به تقاضای موجود نباشند. همین موضوع سبب بحران چیپست در سال 2020 شد.

به دلیل کمبود میکروچیپ، تولید خودرو در سال 2020 نسبت به سال 2019 و در سال 2021 نسبت به دو سال قبل افت چشمگیری داشت. طبق آمارهای موجود تیراژ تولید جهانی خودرو در سال 2021 نسبت به سال 2019 که مشکلی برای تامین چیپست وجود نداشت بیش از 10 میلیون افت کرده است. دلیل این افت تیراژ تعطیلی بسیاری از کارخانه های خودروسازی به دلیل کمبود چیپست یا توقف تولید برخی از مدلها به دلیل کسری قطعه و فقدان تراشه الکترونیکی بوده است. پس از اینکه خودروسازان متوجه شدند بحران کمبود چیپست مساله ای نیست که به این زودی مرتفع شود، راهکار دیگری را برای تولید خودرو پیش گرفتند و آن حذف آپشن هایی از روی خودرو بود که نیاز زیادی به چیپست داشت. به این ترتیب خودروسازان روی تراشه هایی که در اختیار داشتند مدیریت مصرف را پیاده سازی کردند. فورد، جنرال موتورز، تویوتا، فولکس واگن و سایر خودروسازان مطرح دنیا از جمله شرکت هایی بودند که دست به حذف برخی از آپشن ها مانند سیستم های کمکی راننده و نیمه خودران، کروز کنترل، مالتی مدیا، صندلی برقی، گرمکن صندلی و ... از برخی مدلها زدند تا بتوانند خط تولید خود را سرپا نگه دارند.

در حالیکه بسیاری تصور می کردند که مشکل کمبود چیپست و تراشه موقتیست، اما مشخص شد که بحران کمبود تراشه در سال آینده نیز ادامه خواهد داشت و هم اکنون هم شرایط برای خودروسازان هیچ تغییری نکرده و همچنان شرکت های خودروسازی با بحران کمبود تراشه رو به رو هستند. تنها خودروسازان آبدیده تر شده و توانسته اند مدیریت مصرف تراشه داشته باشند و تامین کنندگان جدیدی را وارد زنجیره تامین خود کنند. اما تولید تراشه در دنیا هنوز افزایش نیافته و رشد تیراژ چیپست موضوعی نیست که به این زودی ها محقق شود. به خصوص که جنگ روسیه و اوکراین هم به این بحران دامن زده و مشکل در تامین گاز نئون و پلوتونیوم لازم برای تراشه که در این دو کشور وجود دارد ایجاد شده است.