کادیلاک از محصول جدید
خود با نام GT4 برای بازار چین رونمایی کرد. این خودرو احتمالاً در جایگاهی
بین XT4 و XT5 قرار خواهد گرفت و آن را می‌توان ترکیبی از یک کراس اوور و استیشن دانست. این خودروی جدید با نیازهای خریداران چینی طراحی شده و نگاه های زیادی را به خود جلب خواهد کرد.
از
نظر طراحی بدنه باید گفت کادیلاک GT4 از برخی ویژگی‌های خاص محصولات
کادیلاک سود برده و آن‌ها را به شکلی جدید نمایش می‌دهد. جلوپنجره عریض،
چراغ‌های جلوی نازک و خطوط تیز بدنه مشابه آن چیزهایی هستند که در سایر
محصولات این خودروساز آمریکایی می‌بینیم. از نظر ابعاد نیز خودروی موردبحث
۳۳ میلی‌متر طویل‌تر از کراس اوور XT4 است و فاصله بین محوری آن نیز ۲۱
میلی‌متر بیشتر از برادر خود خواهد بود. البته ارتفاع GT4 جدید ۹۹ میلی‌متر
کمتر از XT4 است که باعث می‌شود این خودرو ابعاد و تناسباتی مشابه تویوتا
کراون جدید داشته باشد.
با
زاویه حمله ۱۵ درجه و زاویه فرار ۲۱ درجه، محصول جدید کادیلاک را می‌توان
جزو کراس اورها قلمداد کرد و شاید علیرغم خط سقف کوتاه بتواند آفرود سبکی
را نیز تجربه کند. این خودرو همچنین ۳ میلی‌متر پهنای کمتری نسبت به XT4
دارد و این موضوع در زمان عبور از مسیرهای تنگ و کم‌عرض مفید خواهد بود.
نیروبخش کادیلاک GT4 جدید دو پیشرانه است. در مدل پایه نیروگاه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربو را می‌بینیم که توسط سایک-جنرال موتورز
پشتیبانی می‌شود. این پیشرانه قدرت ۲۰۱ اسب بخار را تولید می‌کند. این
خودرو همچنین با پیشرانه ۲ لیتری توربو که قدرت ۲۲۷ اسب بخار دارد هم عرضه
خواهد شد. همچنین سیستم چهار چرخ محرک نیز با این پیشرانه ارائه می‌شود. از
جمله تجهیزات این خودروی جدید می‌توان به سانروف پانورامیک، روف راک و
آپشن بدنه دو رنگ اشاره کرد. با این تفاسیر نظر شما درباره کادیلاک GT4
جدید چیست؟ آیا این کراس اور/استیشن خواهد توانست نظر خریداران را به خود
جلب کند؟ آیا GT4 در سایر بازارهای جهانی نیز می‌تواند موفق باشد؟
عجیبه کادیلاک به عنوان یه برند آمریکایی خیلی داره روی بازار چین مانور میده یه شایعاتی هم هست که میگن کادیلاک میخواد یه کارخانه فقط برای ساخت خودرو های برقی تو چین افتتاح کنه البته قابل توجیه هم هست به هر حال چین کشوری که ۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیون نفر جمعیت داره و طبیعتا بزرگ ترین بازار خودرو جهان هست
دوستان اگر توجه کرده باشید کمپانی های اروپایی و آمریکایی همیشه ضعیف ترین نسخه های محصولاتشون رو برای چین میفرستن مثلا اسکالید تو همه جای دنیا فقط با پیشرانه ۸ سیلندر تنفس طبیعی و ۶ سیلندر توربو دیزل ارائه میشه ولی برای چین تحقیق کردم دیدم که اکثر اسکالید هایی که تو چین هستن با پیشرانه ۴ سیلندر ۲۵۰۰ توربو که حداکثر ۳۲۰ اسب بخار قدرت داره عرضه میشن یا ب ام و های ۷۳۰ که تو ایران هست جزو ضعیف ترین سری ۷ های تاریخ هست که فقط تو چین و ایران عرضه شد
دوستان دقت کنین این ماشین برای بازار چین طراحی شده ، یعنی نیازهای مورد نظر مصرف کننده چینی رو در نظر گرفته
خب موتور ۱.۵ لیتری روی کادیلاک به نظر شما توی امریکای شمالی آیا پذیرفتنی هست قطعاً نه
این طراحی هم تو امریکا و کانادا استقبال نمیشه بخاطر بازار چین یه سری مدل‌های بخصوص رو میسازن کلاً تیم طراحی جداگانه دارن برای این موضوع همینطور بیوک همینطور کمپانی‌های دیگه
شما فکر کن با قوانین رانندگی و حمل و نقل توی چین آیا امکانش هست یه ماشینی مثل TRX یا اسکالید ESV V تو نمایندگی‌ها فروخته بشه قطعاً به هیچ عنوان
