شاهین نقطه عطف سایپا برای ورود به آینده مدرن

صنعت ماشین: پس از عقد برجام و انعقاد قرارداد‌های بزرگ، در حالی که نگاه‌ها به درهای ورودی کشور و حضور خودروهای خارجی نظیر پژو دوخته شده بود، سایپا با همکاری دانشگاه، به دنبال تولید محصولی مبتنی بر پلتفرمی ملی رفت و سرانجام با تولید محصول جدید خود، "شاهین" نظر کارشناسان و مردم را به خود جلب کرد.

به گزارش صنعت ماشین،

همه چیز به نمایشگاه خودرو شیراز 1397 برمی‌گردد، زمانی که سایپا با دست پر در نمایشگاه حاضر شد و برگ آس خود را رو کرد. شاهین تا قبل از رسمی شدن عرضه و تولید انبوه، «رهام» نام داشت. اما غلامرضا کیامرزی، پژوهشگر محیط زیست، درخواست تغییر نام «رهام» را به سایپایی‌ها داد که با استقبال مدیرعامل سابق سایپا نام این خودرو به شاهین تغییر کرد. سرانجام، شاهین در روز خداحافظی پراید معرفی شد.

شاهین نقطه عطف سایپا برای ورود به آینده مدرن

قطعا همه ما نسبت به عقب ماندگی صنعت خودروسازی و تولید خودروهایی قدیمی گله مند هستیم که بخشی از آن به دلیل مدیریت غلط و بخشی دیگر به دلیل تحریم های سخت علیه صنعت خودروسازی بوده است. اما در سالهای اخیر اقداماتی صورت گرفته که باعث شده نسبت به آینده این صنعت امیدوار باشیم.

معرفی خودروی شاهین توسط سایپا یکی از همین روزنه های امید به آینده است. چراکه شاهین مدرن ترین و ایمن ترین محصول سایپا در حال حاضر بوده و طراحی زیبا و مدرنی به نسبت سایر محصولات تولیدی داخل کشور دارد و موفق شده استانداردهای بین المللی را نیز پاس کند.

شاهین ایمن ترین خودروی تولیدی در ایران

سایپا شاهین در حالی به بازار ایران عرضه شد که صنعت خودروسازی ایران در سخت ترین شرایط تحریم قرار داشت. هرچند تحریم ها باعث شد پروژه طراحی و توسعه شاهین به کندی پیش رود، اما سایپا سرانجام از اسفند سال 1399 شاهین را به بازار ایران عرضه کرد. شاهین یکی از مدرن ترین و ایمن ترین خودروهای تولید داخل بوده و از نظر طراحی ظاهری نیز یکی از زیباترین هاست.

اما وجه تمایز شاهین سایپا با سایر خودروهای تولید شده توسط این شرکت صرفا در طراحی ظاهری خلاصه نمی شود. بلکه شاهین یکی از ایمن ترین خودروهای تولید شده در ایران تا به امروز است. هرچند خودروسازان تا به امروز با مشتریان چندان بدون پرده برخورد نکرده بودند، ولی سایپا برای اولین بار در صنعت خودروسازی ایران ویدیوهای تست کیسه های ایمنی هوای شاهین را منتشر کرده است. تست کیسه های هوای شاهین شامل دو بخش بود که قسمت اول مربوط به عملکرد مدارها و ماژول ایربک بوده که تست تنها به یونیت ها محدود می شود. پاس شدن موفقیت آمیز این تست لازمه دریافت مجوزهای ECE و ای مارک برای تست خودروست.

پس از تست یونیت و ماژول ایربگ، نوبت به تست بازشدن کیسه هوا و شرایط باز شدن در تصادف ساختگی می رسد. در این تست میزان باز شدن کیسه هوا که تاثیر مستقیمی روی جذب ضربه دارد و همچنین جهت بازشدن کیسه های هوا مورد بررسی قرار می گیرند. همچنین محل برخورد سرنشین با کیسه هوا نیز در این تست با علامت گذاری آدمک نصب شده درون خودرو مشخص می شود. عملکرد کیسه های هوای سایپا شاهین در تست تصادف 100 درصدی از رو به رو سنجیده شده که در این تست سرعت خودرو 56 کیلومتر بر ساعت بود. شاهین این تست را نیز با موفقیت پاس کرد و انتشار این اطلاعات توسط سایپا برای اولین بار در ایران و در صنعت خودروسازی اهمیت بسیاری داشت که ایمنی بالای شاهین را به نسبت سایر خودروهای داخلی نشان می دهد.

سایپا برای اینکه ایمنی بالای شاهین را به مشتریان نشان دهد، تست تصادف انجام شده روی سایپا شاهین در یکی از مراکز معتبر اروپایی را نیز منتشر کرد. در این تست تصادف شاهین سایپا توانست از تست R95 استاندارد ECE سربلند بیرون آید. این تست به گونه ای اجرا شد که یک جسم متحرک 950 کیلوگرمی با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت و زاویه برخورد 90 درجه، به قسمت جانبی خودرو برخورد می کند. اهمیت این تست، سلامت راننده و سرنشین پس از برخورد بوده که مقاومت سازه سقف، درب ها و ستون خودرو پس از ضربه بررسی می شود. حفظ تعادل و واژگون نشدن خودرو، باز نشدن نقاط جوش بدنه و حفظ سلامت ستون جلو و عقب از جمله موارد مهم در تست بوده و همه اینها باعث شده این تست لازمه فروش یک خودرو در بازار اروپا باشد که سایپا شاهین با موفقیت این تست را نیز پشت سر گذاشت و توانست یکی از ایمن ترین خودروهای داخل کشور باشد.

شاهین اولین خودروی توربوشارژ سایپا
هرچند قرار بوده موتور برلیانس در ابتدا روی سایپا شاهین نصب شود، ولی به دلیل تحریم ها سایپا تصمیم گرفت موتور M15 که روی کوییک و ساینا و تیبا نصب شده به سیستم پرخوران (توربوشارژ) مجهز کند تا توان تولیدی آن افزایش یابد و مناسب نصب روی شاهین شود. در حال حاضر شاهین سایپا یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ دارد که قادر به تولید 110 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن متر گشتاور است. در حال حاضر سایپا شاهین تنها با گیربکس دستی 5 سرعته تولید می شود. ولی در آینده قرار است نسخه اتوماتیک با تجهیزات بیشتری در زمینه ایمنی و رفاهی به تولید برسد. مزیت پیشرانه توربوشارژ شاهین به نسخه رقبا تولید گشتاور در دور پایین 2500 بوده که موجب شتابگیری خوب اولیه و همچنین پایین آمدن مصرف سوخت شده است.

سایپا تمام سعی خود را کرده که با تولید شاهین و توقف تولید پراید، به آینده ای مدرن ورود کند. در واقع شاهین مانند پلی بوده که سایپا قدیم را به سایپا مدرن متصل می کند. سایپا سعی کرده در شرایط تحریم از بهترین مواد اولیه ممکن در طراحی کابین و ساخت شاهین استفاده کند تا این خودرو یک پله نسبت به محصولات گذشته سایپا بالاتر باشد و قیمت آن نیز چندان بالا نرود. سایپا پس از تولید نسخه دنده ای شاهین، قصد تولید و عرضه مدل اتوماتیک شاهین را دارد که ظاهرا تجهیزات رفاهی و ایمنی بیشتری نسبت به نسخه دنده ای برای این خودرو لحاظ شده است.