کد خبر: ۵۰۰۰۲
تاریخ انتشار: ۰۶ مهر ۱۴۰۱
چهار بهتر از شش؟
نویسنده:  تحریریه صنعت ماشین
صنعت ماشین: دهه‌ها است که یک جنگ بی‌پایان جریان دارد. مرسدس بنز در برابر ب‌ام‌و. داستانی قدیمی که از زمان M3 نسل E30 و ۱۹۰E آغاز شد. ....
به گزارش صنعت ماشین،

 دهه‌ها است که یک جنگ بی‌پایان جریان دارد. مرسدس بنز در برابر ب‌ام‌و. داستانی قدیمی که از زمان M3 نسل E30 و ۱۹۰E آغاز شد. جدیدترین نسخهٔ این جنگ اما هم‌اکنون در راه است زیرا مرسدس به‌تازگی نسل جدید سدان پرفورمنس C63 را معرفی کرده است اما حالا زیر کاپوت این ماشین بجای آن نیروگاه V8 که همه می‌خواستیم، یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر قرار گرفته است؛ اما چگونه می‌توان انتظار داشت که C63 جدید با تنها چهار سیلندر بتواند حریف ب‌ام‌و M3 شش سیلندر شود؟ خب این یک چهار سیلندر معمولی نیست و از نیروی کمکی الکتریکی هم بهره می‌برد؛ اما آیا این نیروی مکمل می‌تواند کمبود دو یا چهار سیلندر را جبران کند؟ آیا سیستم پلاگین‌هیبریدی می‌تواند بازی را عوض کند؟ آیا یک چهار سیلندر می‌تواند بهتر از شش سیلندر باشد؟ و مهم‌تر از همه، آیا C63 جدید می‌توان قلب طرفداران ناخشنود AMG را به دست آورد؟

طراحی بیرونی

با عرضهٔ هر نسل M3 و C63، نبرد آن‌ها بالا و پایین داشته است زیرا هر کدام از آن‌ها در ظاهر اساساً طراحی متفاوتی را ارائه می‌کنند اما این بار به اعتقاد ما مرسدس موفق‌تر بوده است. C کلاس پایه ممکن است تا حدودی ساده به نظر برسد اما C63 با ۸۴ میلی‌متر طول بیشتر و ۷.۶ میلی‌متر عرض بیشتر در جلو، نمایی چشمگیر و عضلانی پیدا کرده است. دو برجستگی روی کاپوت که به پیشرانهٔ قدرتمند زیر آن اشاره داشتند هنوز هم وجود دارند اما حالا برای کمک به خروج حرارت از محفظهٔ پیشرانه، بین آن‌ها یک دریچهٔ هوا کار شده است. طراحی جدید سپرها همراه با رکاب‌های جانبی AMG، اسپویلر برجستهٔ عقب، چهار سر اگزوز و رینگ‌های ۱۹ اینچی نیز ظاهر خودرو را تهاجمی‌تر کرده‌اند.

اما درحالی‌که AMG مرسدس C کلاس را به سدانی جذاب و عضلانی تبدیل کرده است، ب‌ام‌و M از جلوپنجرهٔ عظیمی استفاده کرده که به آماج انتقادات تبدیل شده است. آن کلیه‌های بزرگ که روی دماغه جای گرفته‌اند، خطوطی را روی کاپوت و سقف به دنبال داشته‌اند که هرچند تهاجمی به نظر می‌رسند اما فاقد ظرافت هستند. گلگیرها نیز با اینکه عریض‌تر از سری ۳ هستند اما چندان برجسته به نظر نمی‌رسند. بااین‌حال، قسمت عقب M3 به لطف اسپویلر روی درب صندوق (فقط در نسخهٔ کامپتیشن) و چهار سر اگزوز گرد، نمای بهتری نسبت به رقیب دارد. به‌طورکلی، هرچند طراحی بیرونی مرسدس انقلابی نیست و همان فرمول آشنای AMG را دارد اما ظاهر C63 را می‌توان بهتر از رقیب باواریایی دانست.

پیشرانه

AMG در نسل جدید C63 طرفداران زیادی را آزرده‌خاطر خواهد کرد زیرا برندی که طی دو دههٔ گذشته در این کلاس با پیشرانه‌های V8 هیولایی شناخته می‌شد حالا نه شش بلکه به چهار سیلندر کاهش پیدا کرده است. این کار را چگونه توصیف کنیم؟ توهین به مقدسات یا حماقت؟ زمان مشخص خواهد کرد. درهرحال، زیر کاپوت C63 یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر قرار گرفته که برای کاهش تأخیر توربو به توربوشارژی با نیروی کمکی الکتریکی مجهز شده و به‌تنهایی ۴۷۶ اسب بخار قدرت و ۵۴۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این قوی‌ترین پیشرانهٔ چهار سیلندر تولیدی جهان محسوب می‌شود و پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربوی M3 پایه تنها ۴ اسب بخار و ۵ نیوتن متر خروجی بیشتری از آن دارد.

بنابراین این دو سدان اسپرت باید هم‌سطح هم باشند اما این‌طور نیست زیرا مرسدس دیگر نسخهٔ پایهٔ C63 را ارائه نمی‌کند و این خودرو فقط در یک نسخه با نام C63 S E Performance ارائه می‌شود که پسوند دوم نام آن به معنای وجود یک سیستم هیبریدی با ۲۰۴ اسب بخار قدرت است. البته این قدرت هر بار فقط برای ۱۰ ثانیه ارائه می‌شود و خروجی مداوم موتور الکتریکی که توسط یک پکیج باطری ۶.۱ کیلووات ساعتی تغذیه می‌شود ۹۴ اسب بخار است. مجموع خروجی این سیستم ۶۸۰ اسب بخار قدرت است که کاملاً M3 کامپتیشن با ۵۱۰ اسب بخار قدرت را مغلوب می‌کند. این اختلاف اما در گشتاور چشمگیرتر است زیرا مرسدس ۱۰۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد که ۳۷۰ نیوتن متر است ب‌ام‌و بیشتر است.

این اعداد فوق‌العاده از طریق یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به سامانه چهارچرخ محرک ۴Matic+ تحویل داده می‌شوند درحالی‌که موتور الکتریکی هم یک گیربکس دو سرعتهٔ اختصاصی روی محور عقب با دیفرانسیل لغزش محدود دارد. این در حالی است که M3 به‌صورت محرک عقب ارائه می‌شود اما در نسخهٔ کامپتیشن امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد. C63 با وجود این قدرت عظیم اما ظرف ۳.۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد که تنها ۰.۱ ثانیه از M3 کامپتیشن xDrive سریع‌تر است. همچنین حداکثر سرعت هردو خودرو روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده اما صورت سفارشی می‌توان این رقم را در C63 به ۲۸۰ و در M3 به ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داد.

رانندگی و هندلینگ

یکی از دلایل شتاب نه‌چندان چشمگیر C63 وزن سنگین ۲۰۳۶ کیلوگرمی آن است اما بااین‌وجود، احتمالاً AMG به لطف گشتاور عظیم خود در شتاب ثانیه می‌تواند اختلاف بیشتری نسبت به M3 ایجاد کند. در بخش هندلینگ هم هردو خودرو به کمک‌فنرهای تطبیقی مجهز هستند اما مرسدس از سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب هم بهره می‌برد. همچنین این خودرو به لطف قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی، از قابلیت پیمایش تمام الکتریکی هم برخوردار است هرچند که این امکان فقط برای ۱۳ کیلومتر فراهم خواهد بود. از سوی دیگر، پیشرانهٔ شش سیلندر M3 صدای بسیار بهتری از موتور چهار سیلندر C63 دارد و در یک خودروی پرفورمنس، صدای جذاب بسیار بیشتر از برد تمام الکتریکی برای خریداران اهمیت دارد. AMG هم این موضوع را می‌داند و به همین دلیل صدای اگزوز را از طریق بلندگوها در داخل کابین پخش می‌کند.

داخل

غربیلک فرمان پنج پره خاص AMG با کنترل‌های لمسی خازنی که کمی شلوغ به نظر می‌رسد، کنترل‌های دوار برای نمایشگرها، صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی و نمایشگر لمسی ۱۱.۹ اینچی با سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MBUX از ویژگی‌های داخلی نسل جدید C63 هستند. از سوی دیگر، M3 هم جدیدترین نسخه از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی iDrive 8 را از طریق یک نمایشگر مرکزی افقی ارائه می‌کند که هرچند با قطر ۱۴.۹ اینچی، بزرگ‌تر از مرسدس است اما بهتر با داشبورد ادغام شده است. همچنین به نظر می‌رسد استفاده از غربیلک فرمان ساده‌تر ب‌ام‌و با کنترل‌های فیزیکی واضح برای انتخاب حالت‌های رانندگی بجای نمونه‌های دیجیتالی پیچیده، هنگام رانندگی‌های سریع آسان‌تر باشد.

نتیجه‌گیری

قطعاً بدون رانندگی با C63 S E Performance نمی‌توان قضاوت نهایی داشت اما این خودرو در برخی قسمت‌ها مثل طراحی بیرونی بر رقیب باواریایی پیروز می‌شود. همچنین روی کاغذ، پیشرانهٔ آن نیز یک شگفتی مهندسی است که با خروجی فوق‌العاده، مصرف سوخت پایین و حالت تمام الکتریکی، نمی‌توان آن را تحسین نکرد. بااین‌حال، این‌ها خودروهای اسپرت هستند و یک خودروی اسپرت باید روح داشته باشد. پیشرانه، صدا، احساس و شیوهٔ کنترل خودرو همگی قسمت‌های جدایی‌ناپذیر این شخصیت هستند؛ بنابراین، به‌احتمال‌زیاد، صدای مصنوعی C63 که از طریق بلندگوها پخش می‌شود نخواهد توانست طرفدارانی که به شنیدن غرش رعدآسای V8 عادت دارند را راضی کند. به همین دلیل، هرچند C63 نمونه‌ای عالی از دقت و مهندسی آلمانی است ولی ممکن است فاقد یک ویژگی مهم باشد: روح. البته M3 هم هرگز خودروی بی‌نقصی نیست اما شخصیتی دارد که واقعی به نظر می‌رسد. مرسدس ظاهر جذاب‌تر و قدرت بیشتری دارد اما ممکن است در واقعیت بسیار متفاوت باشد؛ بنابراین، در حال حاضر M3 همچنان معیار این کلاس است ولی ممکن است سلطنت آن خیلی زود به پایان برسد.

مقایسه مشخصات فنی

 

M3 کامپتیشن xDrive

C63 S E Performance

پیشرانه۳.۰ لیتری I6 توئین توربو۲.۰ لیتری I4 توربو هیبریدی
قدرت۵۱۰ اسب بخار۶۸۰ اسب بخار
گشتاور۶۵۰ نیوتن متر۱۰۲۰ نیوتن متر
گیربکس۸ سرعته اتوماتیک۹ سرعته اتوماتیک
محور محرکچهارچرخچهارچرخ
شتاب صفرتاصد۳.۵ ثانیه۳.۴ ثانیه
حداکثر سرعت۲۹۰ کیلومتر بر ساعت۲۸۰ کیلومتر بر ساعت
وزن۱۷۸۰ کیلوگرم۲۰۳۶ کیلوگرم
مصرف سوخت۱۰.۰ لیتر ترکیبی۶.۹ لیتر ترکیبی
تولید آلایندگی۲۳۰ گرم/کیلومتر۱۵۶ گرم/کیلومتر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پیکاپ فوتون اتوماتیک ایران خودرو دیزل رونمایی شد +تصاویر
پرآپشن ترین پیکاپ بازار ایران؛

پیکاپ فوتون اتوماتیک ایران خودرو دیزل رونمایی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
کامیون 1929 آمیکو جدید رونمایی شد +تصاویر و مشخصات
قدرتمندترین کامیون 19 تن شش چرخ بازار ایران؛

کامیون 1929 آمیکو جدید رونمایی شد +تصاویر و مشخصات

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
دو محصول خاص دیار خودرو در نمایشگاه اصفهان معرفی شد +تصاویر
 شانزدهمین نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان؛

دو محصول خاص دیار خودرو در نمایشگاه اصفهان معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
پیکاپ قدرتمند دوکابین G9 بهمن موتور معرفی شد +تصاویر
شانزدهمین نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان؛

پیکاپ قدرتمند دوکابین G9 بهمن موتور معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
TF21 کراس اوور اقتصادی ایران خودرو رونمایی شد +تصاویر
گزارش خبری؛

TF21 کراس اوور اقتصادی ایران خودرو رونمایی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
شاهین سایپا با تکنولوژی جدید رونمایی شد +تصاویر
رویداد فناورانه خودروهای آینده 2؛

شاهین سایپا با تکنولوژی جدید رونمایی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
تولید نمونه اولیه وانت صحرا تأیید شد +عکس
جانشین احتمالی نیسان آبی در ایران؛

تولید نمونه اولیه وانت صحرا تأیید شد +عکس

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
د تومازو پی900؛ پیشرانه 12 سیلندر فقط 220 کیلو! +تصاویر
سبک ترین و کوچک ترین در جهان:

د تومازو پی900؛ پیشرانه 12 سیلندر فقط 220 کیلو! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
پراویگ دیفای شاسی بلند لوکس الکتریکی هندی +تصاویر
نشانه ای از پیشرفت سریع صنعت خودروی یک کشور!

پراویگ دیفای شاسی بلند لوکس الکتریکی هندی +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
پلن بی ریکوشی؛ یک خودروی سخت! +تصاویر

پلن بی ریکوشی؛ یک خودروی سخت! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
قویترین ب ام و با پیشرانه 6 سیلندر معرفی شد +تصاویر
فقط 50 دستگاه؛

قویترین ب ام و با پیشرانه 6 سیلندر معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
تجربه رانندگی با مرسدس G63 4×4² گران و شگفت انگیز! +تصاویر
خبر بزرگ برای طرفداران ثروتمند آفرود؛

تجربه رانندگی با مرسدس G63 4×4² گران و شگفت انگیز! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
تجربه رانندگی با تیارا کراس اوور هفت نفره خانوادگی مکث موتور +تصاویر
گزینه ای مناسب برای خانواده های پرجمعیت؛

تجربه رانندگی با تیارا کراس اوور هفت نفره خانوادگی مکث موتور +تصاویر

نام خبرنگار: محسن صادقی
تجربه رانندگی با فونیکس FX مدیران خودرو در پیست آزادی +تصاویر
خودرویی ساختارشکن و کاملاً جدید؛

تجربه رانندگی با فونیکس FX مدیران خودرو در پیست آزادی +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
تجربه رانندگی با شورولت کوروت Z06 جدید +تصاویر
بهترین سوپراسپرت تاریخ آمریکا؛

تجربه رانندگی با شورولت کوروت Z06 جدید +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
امضا تیونر خانگی تویوتا بر نسل پنجمی تازه وارد! +تصاویر
پریوس مدلیستا؛

امضا تیونر خانگی تویوتا بر نسل پنجمی تازه وارد! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
نسخه خاص و منحصربه فرد فراری منصوری معرفی شد +تصاویر
با بدنه عجیب دو رنگ؛

نسخه خاص و منحصربه فرد فراری منصوری معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
بی ام و M3 جی پاور پرقدرت معرفی شد +تصاویر
با قدرت ۷۲۰ اسب بخار ؛

بی ام و M3 جی پاور پرقدرت معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
پورشه 911GT2 RS منهارت رونمایی شد +تصاویر
با قدرت 1000 اسب بخار؛

پورشه 911GT2 RS منهارت رونمایی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
تویوتا آریستو؛ جذاب ژاپنی ناشناخته! +تصاویر
سریع ترین سدان جهان در سال 1997

تویوتا آریستو؛ جذاب ژاپنی ناشناخته! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
تسلا مدل S پلاد کامپتیشن کربن معرفی شد +تصاویر
در نمایشگاه سما 2022؛

تسلا مدل S پلاد کامپتیشن کربن معرفی شد +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
پروژه مرموز و ناشناخته خودروساز آلمانی! +تصاویر
مرسدس بنز اس ال اکس(SLX)؛

پروژه مرموز و ناشناخته خودروساز آلمانی! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
پژو GTI 205 تولمن؛ هاچ بک 65 هزار دلاری! +تصاویر

پژو GTI 205 تولمن؛ هاچ بک 65 هزار دلاری! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
ب ام و بسیار خاص با چاشنی برتونه! +تصاویر

ب ام و بسیار خاص با چاشنی برتونه! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین
فورد F-250 بازسازی شده با قیمتی هنگفت معرفی شد! +تصاویر
زیر دستان شرکت ولوسیتی مدرن کلاسیک؛

فورد F-250 بازسازی شده با قیمتی هنگفت معرفی شد! +تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه صنعت ماشین