5 سوال کلیدی عرضه خودرو در بورس

به گزارش صنعت ماشین،  اولین گام حذف قیمت‌گذاری دستوری، کاهش زیاندهی خودروسازان و  حذف تقاضای سوداگرانه در بازار با عرضه خودرو در بورس کالا برداشته شد.

روز چهارشنبه  ۶۰۰ دستگاه خودرو متعلق به بخش خصوصی بعد از پشت‌سرگذاشتن کش‌و‌قوس‌های فراوان، در بورس کالا عرضه شدند. هر چند پیش از آن در خرداد‌ماه  امسال، عرضه همین خودروها با بهانه‌ای واهی از سوی وزارت صمت لغو شد اما روز چهارشنبه آزمونی بود برای تعیین مسیر جدید خودروسازی کشور. خودروسازی کشور و بازار طی سه سال گذشته با تصمیمات خلق‌الساعه و غیرکارشناسی مسیر پرخطایی را طی کرده است. هر چند تحریم‌ها و به دنبال آن خروج شرکای خارجی از خودروسازی کشور، صنعت خودرو را لبه پرتگاه قرار داد، با این حال سیاستگذار نیز با تصمیمات به دور از واقعیت و پراشتباه به سقوط خودروسازی کمک کرد. حالا اما مسیر روشنی پیش روی خودروسازان قرار گرفته است. مسیری که از بورس کالا عبور کرده و مصرف‌کننده را به‌طور مستقیم به تولیدکننده متصل کرده است. این اقدام با تعیین قیمتی به عنوان قیمت سوم که بیشتر از قیمت کارخانه و کمتر از قیمت بازار آزاد خواهد بود، می‌تواند به نفع مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تمام شود.

خودروسازان که بار زیان انباشته ۱۲۰هزار میلیارد تومانی را به دوش می‌کشند حالا با این تصمیم می‌توانند با عرضه با قیمت بالاتر خود را از ورطه زیان خارج کنند. از سوی دیگر اما طرف تقاضا نیز با وجود قرعه‌کشی‌ها و سود کاذبی که از فاصله قیمت کارخانه و بازار کسب می‌کرد به شکل غیرواقعی متورم شده بود با عرضه خودرو در بورس تقاضا کنترل خواهد شد. بر این اساس ۶میلیون تقاضا تنها برای ۱۱۴هزار خودرو در مرحله قبلی قرعه‌کشی وجود داشت که شواهد نشانگر آن است که بیشتر این این افراد به نیت کسب سود از محل اختلاف قیمت شدید کارخانه و بازار آزاد در قامت متقاضی ظاهر شده بودند. با عرضه خودرو در بورس کالا از آنجا که این اختلاف قیمت تا حد زیادی کاهش پیدا می‌کند، می‌توان امیدوار بود مقدار قابل‌توجهی از فشار تقاضا نیز کاهش پیدا کند. علاوه بر این اگر مکانیزم بورس کالا در خارج کردن خودروسازان از زیان موفق عمل کند می‌تواند موجب افزایش تولید و عرضه و به تبع آن تناسب بیشتر میان عرضه‌و‌تقاضا شود.

با این حال ناگفته نماند که بورس کالا نیز گرچه می‌تواند تاثیرات مثبت و روشنی روی صنعت و بازار خودروی کشور داشته باشد اما نباید نگاه به آن به عنوان یک راه‌حل دائمی باشد، بلکه این مسیر تنها یک گام بزرگ به سمت آزادسازی قیمت خودرو است و در میان‌مدت که مشکلاتی همچون قیمت‌‌گذاری دستوری، کمبود عرضه، فشار تقاضا، دلالی و واسطه‌گری و... بهبود پیدا کرد، باید این روش که در بازارهای خودروی جهان نیز سابقه ندارد پشت سر گذاشته شود و به سمت مکانیزم بازار و آزادسازی قیمت خودرو رفت.

حذف واسطه‌گری  از مسیر بورس
حسن کریمی سنجری /  کارشناس خودرو

اگر قیمت خودرو را با شاخص‌های اقتصادی بسنجیم، نتیجه منطقی این است که خودرو نباید با قیمت‌های کنونی کارخانه عرضه شود. با این حال سیاستگذار به علت وجود یک شرایط غیر‌عادی که امکان آزادسازی قیمت در آن وجود ندارد، به بورس کالا روی آورده است. بنابراین اگر از نقطه‌نظر مصرف‌کننده به موضوع نگاه کنیم، قیمتی که متقاضیان در بورس کالا می‌پردازند نسبت به قیمت کارخانه قطعا بیشتر بوده و از نظر آن‌ها این به معنای ضرر است. با این حال افرادی که قادر به خرید از کارخانه نیستند مجبور به مراجعه به بازار می‌شوند. از آنجا که قیمت در بورس کالا احتمالا کمتر از قیمت بازار آزاد یا نهایتا برابر با آن باشد، برای این دست از مصرف‌کنندگان یا تفاوتی نخواهد داشت یا به نفع آنها خواهد بود.

عرضه برای خریداران واقعی
یک دست‌اندرکار صنعت خودرو

بررسی‌های صورت‌گرفته نشان می‌دهد احتمالا قیمت خودرو در بورس کالا نسبت به بازار آزاد ۲۰درصد کمتر خواهد بود. این قیمت که بیشتر از قیمت کارخانه و کمتر از قیمت بازار آزاد است هم به نفع مصرف‌کننده و هم به نفع تولیدکننده خواهد بود. همچنین باید توجه داشت مصرف‌کننده می‌تواند در یک حالت رقابتی و حراجی در همه مراحل خرید پیش رفته و متناسب با برداشت خود قیمت پیشنهاد دهد. بنابراین دیگر نیازی به دلالان نخواهد داشت و دلالی و واسطه‌گری نیز در بازار خودرو از میان می‌رود. هزینه کارگزاری نیز مطابق با آیین‌نامه سازمان بورس بوده و مبلغی ناچیز است؛ به طوری که حتی می‌توان گفت به درصد نیز نمی‌رسد. افرادی که برای خرید خودرو به بورس کالا ورود می‌کنند مصرف‌کنندگان نهایی هستند چون زمانی که براساس سیستم حراج، معاملات انجام می‌شود افراد با هدف سود بردن از اختلاف قیمت کارخانه و بازار ورود نمی‌کنند، بلکه بر مبنای قیمت پایه و درصورت بیشتر بودن تقاضا به نسبت عرضه تا زمانی که برایشان مقرون به صرفه است رقابت می‌کنند.

قیمت‌گذاری بر اساس نظام عرضه و تقاضا
عباس یعقوبی /  مدیر عملیات بازار بورس کالا

با توجه به اینکه عرضه خودرو در بورس کالا به شکل کاملا شفاف و قیمت‌ها نیز براساس نظام عرضه و تقاضا کشف می‌شود و کلیه مشتریان هم دسترسی یکسان و شرایط برابری برای خرید دارند، شاهد احقاق حقوق مصرف‌کنندگان و خرید آنها با قیمت واقعی خواهیم بود. نکته قابل‌توجه دیگر این است که دلالی همواره جایی شکل می‌گیرد که امتیاز ویژه‌ای حاصل از قیمت‌گذاری دستوری در معاملات کالایی وجود داشته باشد. با توجه به اینکه در سازوکار معاملات بورس کالا، قیمت واقعی کشف شده و دسترسی به این بازار نیز برای همگان یکسان است، قطعا با استمرار و نظم عرضه‌ها فضای دلالی کاهش می‌یابد و هر خریداری که خودرو نیاز دارد می‌تواند مستقیما خودروی خود را از تولیدکننده و با قیمت واقعی خریداری کند. همچنین در خصوص عرضه خودرو در بورس کالا باید توجه داشت وقتی محصولی در بورس پذیرش می‌شود، فروش خارج از بورس خودروسازان نیز به طور کامل متوقف خواهد شد.

خودروسازان و سهامداران ، برندگان اصلی
مهدی حق‌با‌علی/  اقتصاددان

به نظر می‌رسد علت اصلی عرضه خودروها در بورس کالا، به نوعی دور زدن سیاست‌های تثبیت قیمت دولت و فروش خودرو با قیمت‌های تعادلی است. از این حیث، به شرط آنکه مسیر عرضه در بورس کالا همچنان باز باقی بماند و خودروسازان بتوانند خودروهای پرتیراژ خود را در بورس عرضه کنند، برنده اصلی حذف قیمت دستوری شرکت‌های خودروساز و سهامداران آنها خواهند بود. به هر حال این یک قدم رو به جلو است و نسبت به وضعیت قبلی ارجحیت دارد.  اما در مورد تاثیر این فرآیند جدید بر مصرف‌کننده نهایی باید کمی صبر کرد و دید بازار چطور تکامل پیدا می‌کند. نکته حیاتی این است که متولی بازار مطمئن شود مکانیسم حراج بازار کاملا شفاف، رقابتی و بدون دستکاری صورت می‌گیرد و بازار به سمت دستکاری قیمتی پیش نخواهد رفت. نکته دوم که کمی هم با نکته اول مرتبط است این است که خرید از بورس چقدر برای همه سهل خواهد بود.

در هر حال در وضعیت تعادلی، همیشه کسانی هستند که دانش یا آشنایی کافی برای خرید و فروش در بازارهای بورس را ندارند و بنابراین ممکن است این شیوه جدید برای آن دسته لزوما ساده‌ترین نباشد. در مورد آینده عرضه خودرو در بورس کالا، سخت است بگوییم این شیوه بهترین شیوه فروش خودرو است، به‌خصوص در ایران که حرف‌وحدیث در مورد استاندارد بودن خودروهای تولیدی زیاد است. اساسا یک ویژگی مهم بورس کالا این است که کالایی را ارزیابی کرده، استاندارد کرده و بعد اجازه خریدوفروش آن در بازار را می‌دهد. در مورد خودرو، مشخص است این کار شدنی نیست. بنابراین باید آن را یک راه موقت و ترمیمی در نظر گرفت نه راه دقیق و مرسوم و متداول در دنیا. شاید بتوان امید داشت وقتی دغدغه قیمت‌گذاری دستوری از سر خودروسازها رفع شد، به سمت روش‌های متداول در فروش خودرو پیش برویم.